關(guān)注權(quán)益與安全 2014年十大用車話題

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】當(dāng)新年鐘聲敲響的那刻意味著2014年已經(jīng)成為過(guò)去式，我們邁進(jìn)了2015年。在回顧過(guò)去的一年時(shí)間，又有許多用車話題值得我們深思。除了用車安全這個(gè)永恒話題之外，2014年跟用車有關(guān)的政策上又有哪些變化？下面我們就為你盤點(diǎn)一下過(guò)去一年中值得注意的十大用車話題。

● 話題一：倒車盲區(qū)仍然需要引起注意

　　關(guān)于倒車引發(fā)的血案報(bào)道似乎一直就沒停過(guò)，去年年初就有一起父親倒車時(shí)不慎撞倒并壓死自己親生女兒的慘案發(fā)生，倒車過(guò)程中存在的盲區(qū)值得每一位駕駛者引起注意。

　　事件回顧：父親倒車撞死2歲女兒

　　這起令人痛心的事故發(fā)生于1月3日晚22時(shí)左右，達(dá)州一位父親林強(qiáng)（化名）在倒車時(shí)不慎將自己年僅兩歲的女兒玲玲（化名）當(dāng)場(chǎng)壓死。事發(fā)時(shí)林強(qiáng)駕駛著越野車載著妻子、兒子和女兒從城外趕回。當(dāng)車行駛至自家小區(qū)樓下的下坡路時(shí)，玲玲和哥哥被放在三岔路口的商店門外，林強(qiáng)夫妻倆仍在車中。當(dāng)時(shí)林強(qiáng)準(zhǔn)備倒車，將車尾朝向舅舅家小區(qū)門口。看到林強(qiáng)倒車，玲玲誤認(rèn)為父親要離開，便朝越野車跑去，不料跌倒，小女孩當(dāng)場(chǎng)被林強(qiáng)駕駛的越野車壓死。車內(nèi)的夫妻聽見有人高喊后，立即下車看到女兒已被碾碎了頭部。事發(fā)時(shí)使用的車輛是林強(qiáng)從朋友借來(lái)的。

【事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，可看到斑斑血跡】

　　需要注意車輛的盲區(qū)，倒車時(shí)大部分車輛都存在有盲區(qū)，兩側(cè)反光鏡與車前蓋夾角區(qū)域、汽車尾箱蓋3米內(nèi)高1米以下都是車輛的盲區(qū)；如果倒車時(shí)有兒童處于這個(gè)盲區(qū)范圍內(nèi)，很容易被駕駛員忽視，從而引發(fā)血案。

　　倒車?yán)走_(dá)盲區(qū)：由于雷達(dá)的發(fā)射范圍是呈圓錐狀的，因此倒車?yán)走_(dá)主要的盲區(qū)范圍就是雷達(dá)超聲波探頭發(fā)出的聲波與聲波之間沒被“照射”到的范圍。

　　此外，汽車后視鏡也存在有盲區(qū)，大概位于距離右側(cè)車尾約１米的位置，日常開車過(guò)程中一定要注意。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在車身是透明之前，汽車盲區(qū)永遠(yuǎn)是客觀存在的，它不是靠過(guò)硬的技術(shù)就能杜絕的。作為司機(jī)，我們能做到的不是杜絕盲區(qū)，而是盡可能小心謹(jǐn)慎的開車，將盲區(qū)潛在的危險(xiǎn)隱患降至最低。

● 話題二：上海率先立法“未成年人乘車需配備使用安全座椅”

　　2013年12月27日，上海市人大常委會(huì)表決通過(guò)《未成年人保護(hù)條例修改決定》，明確規(guī)定，2014年3月1日起未滿4周歲的未成年人乘坐應(yīng)配安全座椅，父母或者其他監(jiān)護(hù)人以及其他成年人攜帶未滿12周歲未成年人乘車，不得安排其乘坐副駕駛座位，攜帶未滿4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應(yīng)配備并正確使用安全座椅。

　　兒童乘車安全我們也已經(jīng)不止一次說(shuō)到了，2013年的“十大用車話題”我們就已經(jīng)提及過(guò)兒童乘車安全，但2013年國(guó)內(nèi)還沒有任何一個(gè)城市出臺(tái)過(guò)關(guān)于兒童乘車安全的相關(guān)法律法規(guī)。而2014年上海率先推出的《未成年人保護(hù)條例修改決定》，令大家重新對(duì)兒童乘車有了新的認(rèn)識(shí)。符合標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)兒童安全座椅，都是根據(jù)各年齡段兒童身體發(fā)育的平均水平特別設(shè)計(jì)的。

