駕駛者更自信 測試普利司通安馳者輪胎

　　【太平洋汽車網 輪胎頻道】很多人會問換什么輪胎好，到底什么才是好輪胎？其實這并沒有一個標準答案。鍵盤車神會告訴您換“帶F1”標識的輪胎，抓地力什么的都是杠杠的。而前輩們會說，出廠標配的輪胎就是最好的。然而在我看來，“帶F1”的輪胎過于偏科。除了高昂的價格外，雨天行駛缺點盡顯無疑。而出廠標配的輪胎僅僅屬于一個經濟范疇的產品，各項指標都十分中庸，限制車輛發揮。好了，糾結了，怎么選？

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　　標配的 MICHELIN（米其林） PILOT PRECEDA PP2 行駛4萬公里之后宣告報廢，雖然奔馳很夠意思地標配了這款高價輪胎，但是較軟的胎面應付日常糟糕的路面斷續四次補胎后還是命不久矣。在廣東雨季頻繁的地區，再加上短斤缺兩的鋪裝路顯然左右我對輪胎的選擇。我需要的是一款具備更為堅固耐用的輪胎，并且在濕滑路面表現優異且帶缺氣行駛保護。

　　DRIVEGUARD(安馳者)，是普利司通針對商務人士以及家庭用戶所開發的新一代 RFT 產品。產品特點在于：1、可缺氣行駛性能；2、舒適性提升；3、可適用更廣泛車型。

　　RFT 是什么?搭載可缺氣行駛技術的輪胎。普利司通 RFT 輪胎采用側壁增強橡膠技術，即使輪胎扎破，氣壓降為 0kPa 時，側壁增強橡膠仍能支撐車身重量，保持平衡，讓輪胎在缺氣的狀態下可以以 80km/h 行駛 80km，樹立缺氣行駛輪胎行業標桿。

　　在 3G RFT （第三代 RFT ）上，胎側增強橡膠（NANOPRO-TECH）得到跨越性的改進，在基于出色剛性的基礎上提供更好的舒適性。并且采用了全新的 COOLING FINS 散熱技術，讓輪胎保持最佳工作狀態。

　　以往缺氣保用輪胎的致命傷在于缺乏“靈動性”，受到強化側壁的影響缺氣保用輪胎均偏硬，部分競品的硬度是普通輪胎的120%。而第三代 RFT ，其整體硬度僅僅為普通輪胎的106%，與普通輪胎的舒適性基本持平。更值得一提的是，舒適性是在保持優異的可缺氣性能的前提上作出的飛躍式改進。

　　我們不妨參考一下廠方的介紹，安馳者的舒適性與普通輪胎接近同等水平。DRIVEGUARD安馳者所搭載的第三代可缺氣行駛技術，通過采用胎側散熱鰭片(COOLING FIN)、納米技術(NanoPro-Tech)結合胎壁增強橡膠的全新胎側設計，加上輕量化的胎側構造，可減少熱量的生成，進一步提高散熱性能，從而實現了商品低壓續行性能與優異的乘坐舒適性的兼顧。

　　輪胎的濕滑路面安全性取決于胎面的韌性以及胎紋的設計與分布，在安馳者上，采用了非對稱花紋，并且中間提供4條比普通輪胎更深的縱向溝槽，增加濕滑路面的行駛安全性，杜絕水膜滑移的現象。

　　看到這里您可能會以為安馳者是一款雨季輪胎，那您就錯了。它其實是一款全天候輪胎，無論在干燥路面還是在濕滑路面上，它都能提供十分好的抓地力。特別是在濕地環境，其抓地力較上一代產品的提升是飛躍性的。連續三天的雨天試用很好地證明了這一點（具體內容看下文）。

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