2015年十大用車話題：國內交通環境堪憂

　　【太平洋汽車網 用車頻道】2016新的一年已經開始了，回首過去的一年，又有太多值得回憶和反思的事情發生，關注太平洋汽車網的老朋友都知道，每一年的這個時候我們都會挑選出在過去一年發生的10個關注度較高的用車話題來跟大家一一分享，今年依然照舊，那么今年又有哪些值得關注的話題呢？

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話題一：路怒癥

　　路怒癥的話題在過去的2015年引起了空前熱的關注，關注的導火索來自于2015年5月份發生在成都的一起“兩車互別”事故，而且事故的主角還是一位女司機。

　　該事件一開始源于網上流傳的一段“男子暴打女司機”的視頻，看了視頻之后網友們紛紛譴責男子的惡劣行為。隨后網上又傳出了另一段男子車上的行車記錄儀，解釋了為什么男子會暴打女司機。原來是女司機在一個出口前緊急變道別了男司機，隨后兩車先后4次進行了互別；而因為別車的行為，嚇哭了男子車上的小孩，因此發生了一開始流出的“男子暴打女司機”的視頻。行車記錄儀的視頻發出之后，輿論出現了180度大逆轉，網友們紛紛轉而支持男子的打人行為。

【行車記錄儀還原兩車互別全過程】

　　這件事之所以能夠引起這么大關注的其中一個原因是因為類似女司機這種突然緊急變道的情況，幾乎每一個在路上開車的司機都會遇到過，這種行為確實非常的可恨。大多數人最多也只能按一下喇叭發泄一下不滿；但出現這種之后兩車互別的情況還是比較少發生；而這次“男司機暴打女司機”可以說是為廣大司機朋友“出了一口氣”，這也難怪行車記錄儀視頻發出之后輿論發生了大逆轉，紛紛轉而支持男司機、譴責女司機的可恨駕駛行為。

　　雙方的這種行為我們都可以稱之為“路怒癥”，在開車過程中容不得吃一點虧，受到別人的無意或故意侵犯之后一定會反擊。不良情緒被觸犯后，就可能發生男司機這種“打人”的行為。實際上幾乎每位車主都會存在或多或少的“路怒”情緒，特別是在國內這種人多車多、交通秩序相對較混動的環境下，更是如此。

　　雖然我們都知道路怒癥是病，得治。但它有藥可以治么？說實話還真沒有，只能靠駕駛者在開車時調節自己的心情和情緒。在這里筆者提供條我自己的緩解心情的方法供大家參考。只要你在開車的時候記住，除了你自己之外，其它人都是傻逼，我們不要跟傻逼計較。保持這種心情開車，保證你絕對不會出現路怒癥。

　　編輯點評：路怒癥可以說是個永恒的話題，它是病，但無藥可救，最理想的解決方法就是每一個開車的朋友都保持一個良好的駕車習慣，共創文明的駕車環境，不讓會引起路怒的駕車行為發生。然而理想終歸是理想，在國內這種交通環境下，現實總是殘酷的；唯一的解決方法還得每一個開車的人帶著良好的心情上路，或者用一種將其它車看成“傻逼”，遇到“傻逼”行為不要和“傻逼”較勁的阿Q精神上路。

話題二：違規占用應急車道

　　說完路怒癥的話題，繼續來說說在去年國慶同樣引起廣大關注的“違規占用應急車道”的行為。事件起源于國慶長假第一天發生在浙江甬臺溫高速溫州方向的一起車禍。車禍發生后高速路出現了嚴重擁堵，救援消防車在趕往現場救人的過程中，因為應急車道被私家車輛違規占用，導致消防車無法及時趕往事故現場，錯過了最佳救援時間，最終導致傷者不救身亡。

　　同樣發生在國慶第四天，福建龍巖高速上一輛載著孕婦從連城趕往龍巖市第一醫院的車輛同樣被堵在應急車道上，最終在交警的幫助下才艱難的從應急車道駛離堵車路段，而當孕婦被送到醫院時，腹中的胎兒已經無法保住，而且孕婦也陷入危險之中。

　　事件發生后瞬間得到大量關注，網上有網友甚至自行發起了“曝光違規占用應急車道”的行為，堪稱全國“最逗比”的政府官方微博號@深圳交警 也積極參與到“曝光行動”中，但似乎仍舊沒什么卵用，違規占用應急車道的行為還是照樣發生。