　　現(xiàn)在已經(jīng)有不少父母認(rèn)識(shí)到兒童安全座椅的重要性，也能主動(dòng)讓孩子使用。但是，不少父母只達(dá)到了“寶寶愿意坐兒童座椅就行了”的認(rèn)知程度，并沒有堅(jiān)持做足安全措施，比如系安全帶這個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。

　　假如小孩乘坐兒童座椅卻不系安全帶，那么會(huì)有什么后果呢？以下這個(gè)視頻，車速為60km/h，我們模擬了車輛遇上緊急情況急剎時(shí)的情景，看看不系安全帶的寶寶會(huì)出現(xiàn)什么狀況：

【怵目驚心！60km/h車速急剎，寶寶沒系安全帶被甩出兒童座椅】

　　上面這段視頻模擬的情景，誰(shuí)也說(shuō)不清到底什么時(shí)候會(huì)在現(xiàn)實(shí)生活中上演。視頻中坐在兒童座椅上的寶寶，由于沒系安全帶，當(dāng)車輛急剎時(shí)，身體受慣性影響，整個(gè)人一下子便往前甩出，重重地撞在前排座椅靠背上——假如這個(gè)寶寶是真人，你還敢想象他受傷的情形嗎？

　　編輯點(diǎn)評(píng)：小孩不懂事，作為父母也不要不懂事，兒童乘車一定要配備兒童安全座椅；上海這次無(wú)疑又再次走在國(guó)內(nèi)的前端，希望國(guó)內(nèi)其它城市也能借鑒立法，保證兒童乘車的安全。

● 話題三：私家車6年免年檢

　　2014年5月16日，公安部、國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局發(fā)布相關(guān)政策，自9月1日起，試行非運(yùn)營(yíng)轎車6年內(nèi)免檢。這一消息一出，瞬間引起廣大車友們的廣泛關(guān)注，終于可以終止每年都要年審的時(shí)代。

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　　不過(guò)需要注意的是，要想享受這一待遇，你的車需要達(dá)到相關(guān)準(zhǔn)入門檻才行，在2010年8月31日之前，注冊(cè)登記的非運(yùn)營(yíng)轎車，仍執(zhí)行原檢驗(yàn)規(guī)定(即2年線上檢驗(yàn)一次)；2010年9月1日(包含9月1日)起，注冊(cè)登記的非運(yùn)營(yíng)轎車，即可享受免檢政策；另外，面包車和7座以上車輛，一律不納入免檢范圍。

　　答：今年9月1日起，6年以內(nèi)的在用私家車將免予上檢測(cè)線檢驗(yàn)，不過(guò)還是需要每2年定期檢驗(yàn)：車主提供交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)、車船稅證明，將交通事故和交通安全違法處理完畢后，就可以直接領(lǐng)取檢驗(yàn)標(biāo)志。

　　值得一提的是，如果在這其間你的車輛發(fā)生過(guò)造成人員傷亡的交通事故的話，還是需要按原規(guī)定參加檢驗(yàn)（即上線檢驗(yàn)）。此外，6至15年私家車每年上線檢驗(yàn)一次，15年以后每半年上線檢驗(yàn)一次。

　　答：這里車主們要記住兩個(gè)日期：“2010年8月31日之前”和“2010年9月1日起”。在2010年8月31日之前，注冊(cè)登記的非運(yùn)營(yíng)轎車，仍執(zhí)行原檢驗(yàn)規(guī)定(即2年線上檢驗(yàn)一次)；2010年9月1日(包含9月1日)起，注冊(cè)登記的非運(yùn)營(yíng)轎車，即可享受免檢政策。

　　答：這次的調(diào)整主要是針對(duì)非運(yùn)營(yíng)的轎車、小型和微型車輛，而對(duì)于交通安全責(zé)任大、易引發(fā)群死群傷的交通事故的面包車和7座以上車輛，此次是不納入免檢范圍的。

