米其林助奧迪1號賽車衛冕2013年世界耐力錦標賽

    日本富士，世界耐力錦標賽事第6站進行到第16圈，突降的滂沱大雨迫使主辦單位出于對車輛安全的考慮而提早結束該站比賽，因此，奧迪車隊和豐田車隊熱切期待再次投身上周末在中國舉行的賽事當中。

    與日本遇到的天氣狀況截然相反，上海賽場萬里無云，氣候宜人，極有利于各支車隊為觀眾奉獻一場令人震撼的表演，比賽結果在距離賽事結束不到半小時前仍難分勝負。

    占據首發車位的Wurz/Lapierre駕駛的7號豐田TS030-Hybrid在比賽初期暫時領先，然而，8號兄弟車隊Antony Davidson與1號奧迪R18 e-tron quattro車手André Lotterer也展開了激烈的爭奪戰。在第10圈，英國車手憑借出色實力，獲得亞軍。隨后，兩輛豐田原型賽車在最后的143圈躋身排行榜，以190圈完賽。

     比賽進行到4小時30分之際，8號豐田TS030-Hybrid賽車右前懸架發生故障，在第6個彎道時尾部冒煙，慘遭淘汰。該起事故促使1號奧迪賽車攀升至第二位，1號奧迪賽車領先7號豐田賽車約30秒，歸因于Benoît Tréluyer駕駛1號奧迪賽車的進站策略，以及豐田車Nicolas Lapierre的多次耗時。
　　　
    比賽剩余35分鐘，7號豐田TS030-Hybrid進行最后一次進站加油，比賽已經進入白熱化階段。此時，豐田車隊重回賽道，并恰好領先于駕駛1號奧迪R18 e-tron quattro的Benoît Tréluyer，1號賽車采用了米其林的“高溫”復合軟胎。隨后一圈中，奧迪賽車超越了采用相同輪胎配方的Alexander Wurz 7號豐田賽車。
　　　
    2013年6小時上海耐力賽的最終冠軍得主由1號奧迪R18 e-tron quattro（Lotterer/Tréluyer/Fässler）獲得，7號豐田TS030-Hybrid車組（Wurz/Lapierre）屈居亞軍。本次上海6小時耐力賽的季軍由駕駛2號奧迪R18 e-tron quattro賽車的Tom Kristensen/Loïc Duval/Allan McNish什包攬，三人更提前將2013年世界耐力錦標賽車手冠軍攬入懷中。
　　　
    中國站賽事見證了LMP1組別中全部賽車采用單次進站策略。比賽初期，賽道異常濕滑，抓地力不足令輪胎加速磨損。與此同時，由于賽道上數起碰撞事故使賽道中積聚的碎屑導致輪胎輕微損傷。
　　　
    LMP2組別中，米其林的唯一合作團隊，PeCom賽車隊（49號Oreca03-尼桑），遇到電路故障，位列全組第五。該故障令賽車失去領先地位，并在第56圈時遺憾退場。
　　　
    與LMP1組別的賽事一樣，LMGTE專業級賽車在比賽臨近尾聲時，AF Corse賽車隊的51號和71號法拉利458車隊以及阿斯頓馬丁Vantage V8賽車在比賽初期強勢登場，而保時捷車隊的兩輛保時捷911 RSR直至賽事結束始終仍緊貼其后。德國車型的可靠性助91號Bergmeister/Pilet車手登上領獎臺，Darren Turner/Stefan Mücke搭檔駕駛的97號賽車和Pedro Lamy/Bruno Senna搭檔駕駛的99號阿斯頓馬丁車隊分別獲得第二名和第三名。FIA世界耐力錦標賽在本年度最后一場比賽在巴林舉行時，LMGTE專業級世界冠軍隨之浮出水面。
　　　
    最后一場吸引眼球的賽事是，8 Star Motorsport（Potolicchio/Aguas/Rigon）搭檔駕駛的81號法拉利458 Italia GT2賽車榮膺LMGTE業余組的冠軍，領先于76號保時捷911 GT3（IMSA Performance Matmut車隊，Narac/Vernay/Palttala）和96號阿斯頓馬丁由Campbell-Walter/Adam/Hall搭檔駕駛的Vantage。
　　　
    米其林集團四輪運動賽事項目總監Serge Grisin先生稱：“熱烈祝賀奧迪車隊獲得2013年世界耐力錦標賽車手冠軍” 。“為Tom Kristensen和Allan McNish精妙絕倫的駕控喝彩，同樣祝賀2號奧迪車隊的年輕車手Loïc Duval，他極具求勝欲望并在極速駕駛時安全可靠。他在本賽季中展示了他的天分。”
　　　
    2013 世界耐力錦標賽最后一站賽事將于11月28日-30日在巴林收官。