　　下面這段視頻是編輯在廣州環城高速中記錄的行車畫面，可以看到在堵車時仍舊有大量車輛違規從應急車道上行駛。我們認為，執法取證難 違法成本低、日常不良開車習慣和從眾心理、交規關于緊急情況的解釋不明確等是“違規占用應急車道”的行為屢禁不止的原因。

　　編輯點評：路人“組團闖紅燈”被戲稱為“中國式過馬路”，那么“違規占用應急車道”也相當于“中國式開車方式”了。類似的“中國式開車”方式路上真的太多太多了，目前的交通環境堪憂，還需廣大車主們共同努力！

話題三：南京寶馬撞車事件

　　發生在端午節假期的“南京寶馬撞車案”事件一時把全國人民都嚇呆了，嚴重超速（時速接近200km/h）、被撞的日系車解體（馬自達2）、寶馬7系（豪車）、疑是毒駕（車內白色粉末）、肇事者疑似被掉包等等一系列敏感的關鍵詞將事件的關注度推至新高。

　　事故發生后，網友們就開始紛紛猜測，肇事者是開寶馬7系的壕，會不會最終靠關系將大事化小小事化了呢？南京交警頂著外界的壓力隨后對于網友們提出的質疑也一一進行了辟謠。

1、警方如何確定抓獲的嫌疑男子就是肇事者？

　　警方提取現場肇事寶馬車氣囊上的血跡，并與被警方抓獲嫌疑男子血樣等檢材進行DNA比對，認定同一。現場有目擊證人向警方指認，被抓男子即是肇事嫌疑人。此外，犯罪嫌疑人王季進胸口處有被車輛安全氣囊撞擊痕跡，和安全帶勒痕，因此確定王季進就是肇事寶馬車駕駛人。

【男死者】

2、警方如何排除肇事嫌疑人毒駕的嫌疑？據目擊者介紹，事發現場有白色粉末，警方是否確認為毒品？

　　根據警方調查，嫌疑人王季進無吸毒前科，事發后對其進行尿液檢驗，結果呈陰性，確認其無毒駕嫌疑。民警在現場勘察過程中發現距寶馬車約30米左右的地面上有一袋白色粉末，后經警方提取檢驗后，該白色粉末為淀粉類，排除是毒品的可能。

【女死者】

3、警方如何排除酒后駕車嫌疑？

　　事發后，警方提取了肇事嫌疑人的血樣送檢，送檢血樣鑒定結果為：送檢的嫌疑人王季進血樣中未檢出乙醇成份。

4、嫌疑人是否是網上所傳的富二代、官二代？

　　經調查，犯罪嫌疑人王季進(男，35歲，江蘇靖江人)，暫住南京市江寧區，目前其父母在靖江老家務農。其父1992年在南京打工，后在某裝飾城經營水電材料銷售生意，于2006年因身體原因，將店鋪交給兒子王季進經營。其母親無工作。

【被撞解體的馬自達2其中一部分】

5、嫌疑人在派出所審查時為何被戴頭盔和約束？

　　嫌疑人王季進被抓獲帶至派出所后情緒十分激動，大聲喊叫，用頭撞墻，并試圖咬民警和特勤人員。出于安全需要，警方為嫌疑人王季進戴上頭盔，將其雙手反銬，并用約束帶控制其雙腿。

6、寶馬車車速到底是多少？是否超速？

　　陜AH8N88寶馬車肇事發行駛速度為195.2km/h。

【肇事寶馬車】

　　然而在9月份的時候交警公布的另一調查結果卻讓網友們大跌眼鏡。9月6日，南京交警發布了事件最新的調查結果：王季進作案時患急性短暫性精神障礙，有限制刑事責任能力。一時之間“急性短暫性精神障礙”這一名稱也紛紛被廣大網友所調侃。

【警方通報最新調查結果】

【被惡搞】

　　編輯點評：無論肇事者是否真的患有“急性短暫性精神障礙”，從此次的“南京寶馬車撞車事件”可以看出政府在群眾中的公信力已經嚴重下降。

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話題四：危險駕駛罪

　　危險駕駛罪的話題是來自于2015年4月份發生在北京大屯路隧道飆車案，于某和唐某分別駕駛法拉利和蘭博基尼在北京大屯路隧道內飆車，而后兩車相繼失控發生了事故，幸好事故沒有造成人員傷亡。最終兩人分別以危險駕駛罪被判處拘役5個月和4個月，并處罰金1萬元和8000元。