　　另外還要注意的是，對(duì)于符合6年免年檢的車輛，雖然實(shí)行的是6年免年檢，但這里的“免檢”指的是“免上線檢測(cè)”，6年內(nèi)免檢并不意味著完全免檢。在新規(guī)范圍內(nèi)的車輛仍需每?jī)赡晟暾?qǐng)一次檢驗(yàn)標(biāo)志，但如果在此期間車輛發(fā)生過(guò)造成人員傷亡的交通事故，仍需按原規(guī)定參加檢驗(yàn)。

　　申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志時(shí)，車主需要提供交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)憑證、車船稅納稅或者免征證明，處理完交通違法、交通事故后，可直接向公安交管部門申請(qǐng)領(lǐng)取，無(wú)需到檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：機(jī)動(dòng)車6年免檢，確實(shí)方便了車主朋友每年年審的煩惱。從此前同事的體驗(yàn)來(lái)看，申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志的過(guò)程很快捷，真正是利民的好政策。

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 ● 話題四：奧迪高速突然變道致自己死亡并禍及大貨車

　　高速路上的行車安全我們也不止一次提過(guò)，高速路上行車速度快，一旦出現(xiàn)意外，往往都要造成嚴(yán)重的后果。正如6月12日在杭州繞城公路上發(fā)生的事故一樣，一輛奧迪車在匝道口路段與一輛半掛牽引車發(fā)生碰撞，造車兩車失控撞向護(hù)欄，最終導(dǎo)致小轎車司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　究竟這起事故是如何發(fā)生的呢？我們不妨通過(guò)監(jiān)控錄像找找事故的原因。

【瞬間被壓埋 奧迪疑因強(qiáng)行變道被大貨車撞翻】

　　事故出來(lái)之后，最終交警判定奧迪司機(jī)負(fù)主要責(zé)任，貨車司機(jī)負(fù)次要責(zé)任。而判決一出來(lái)，也是引起異聲一片。而交警判貨車司機(jī)負(fù)次要責(zé)任原因竟然是因?yàn)轳{駛制動(dòng)系不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求和貨車所在貨物超載。

　　對(duì)于這樣的判決結(jié)果以及理由，明顯是不夠說(shuō)服力的。日前貨車司機(jī)也向法院起訴，要求杭州交警撤銷對(duì)自己在事故中負(fù)次要責(zé)任的處罰，目前此案也還在審理中。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：高速公路不是個(gè)人的，也不是你想怎么開就能怎么開，否則分分鐘有可能致自己于死地，而且還要連累別人，落下罵名。

● 話題五：西藏大巴翻車致44人死亡

　　還是關(guān)于車禍的問(wèn)題，8月初，在西藏318國(guó)道一輛旅游大巴與一輛越野車和皮卡貨車發(fā)生連環(huán)相撞，造成大巴翻下懸崖，最終導(dǎo)致44人死亡。這起事故有幾個(gè)值得每位開車的人關(guān)注的地方。

　　我們從視頻以及現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看到，事發(fā)路段為雙向兩車道，路面并不寬敞。根據(jù)新聞報(bào)道，當(dāng)時(shí)在越野車和旅游大巴前面有一輛行駛相對(duì)較緩慢的車輛，旅游大巴和越野車都想超越這輛慢車，但兩車又互不相讓。而當(dāng)越野車準(zhǔn)備嘗試超越旅游大巴的時(shí)候，對(duì)向車道迎面駛來(lái)了一輛皮卡貨車，越野車超車不及，同時(shí)又來(lái)不及剎車變道，最終撞上旅游大巴，導(dǎo)致旅游大巴側(cè)翻墜入旁邊10幾米深的懸崖。

【西藏旅游大巴翻車事故動(dòng)畫還原】

　　在這起慘劇中我們要吸取哪些教訓(xùn)？

　　實(shí)際上上面提到的幾點(diǎn)人為因素或者說(shuō)是不良駕駛行為我們?cè)谄綍r(shí)也見到過(guò)不少，也有許多因?yàn)檫@些不良駕駛行為而導(dǎo)致的車禍發(fā)生，我們應(yīng)該引以為戒，從這些例子中吸取教訓(xùn)。

