事故視頻分析（33）轎車違規(guī)變道被撞翻

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車指南】平時(shí)在路上走我們經(jīng)常遇到這么一些作死車輛，強(qiáng)行在兩車之間加塞。特別是在擁堵的早晚下班高峰期，這些車輛更加常見。但在這種擁堵、低速的路況下，這種加塞并不會造成太大的嚴(yán)重后果。但如果是發(fā)生在兩車之間車速較快的情況下呢？昨天在廣東東莞就發(fā)生了這樣的一起事故，而最后導(dǎo)致的后果是加塞的車輛最后翻車了，到底怎么回事，我們?nèi)タ纯础?nbsp;

● 事故分析

　　從視頻出現(xiàn)的車輛牌照來看，事發(fā)地應(yīng)該位于廣東東莞。事發(fā)路段為一段三車道的快速路，從視頻可以看到事發(fā)時(shí)該路段車輛相對較多。藍(lán)車一開始從最左側(cè)車道壓實(shí)線違規(guī)向右邊變道超車，當(dāng)變到中間車道后，緊接著要第一次從中間車道準(zhǔn)備往最右側(cè)車道變道時(shí)，受到拍攝車的阻攔沒有變道成功。緊接著在拍攝車和前方卡車剎車的間隙，藍(lán)色車企圖第二次違規(guī)變道，而這一次由于兩車相隔太近，與拍攝車發(fā)生碰撞。因?yàn)檐囁佥^快，碰撞后藍(lán)色車直接發(fā)生了翻車。

● 疑似事故責(zé)任認(rèn)定書流出：藍(lán)色車負(fù)全責(zé)

　　視頻在網(wǎng)上流傳不久，疑似關(guān)于這起事故的責(zé)任判定書也在網(wǎng)上流傳，從事故的責(zé)任認(rèn)定書來看，藍(lán)色車違規(guī)變道負(fù)事故的全部責(zé)任，拍攝車無責(zé)。

【疑似事故責(zé)任認(rèn)定書】

 ● 總結(jié)

　　這起事故當(dāng)中，最慘的莫過于藍(lán)車車主了——不僅要受皮肉之苦，而且還要賠付兩輛車的損失。雖然藍(lán)車被判負(fù)全責(zé)，但是拍攝車的行為卻遭到了部分網(wǎng)友的質(zhì)疑，他們認(rèn)為拍攝車是故意頂撞藍(lán)車，從而導(dǎo)致藍(lán)車翻車，不僅不道德，而且應(yīng)該負(fù)刑責(zé)。究竟孰是孰非，我們在這里就不再展開討論了，各位網(wǎng)友如有自己的見解，歡迎參與下方的投票，或者在下方話題討論區(qū)、評論中發(fā)表，并且和其他網(wǎng)友一起繼續(xù)討論。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 李喆 林錫希）

PCauto請來了事故的主角，比亞迪唐車主來到了我們的直播廳，歡迎大家點(diǎn)擊下面鏈接進(jìn)入直播間進(jìn)行互動：

每日話題#直播采訪唐車主#

//club.pcauto.com.cn/topic/6478.html

每日話題#大眾轎車作死#

//club.pcauto.com.cn/topic/6475.html

如果您想閱讀更多相關(guān)的信息，請點(diǎn)擊以下圖片：

　　3月7日晚8點(diǎn)，撞翻大眾的比亞迪唐車主（湘哥）受太平洋邀請，首次公開回應(yīng)廣大網(wǎng)友的問題。站方在論壇話題以及yy視頻對唐車主進(jìn)行專訪直播，下面視頻和內(nèi)容是這次采訪的實(shí)錄。

主持人：你是否是在開斗氣車？

湘哥：大家可以看到，還沒上橋的時(shí)候，已經(jīng)有了禁止超車的標(biāo)識，而且限速是40碼。我回去看了視頻，大眾是直到違法超越白色豐田并且想并到我的車道上，我才發(fā)現(xiàn)他的。

　　細(xì)心的網(wǎng)友會發(fā)現(xiàn)，我是勻速行駛的，既沒有加速，也沒有超速。只是由于但是其它車輛進(jìn)行了剎車，看起來我才像在加速。所以我當(dāng)時(shí)是沒有開斗氣車的。

主持人：當(dāng)時(shí)相撞前，目測有一個(gè)加速的行為，那當(dāng)時(shí)到底是一個(gè)怎么樣的狀況呢？

湘哥：大家可能沒有認(rèn)真觀察這臺大眾車，就是違法的這一臺，他是怎么變道過來的。當(dāng)他第一次超車的時(shí)候，已經(jīng)違法變道超過豐田車了，而且他是過了車輪才打轉(zhuǎn)向燈的。豐田車已經(jīng)被迫采取了急剎。過去之后，他是一直帶著剎車過來的。

　　所以，大家看到視頻的時(shí)候，是以為我在加速，但實(shí)際上是他在減速，大家可以看到他變道過來，剎車燈是亮著的。而我在勻速行駛。所以大家以為我在逼他，不給他過的樣子。

　　大家從視頻可以看到，我前面的車踩了剎車，剎車燈已經(jīng)亮起，而我也松開油門。大家可以看到我的左車頭和大貨車的車尾間有一定空隙的，這個(gè)車主非常僥幸地想從這里過去，但是他判斷失誤了。我當(dāng)時(shí)是有減速的，只是我的道路比較通暢，我的減速沒有他們明顯，所以看起來我在加速。

　　可能大家對唐不太了解，如果我加速的話，很容易就到100碼了，那我很快就過去了。反而是我收了油門他才有空鉆進(jìn)去。

主持人：為什么發(fā)生碰撞后沒有馬上下車救人呢？

湘哥：這個(gè)問題我也受到很多回應(yīng)，也有很多網(wǎng)友對我進(jìn)行了譴責(zé)。那我在這里做一個(gè)正式的回復(fù)。“我是從正規(guī)駕校出來的”。出現(xiàn)這種事故的時(shí)候，剎好車，就想著如何避免二次事故。我剎好車之后，我立刻打了雙閃燈，然后我就打開后備廂，拿出警示牌。當(dāng)時(shí)車很多，我花了幾分鐘才把車從我的車道疏導(dǎo)過去。當(dāng)我回到前面的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)大眾車主已經(jīng)出來了。而且他們在打電話，所以我判斷他們是清醒的。不是我不施救，而是不需要我施救。“

主持人：問事故發(fā)生后很多人都聯(lián)系你，具體的情況是怎么樣的？

湘哥：那時(shí)候發(fā)完帖子，發(fā)完空間，發(fā)完視頻。陸陸續(xù)續(xù)來了不少電話，加了幾百個(gè)微信，他們都說湘哥挺住。那時(shí)候，有個(gè)朋友就叫我加六野這個(gè)群，進(jìn)來之后發(fā)現(xiàn)對我?guī)椭Υ蟮模ㄉ钌习。裆系墓膭?lì)啊，事后的一些措施啊。很多媒體啊，電視臺打我電話，還有行車記錄儀廠商打過來。

　　湘哥補(bǔ)充，對于大家對自己的道德評判本身就是不道德的，每個(gè)人都要有自己的道德底線，交通法就是一種道德底線。如果在別人（大眾車主）連法律都不遵守的情況下來譴責(zé)我，那這個(gè)人本身就不道德。

　　你們問我，如果是大車，我敢撞嗎？那如果我是輛大車他敢變道嗎？你們說，為什么我不讓一下？那他為什么不讓我呢？還有很多人說，他有急事嘛，他們就潛移默化地轉(zhuǎn)化了事情的焦點(diǎn)。