【北京大屯門隧道飆案車現場監控錄像】

　　對于危險駕駛罪還是比較少人了解的，它是指在道路上醉酒駕駛機動車，或者在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的行為。最開始是在2010年的“兩會”上首次被正式提出，有人提議將危險駕駛列入刑法2011年2月份的人大代表大會上通過的“刑法修正案（八）”，危險駕駛罪正式列入刑法。

　　但從目前的刑法規定來看，危險駕駛罪的裁定范圍較窄，僅僅包括追逐競駛和醉駕兩種危險駕駛行為，不足以起到震懾作用。類似“嚴重疲勞駕駛”、“毒駕”、“公共道路上相互別車”等駕駛行為也同樣具有較大社會危害性，但是卻沒有列入危險駕駛罪的范圍內。違法成本低、處罰力度小、法律震懾作用小才導致這類惡意駕車事件時有發生。希望立法機構在后續可以進一步完善法律法規，給駕駛者一個更為安全的公共駕駛環境。

　　編輯點評：要對路上的一切危險駕駛行為說不，給駕駛者一個更為安全的公共駕駛環境。然而目前的危險駕駛罪顯然還不夠完善，對于這些惡意別車、疲勞駕駛等同樣具有較大社會危害性的駕駛行為，同樣不能容忍。

話題五：爆炸后車輛怎么賠？

　　發生在2015年8月份的“天津沽塘爆炸事件”同樣引起了關注，集裝箱碼頭竟然存放這大量的危險化學物品。爆炸也造成了多人傷亡以及周邊包括房子、碼頭上存放的各種貨物等損失，其中包括存放在碼頭上各個品牌的大量汽車以及各種私家車等，最讓大家關注的便是在爆炸中受損的車輛能否得到賠償。

　　對于此問題，我們查閱了我們各保險公司官網上的保險條款，發現包括太平洋保險、中國人保以及平安保險等保險公司的車損險理賠范圍都包括了車輛遭遇爆炸、火災等情況。

　　不過此次大爆炸事件性質不一般，而且爆炸主責方是屬于天津濱海新區港務集團瑞海物流危化品倉庫，保險公司是否也會賠償呢。對此我們咨詢了保險相關從業人員。

　　得到的答復是：對于此類爆炸事故造成的財產損失，依照慣例是應該向事故責任方追討賠償。若責任方不明，車輛保險或財產保險投保人可向保險公司索賠，并采用“代位追償”的方式，再由保險公司代投保人向事故責任方追償。此次天津大爆炸事件社會影響巨大，且事故責任方尚未明確，不排除國家有關部門會介入賠償流程中，由保險公司先行賠付受波及車輛的損失。

　　編輯點評：正如保險相關從業人員所說，像這種影響廣、損失大的事故通常國家有關部門都會介入賠償流程中，但目測想拿到賠償金也沒那么簡單，最后不了了之也有可能。

話題六：鎖車后能否從車內打開車門？

　　兒童乘車安全是一個一直都需要關注的話題，今年6月份湘潭發生的一起“兒童被遺忘在車內最終致死”的事故再次引起了大家對兒童乘車安全的關注。

　　這次大家的關注點在于“要如何教會兒童在單獨被遺留在車內后要如何進行自救”。網友們也是紛紛獻策，有說教孩子開雙閃、按喇叭等來引起旁人的注意；甚至有人提出何不直接教會孩子開車門的，現在路上開雙閃的那么常見，不一定會引起別人的注意，開車門更直接。那么現在問題來了，鎖車后是否能夠從車內打開車門呢？

　　我們找來了編輯部包含日系、美系、德系等各個不同車系共22款車型進行了測試。而實際測試結果也證明這個方法是可行的。在沒有鎖上兒童安全鎖的前提下，鎖車后22款車型都可以直接從車內打開車門。

　　另外值得注意的是，測試的22款車型中大部分都是需要手工掰動車門鎖上的解鎖鎖栓才能打開車門；有少部分車型的駕駛位可以直接打開，其它車門則需要掰開解鎖栓才能打開；而像邁銳寶由于采用的是隱藏式機械鎖，在鎖車的情況下，拉一下車門為解鎖，拉第二下才能打開車門。