1、如果你是皮卡司機(jī)或者大巴司機(jī)是否意識(shí)到危險(xiǎn)？

　　我們換一個(gè)角度去想這個(gè)問(wèn)題，如果現(xiàn)在是我們駕駛著皮卡乃至大巴車，我們是否會(huì)有一種“災(zāi)難即將來(lái)臨”的意識(shí)。或許他們都在斗氣，也或許他們完全就沒意識(shí)到在這種旁邊是懸崖的兩車道道路只需要一點(diǎn)擠碰就能車毀人忙。而實(shí)際上我們?cè)谌粘ｉ_車的時(shí)候也是這樣的：沒有主動(dòng)預(yù)計(jì)和避險(xiǎn)的意識(shí)。雖然我們指責(zé)肇事車，更不鼓勵(lì)縱容，但在這種緊要關(guān)頭，如果另外兩輛車都有這種主動(dòng)避險(xiǎn)意識(shí)，及早剎車讓越野車先過(guò)，或許慘劇就不會(huì)發(fā)生。

2、馬路不是相互斗氣的地方

　　沒有“主動(dòng)避險(xiǎn)”意識(shí)也許是這起事故發(fā)生的一個(gè)原因，但兩車互不相讓、開斗氣車也是其中一個(gè)原因。馬路上開斗氣車、相互別車我們經(jīng)常能夠看到，網(wǎng)上也有很多類似的視頻，例如下面這段視頻中的豐田車就是一個(gè)例子： 

【喪心病狂 豐田車高速上斗氣多次急剎別大巴車】

　　視頻中這輛豐田車的行為可以用“喪心病狂”來(lái)形容。在這里我們要為大巴車的司機(jī)點(diǎn)個(gè)贊，他將車上乘客的安全放在首位，不與豐田車斗氣。而豐田車主最后也受到了應(yīng)得的懲罰。想知道豐田車車主最后得到什么懲罰，可以點(diǎn)擊下面文章查看。

3、在未獲知前面路況之前不貿(mào)然超車

　　駕駛員在未獲知前面路況的情況下貿(mào)然超車是件非常危險(xiǎn)的事情，特別是跟在一輛大貨車后面時(shí)，視野受到限制，而大貨車又跑得慢，此時(shí)就更加不能貿(mào)然超車，否則就有可能如下面視頻中的小轎車一樣惹禍上身：　　

【貿(mào)然超車引發(fā)的事故】

　　視頻中這種雙向兩車道的窄路更加需要注意，因?yàn)樵谀愠嚨臅r(shí)候，對(duì)向車道可能就會(huì)有來(lái)車，很容易會(huì)發(fā)生碰撞事故，不僅害自己，而且還會(huì)禍及其他正常行駛的車輛。太多的事故例子告誡我們：窄路超車有風(fēng)險(xiǎn)，超車一定要謹(jǐn)慎。

4、注意高海拔地區(qū)對(duì)車輛性能的削弱

　　在高海拔地區(qū)，由于空氣較為稀薄，空氣中含氧量較低，容易造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，導(dǎo)致混合氣體燃燒不充分，車輛動(dòng)力相比平原地區(qū)也會(huì)有所下降。

　　所以，我們?cè)诟咴貐^(qū)開車時(shí)，千萬(wàn)不要太高估車輛的性能，超車也要選擇合適的時(shí)間，預(yù)留更多的超車空間，避免引發(fā)事故。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：路上開車，技術(shù)好是一方面，有前瞻性、適當(dāng)時(shí)刻能冷靜下來(lái)才是衡量一個(gè)好司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。西藏大巴這次的翻車事故確實(shí)值得我們反思，另外一個(gè)需要我們注意的是“高海拔地區(qū)對(duì)車輛性能的影響”，接下來(lái)有機(jī)會(huì)我們會(huì)做一個(gè)測(cè)試，敬請(qǐng)期待！！

● 話題六：好心搭載別人出事故要承擔(dān)相關(guān)責(zé)任

　　本來(lái)有車的好意搭載沒車的朋友是一件很平常的事情，包括現(xiàn)在幾乎所有人都這么做，但是有前車之鑒，或許以后好意搭乘好有有可能會(huì)變成一件跟“扶老人”一樣讓人避之不及的事情。

　　2012年春節(jié)成都的楊女士開車搭載朋友一起自駕出游，途中遭遇了車禍，最終導(dǎo)致朋友癱瘓；朋友起訴楊女士之后楊女士被判賠償朋友近120萬(wàn)元。看到這樣的新聞也許大家都會(huì)覺得匪夷所思，但它就這樣發(fā)生在我們現(xiàn)實(shí)生活中。

