頓挫感消失無蹤 博世自動變速傳動油更換體驗

　　 【太平洋汽車網 用品頻道】現在絕大多數汽車均采用自動變速箱、雙離合變速箱或CVT變速箱。沒有離合器可極大地降低駕駛疲勞，提升駕乘舒適性。不過自動換擋的變速箱有個問題也是一直困擾廣大車主朋友，就是變速箱油該怎么更換，選擇怎么樣的變速箱油。

　　為什么要換變速箱油？

　　變速箱油顧名思義就是在變速箱內部運轉的油液，雖然它的工作溫度并沒有發動機機油高，但由于變速箱內部充滿各種閥體和液壓管路的設計，對變速箱油的要求更高，除了要求油液不能含有雜質外，而且還要求變速箱油擁有更高的流動性，以便更精準去控制各種擋位操作。

　　盡管很多汽車廠商宣稱自家變速箱可以實現免維護，但實際上，變速箱并不是免維護，變速箱經過長時間的運轉后，變速箱油也會充滿雜質和被氧化，此時變速箱控制精度下降，換擋頓挫感也隨之而來。變速箱油變質嚴重的話，還會導致變速箱磨損嚴重，油耗上升，阻塞油路，劃傷閥體，縮短變速箱的壽命。

　　因此，變速箱油如同機油一樣也是需要定期更換，建議每3年或行駛5-6萬公里就可以更換變速箱油。同時更換變速箱油時建議采用循環機來換油，一方面可以把變速箱內的油泥和雜質沖刷出來，另一半可以深度換油保證更換徹底。

　　循環機換油

　　本次換油體驗我們將采用2012款奔馳GLK，該車采用經典的3.0L V6發動機，目前已經行駛超過11萬公里，從未進行過變速箱油的更換。

　　本次換油將會采用循環機更換的方式，將舊油通過壓力的方式頂出，同時帶出油泥和鐵屑等等雜質。循環機換油的方式可以深度把變速箱內油液更換出來，更換率達到95%左右，預計將會用到12升變速箱油。

　　換油前后實測體驗

　　為了驗證換油前后的車輛性能的變化，我們將會在換油前和換油后進行加速測試、油耗測試以及駕駛平順性體驗，全方位感受變速箱在換油前后的變化。

　　加速測試

　　從加速曲線圖中可以看到，奔馳GLK加速表現在換油前后有非常明顯的變化。換油后，加速度曲線更加平滑，動力中斷時間更短，給人的加速體驗比較干脆；而換油前，加速度曲線波動范圍較大，特別能夠感受到升擋時的動力中斷的情況，也就是俗說的頓挫感。這種感覺給人帶來一種身體和眼見感受不一樣的錯覺，特別容易導致暈車出現。因此，換油后加速更加平順，而且再加速的時間也進一步縮短。

　　油耗測試

　　換變速箱油前后的油耗測試結果差距也是特別明顯，換油前的百公里油耗為13.6L，而換油后的百公里油耗僅為11.8L。更換博世ATF700X變速箱油后，奔馳GLK的油耗確實有明顯降低，整體動力輸出也少了幾分遲滯感。

　　駕駛體驗

　　奔馳GLK行駛11萬公里卻并沒有更換變速箱油，確實整體變速箱的表現不如人意，頓挫感特別明顯。在市區走走停停，頻繁的1-2-3的切擋的路況下，變速箱有點反應遲鈍，經常處于升擋延遲，降擋緩慢的狀態，讓人特別著急。

　　總體上，更換變速箱油后，無論是換擋響應、換擋節奏，還是變速箱的順滑程度都有比較明顯的改善，這次路測我們使用的是博世ATF700X變速箱油。

　　博世變速箱油有什么特別？

　　相信大家對博世已經不陌生，小至家具家電，大至汽車的各種零部件，基本上我們的生活無處不博世，涉及到生活的方方面面。在汽車領域，博世更是強而有力的汽車零部件的制造商。從電噴系統、到ESP車身穩定系統，還有蓄電池、雨刷片、制動系統等，其中潤滑油也是博世有優勢的產品之一。

　　博世是全球變速箱核心零部件的研發和制造商，主要針對變速箱的TCU、油泵、閥體、摩擦片、CVT鋼帶等部件進行研發制造，在變速箱領域頗有話語權。

　　博世對手動、自動、CVT和雙離合變速箱均有針對性的開發，提供最為全面、最專業的變速箱油。其中博世針對不同車型研發出ATF系列的全合成自動變速箱油，可適用于4速、5速、6速、7速、8速和9速的自動變速箱，同時針對不同國別的車系也進行特別的適配。另外還有適配多擋位，干式/濕式雙離合的變速箱油、全合成無級變速箱油以及手動變速箱油。可以說，博世變速箱油系列基本上可以適配市面上絕大多數車型，不管是日系、美系、歐系還是中國品牌車型均可使用博世變速箱油。

　　總結

　　每隔3年或5-6萬公里定期更換變速箱油，確實能夠改善變速箱的工作狀況，使變速箱換擋狀態更佳，有助于提升乘坐舒適性，同時也能降低油耗表現。如果你的愛車正好也到了更換變速箱油的時候，推薦選擇專業可靠的博世全合成自動變速箱油