【動圖加載可能較慢】

　　相比采用按喇叭或者開雙閃的方式，教會孩子在發生被困時如何打開被鎖的車門相對更為容易些。但為了防止在平時乘車過程中小孩好動自己打開車門，我們通常都建議父母們鎖上兒童安全鎖，而兒童安全鎖鎖上之后從車內是無論如何也打不開車門的，只有從沒鎖上的車門打開。因此我們給父母的建議是教會孩子如何打開前排被鎖的車門。

　　目的就是為了防止當真的發生孩子一個人被困車內時，他只懂得去開后排的車門，而此時后排車門兒童安全鎖剛好又被父母鎖上而打不開。而此時前排的車門則是可以打開的，因此在平時要教會他在鎖車狀態下如何打開前排車門。

　　然而跟“按喇叭與開雙閃”一樣，要教會一個小孩，可能一歲、可能兩歲也可能3歲以上又或者是還什么都不懂的嬰兒，讓他在獨自一人被困在車內的時候，能夠采取以上這些方法來進行自救，怎么想都不是一件靠譜的事。而且如果孩子坐在兒童安全座椅上的時候，又有多少個小孩可以自己解開兒童安全座椅的安全帶。只有父母自己細心、負責任，不讓自己的小孩發生“獨自一人被困車內”的事情發生才是最好的解決方法。

　　編輯點評：孩子未成年之前，父母必須對孩子負責。適當教孩子一些自救逃生技巧是應該的，但父母更不應該讓孩子單獨面對這種危險的情況，不讓孩子發生“獨自一人被困車內”才是最好的解決方法。

話題7：央視揭4S店售后小病大修牟取暴利黑幕

　　2015年的“315晚會”時，當各位小伙伴都在期待央視曝光“某疼斷軸事件”時，卻意外的在晚會開始前的廣告中看到了“該疼”的身影，因此晚會也毫無懸念的沒有“該疼”的內容。但晚會還是曝光了汽車行業的另一話題--4S店售后小病大修牟取暴利黑幕。

　　央視記者采用的調查方法是將一輛沒有任何故障的汽車的點火線圈插頭斷開來制造故障假象，看看不同汽車品牌的4S店對這個簡單故障會如何處理。隨后在記者的調查過程中，絕大部分4S店都給出了需呀車主花費更多錢的方案。有的說要“清洗節氣門、油路以及更換點火線圈”、有的說要“更換火花塞、清洗進氣道和清洗噴油嘴”。

　　4S店檢查過后給出的解決方案都是要求更換零配件，同時還附加做一些無關痛癢的其它保養項目，而這些解決方案都需要消費者掏出更多的金錢來買賬，以此來牟取暴利，屬于典型的小病大修。

　　在此次央視記者的調查中，覆蓋了北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江等七個省市，先后22次對東風日產、上海大眾以及奔馳的4S店售后維修進行體驗調查，遭遇小病大修的次數高達16次，比例占到73％。

　　編輯點評：4S店小病大修這早已不是什么黑幕了，汽車行業中危機車主人身安全的更深層次黑幕反而避而不談，而主角竟然在晚會開始前的廣告出現，大家都懂的。

話題8：1.6L車型以下購置稅減半

　　2015年國慶放假前夕（政府部門都這么猴急嘛？都不給人時間準備準備），財政部給全國準車主們送福利了，在9月30日正式發布《關于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》，自2015年10月1日起至2016年12月31日止，對購置1.6升及以下排量乘用車減按5%的稅率征收車輛購置稅。

　　福利政策一出來，那些原來準備購買1.6L以上排量或者已經訂車的車主紛紛著急了，有的糾結要不要換回1.6L排量以下的。有的疑惑已經下訂了還能不能享受到減半福利，畢竟文件寫的是從10月1號開始執行，而這個期限是以那個日期為準呢？

　　很多已經下訂的小伙伴們關注的問題在于“已經交了訂金，但還沒拿到車，是否還能享受到優惠政策”，我們在對文件已經咨詢了相關的部門之后，得到的答復是“以購車發票”或“海關關稅專用繳款書”（針對進口自用車）的開票日期來定。

　　這項政策的將持續到2016年的12月31號，也就是在2017以前購1.6L排量以下的車型，都可以享受購置稅減半的福利政策。有準備買車的小伙伴可以趁今年有優惠，盡快買了。購置稅的幾千塊說不定你在4S店里跟銷售員說破皮都優惠不了。