【出游搭乘好友出車禍被判賠上百萬(wàn)】

　　無(wú)獨(dú)有偶，佛山一位摩托車司機(jī)也因上班途中怕同事遲到，好心搭載同事上班，途中遭遇車禍致同事顱腦受傷；同事起訴后被判賠償153萬(wàn)元。而對(duì)于此類事件，目前國(guó)內(nèi)法律并沒有出臺(tái)相關(guān)的法規(guī)可以標(biāo)準(zhǔn)的責(zé)任劃定，只能根據(jù)交通責(zé)任的認(rèn)定再按照相應(yīng)的民事責(zé)任來(lái)進(jìn)行判罰；而這樣判罰的結(jié)果往往是車主需要承擔(dān)大部分的責(zé)任，這對(duì)車主本身非常的不公平。

　　除了法律沒有相關(guān)規(guī)定外，保險(xiǎn)所起的作用也是微乎其微。在此類事故中唯一能起作用的只有車上人員責(zé)任險(xiǎn)一個(gè)險(xiǎn)種。但目前大多數(shù)保險(xiǎn)公司對(duì)于車上人員責(zé)任險(xiǎn)有1萬(wàn)、2萬(wàn)、5萬(wàn)和10萬(wàn)幾種不同的保額，假如保險(xiǎn)人將各種不計(jì)免賠險(xiǎn)也都全買了，最高也才能賠償10萬(wàn)元。對(duì)于車主需要承擔(dān)的部分來(lái)說(shuō)也是微乎其微。

　　因此我們呼吁能夠完善國(guó)內(nèi)的法律系統(tǒng)，出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)，減免駕駛?cè)嗽诤靡獯畛怂说倪^(guò)程中發(fā)生意外后所需要承擔(dān)的法律責(zé)任。搭乘人在搭乘之前就應(yīng)該意識(shí)到搭乘過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，搭乘就意味著搭乘人默認(rèn)自行承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，那么一旦出現(xiàn)意外就不應(yīng)該由好心助人的駕駛?cè)藖?lái)承擔(dān)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于有車一族來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)是車前的老人不敢扶、有車也不敢借，接下去是演變成朋友也不能載嗎？那車要買來(lái)干嘛？

● 話題七：謹(jǐn)防車門殺人事件

　　日常開關(guān)車門是一件簡(jiǎn)單的事情，但這個(gè)看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作卻能在不經(jīng)意間成為一件殺人兇器，去年在廣東恩平就發(fā)生了一起因?yàn)殚_車門不當(dāng)致別人死亡的慘劇。

　　事發(fā)于11月22日下午，廣東恩平一司機(jī)伍某駕駛一輛銀灰色小轎車在某狹窄路段停車，隨后突然打開車門，后方同向駛來(lái)的摩托車躲避不及撞上車門，導(dǎo)致摩托車上的女駕駛員被撞倒并摔到對(duì)向車道，剛好被迎面駛來(lái)的黑色小轎車從身上碾壓過(guò)去，最終摩托車女駕駛員因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡。

【飛來(lái)橫禍！司機(jī)突開車門撞倒騎摩托女子致其被碾身亡】

　　實(shí)際上開關(guān)車門也并非“一推一拉”這么簡(jiǎn)單，已經(jīng)發(fā)生的多起開車門碰撞事故，就是因?yàn)殚_車門的人太隨意太突然，導(dǎo)致后方駛來(lái)的摩托車或自行車躲避不及撞上車門。其實(shí)，只要開車門的人注意一下自己的開門方式，這種撞車門的慘劇是完全可以避免的。

1、開車門前先從左后視鏡觀察后方來(lái)車情況

　　對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，在打開車門之前，首先要做的事情就是觀察左后視鏡，確認(rèn)后方是否有車輛靠近。

2、從外后視鏡中確認(rèn)安全后，先把車門打開一條縫

　　從外后視鏡中確認(rèn)后方?jīng)]有來(lái)車后，我們就可以打開車門了。這個(gè)時(shí)候，千萬(wàn)不能將車門一把推開，而是要先開啟一條縫。

3、親眼確認(rèn)安全后，緩慢開啟車門下車

　　我們從門縫中確認(rèn)后方安全后，就可以下車了。下車時(shí)，我們的目光依然要注意觀察后方來(lái)車情況，并且始終要用手將車門控制在可控范圍內(nèi)。我們只需要將車門打開至足夠下車的角度就可以了，千萬(wàn)不要一把推開車門。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：開車門遠(yuǎn)非一推一拉那么簡(jiǎn)單，別讓這類不必要的慘劇再次發(fā)生。

● 話題八：叫代駕也有風(fēng)險(xiǎn)

　　現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)酒駕的打擊力度越來(lái)越大，很多開車出去應(yīng)酬、喝酒的車主們都會(huì)自覺叫代駕來(lái)幫忙將自己的車開走，但目前的代駕市場(chǎng)正處與起步階段，各種魚龍混雜，叫代駕也有存在風(fēng)險(xiǎn)。

　　2014年的6月份就發(fā)生過(guò)女生叫黑代駕，被代駕司機(jī)強(qiáng)奸、拍裸照并遭勒索20萬(wàn)。在目前國(guó)內(nèi)代駕行業(yè)沒有相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的情況下，我們只能在叫代駕的時(shí)候盡量找正規(guī)的代駕公司，并注意好一些相關(guān)的事項(xiàng)。

1、一定要找有正規(guī)資質(zhì)的代駕公司

　　正規(guī)的代駕公司在各個(gè)方面都嚴(yán)格按照流程執(zhí)行，對(duì)發(fā)生意外后的各種責(zé)任劃定也都有相關(guān)的規(guī)定，車主的權(quán)益都可以得到有效的保障。一般正規(guī)代駕公司的代駕司機(jī)都著裝統(tǒng)一，并會(huì)佩戴相應(yīng)的工作牌，給你相當(dāng)正規(guī)的感覺。與客戶見面之后會(huì)主動(dòng)出示相應(yīng)的證件，包括駕駛證等。

2、盡量不要找私人代駕

　　一般私人代駕都不屬于正規(guī)的代駕公司，駕駛員魚龍混雜，代駕過(guò)程中車主的人身財(cái)產(chǎn)安全均不能得到有效的保障。下面視頻中的女子就是一個(gè)例子：

【女子誤找“黑代駕” 被拍裸照勒索20萬(wàn)】

3、代駕前一定要簽署《委托代駕協(xié)議》

　　車主在代駕前簽署的《委托代駕協(xié)議》是具有法律效應(yīng)的，代駕過(guò)程中一旦發(fā)生糾紛，可以按照協(xié)議的內(nèi)容來(lái)解決（只要協(xié)議內(nèi)容有寫明）。因此在代駕前一定要先簽好《委托代駕協(xié)議》，沒有《委托代駕協(xié)議》的代駕服務(wù)，盡量不要選擇。

4、嚴(yán)重醉酒的情況下建議找親朋好友，不要找代駕

　　在嚴(yán)重醉酒的情況下建議還是不要找代駕，盡管這時(shí)找了代駕，但由于《委托代駕協(xié)議》是在醉酒的情況下簽署的，此時(shí)不具有法律效應(yīng)，除非有隨同的好友幫忙簽，否則車主的權(quán)益不能得到保障，一旦出現(xiàn)意外事故，糾紛難以得到有效解決。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：酒后不開車叫代駕是一件值得提倡的事情，但目前的代駕市場(chǎng)尚未完善，在享受此類服務(wù)的時(shí)候，唯有靠消費(fèi)者自己提高警惕，以防人身財(cái)產(chǎn)安全受到侵害。

● 話題九：燃油11連跌 燃油稅卻跟著上漲

　　在去年12月12日雙12這天，當(dāng)全國(guó)的女人喜迎雙12在電腦面前“廝殺”、全國(guó)男人喜迎國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格10連跌興致沖程準(zhǔn)備去加滿油的時(shí)候，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局放話出來(lái)了，為促進(jìn)環(huán)境治理和節(jié)能減排，決定將汽油的消費(fèi)稅單位稅額由1.12元/升提高到1.4元/升。