　　編輯點評：一邊在限購限行，一邊購置稅在減半鼓勵消費，到底演的是哪場？

話題9：車險改革

　　從2016年1月1日起，車險改革將在全國范圍內實行，新的車險政策實行以后，對于那些幾乎不出險的小伙伴們來說，是個好消息（但出險這個事誰能說得準）；對于那些以往經常出險的小伙伴們來說，就是個壞消息了。

　　新的政策里面最受關注的就是出險頻率和車險保費相掛鉤，而且相關度非常大。只要出險1次，保費就不打折；出險2次，保費上浮25%；出險3次，上浮50%；出險4次，上浮75%；出險5次，保費翻倍。一年內無出過險的打8.5折，兩年沒出過險打7折，三年沒出過險才能打6折。

　　所以從2016年起，不要認為小刮小蹭無所謂，出個保險就可以了。可以意料到的是，車險改革之后，兩車發生剮蹭，在責任認定這一方面將會有更大的糾紛，而且處理的速度也不會有現在這么快；因為雙方都不想自己出險；所以還是那句話，行車記錄非裝不可。

　　除了出險頻率和保費的問題之后，新的車險政策也有其它新的規定，例如沒掛牌也可以獲得賠償、對方全責后保險公司可先行賠償，防止對方以各種理由拖延賠償等等。

　　編輯點評：車險改革后，出險少的人將更加獲益；出險頻繁的將享受更少的優惠。以后小刮小蹭，是選擇出險還是自己掏錢維修，需要好好掂量掂量。買了保險，但實際卻不保險，這種車險改革算進步還是退步？當然除了出險頻率和保費外，車險改革之后其它方面對廣大車主還是有很大好處的。

話題10：油價調整

　　“出來混總是要還的”，今年的油價跌了那么多次，車主們是開心了，可發改委可一直都沒停著。這不，去年12月15日當廣大車主們喜歡油價的再一次下調時，發改委官網放出消息稱：“根據現行成品油價格形成機制的有關規定，暫緩調整國內成品油價格。”

　　這次油價不調整的部分原因是“環保形勢嚴峻”，“機動車尾氣是空氣污染的重要原因之一”，“充分發揮成品油價格杠桿作用，是促進資源節約、治理大氣污染的重要手段。”為了廣大老百姓的生活環境，有關部門真的操碎了心，又是對汽車進行限行限購、又是阻止油價的下跌，具體原因誰都懂。

　　隨后的幾次調價窗口周期，在國際油價繼續不斷下跌的情況下，國內油價又再兩次保持不變，暫緩了調整。到了1月份，又有媒體曝出財政部、國家稅務總局等有關部委正在研究醞釀再次調整國內成品油消費稅。根據目前情況，很有可能將繼續提高汽、柴油消費稅單位稅額。屆時全國車主將“喜迎”“一升油半升稅”的時代。降了那么多是時候該還一些了……

　　根據新的成品油價格機制規定，國內油價也將設置上下限：調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，即當國際市場油價高于每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提（注意喔，是不提或少提，不是絕對不提）；低于40美元時，汽、柴油最高零售價不降低。

　　編輯點評：或許有關部門的眼里這樣的：紙巾降價啦，不行，紙巾價格再這樣降下去化糞池壓力大、形勢嚴峻，要充分發揮杠桿作用。好吧，那就紙巾價格先保持住，再提點稅，這樣化糞池的壓力就能緩解了，完美！！

　　文章總結：2015年過去了，以上就是我們總結的在過去一年中值得關注的十個話題，在這一年里，道路交通安全仍舊是最值得關注的話題，路怒癥、違規占用應急車道等話題都是每個司機朋友們需要時刻關注的。安全的交通環境需要所有交通參與者共同努力來打造。

　　兒童用車安全今年仍然是值得關注的話題，作為父母要時刻引起注意。此外政策方便，包括1.6L及以下車型購置稅減半、車險改革、油價調整也都是跟每一位開車的小伙伴息息相關。童鞋們如果對這些話題感興趣的話，也可以直接點擊相應的圖片鏈去原文章中了解更多的內容。最后，祝各位網友新年快樂，在新的一年里身體健康、萬事如意，也請大家繼續支持太平洋汽車網，你們的支持是我們前進的動力，謝謝大家！！（圖/文/攝：太平洋汽車網 林錫希）