　　截止至目前國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已連續(xù)十二次下調(diào)，而從11月份以來(lái)，燃油消費(fèi)稅就已經(jīng)提升了3次。距離最近的一次油價(jià)下調(diào)是在今年的1月12日（點(diǎn)擊這里查看），本來(lái)當(dāng)次的汽、柴油價(jià)格原本每噸可分別降低395元和380元。但因?yàn)槿加拖M(fèi)稅的上漲（汽、柴油消費(fèi)稅每升分別提高0.12元至1.52元/L、0.10元至1.2元/L），兩者相抵之后，汽、柴油價(jià)格最終每噸分別降180元和230元，預(yù)測(cè)到零售價(jià)格93號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別降低0.14元和0.20元。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：提升燃油消費(fèi)稅就能促進(jìn)環(huán)境治理和節(jié)能減排？說(shuō)的好像提升衛(wèi)生紙價(jià)格就能促進(jìn)群眾少拉屎一樣。

● 話題十：政府多次辟謠的深圳竟突襲限購(gòu)

　　在官方多次出來(lái)辟謠、9月份抓了一位“散布限牌”謠言的4S店工作人員之后，12月29日下午5點(diǎn)深圳市政府突然宣布深圳將實(shí)行限牌，從29日18時(shí)生效，距離宣布時(shí)間不到1小時(shí)。深圳市政府這一巴掌抽得外人都覺得疼，但它臉皮厚不礙事。

　　于是在那天你在深圳各大4S店能看到買車的準(zhǔn)車主和警察的“撕逼”大戰(zhàn)。目前限購(gòu)政策已經(jīng)在上海、廣州、貴陽(yáng)、杭州、天津、石家莊、深圳相繼實(shí)行，接下來(lái)還有可能實(shí)行限購(gòu)的城市包括有重慶、沈陽(yáng)、青島、武漢等。

　　而在此前，深圳政府方面曾多次對(duì)限購(gòu)措施進(jìn)行辟謠。

● 深圳交警首次辟謠

　　2012年8月31日，有多名網(wǎng)友表示收到汽車銷售人員發(fā)來(lái)的有關(guān)深圳將有重大車市政策出臺(tái)的消息，稱9月1日深圳限牌限購(gòu)。市公安局交警局官方微博昨晚連夜表示：限牌、限購(gòu)或限尾號(hào)等屬謠言。上述政策在深圳目前均未研究過(guò)。

● 深圳市交委再度辟謠

　　2013年7月，由于有媒體報(bào)道分析天津、深圳等8個(gè)城市存在著實(shí)施車輛限購(gòu)政策的可能性，曾向市交委、市交警局等單位求證，均表示“不好說(shuō)，但不排除可能”，引起公眾猜測(cè)深圳將實(shí)施車輛限購(gòu)。而針對(duì)坊間再度盛傳深圳很有可能采取限購(gòu)政策的聲音，深圳市交委昨日下午通過(guò)其新浪官微“深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)”連續(xù)發(fā)布兩條微博，回應(yīng)謠言，明確表示“深圳不限購(gòu)”。

● 兩會(huì)上深圳市長(zhǎng)表態(tài)

　　在2014年1月的廣東省兩會(huì)上，深圳市市長(zhǎng)許勤表示，目前深圳機(jī)動(dòng)車擁有數(shù)量在全國(guó)排第二位，但深圳對(duì)私家車不限行不限購(gòu)，將通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段來(lái)調(diào)節(jié)市民出行方式。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：率先限購(gòu)的幾個(gè)城市已經(jīng)證明，限購(gòu)是治標(biāo)不治本的事情，但還是相繼有城市陸續(xù)投入限購(gòu)大軍里面；不過(guò)此前已經(jīng)限購(gòu)的政府均沒有辟謠過(guò)，像深圳政府這種多次辟限購(gòu)謠言后，就算抽自己的臉也要投入限購(gòu)行列的還是第一次見。

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● 總結(jié)

　　2014年十大用車話題中，用車安全依然是值得深思的話題，從倒車安全、兒童乘車安全到高速開車安全、甚至一個(gè)看似不起眼的開門動(dòng)作，里面都存在著諸多安全問(wèn)題值得我們?nèi)リP(guān)注。而從好意搭載卻賠個(gè)傾家蕩產(chǎn)、政府說(shuō)限購(gòu)就限購(gòu)、燃油稅說(shuō)漲就漲這些話題來(lái)看，在目前的國(guó)內(nèi)環(huán)境車主又是一個(gè)非常弱勢(shì)的群體，只能說(shuō)用車養(yǎng)車不易，且行且珍惜。