真正追求速度 Sportec推大眾高爾夫R SC350

　　高爾夫（詢底價|查參配）的高性能版高爾夫R現(xiàn)在應(yīng)該能夠在國內(nèi)找到孿生兄弟了。這臺以六代高爾夫為基礎(chǔ)的高性能版本并沒有學(xué)習(xí)前一代的高爾夫R系列的配置，在它的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)找不到那臺沉重，個性有如喪尸一般的V6發(fā)動機(jī)。取而代之的是一臺充滿了活力和真實感的4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，性能卓越不可取代。在底盤方面，一套效率奇高的4驅(qū)系統(tǒng)通過幾乎沒有動力遲滯的DSG變速箱充分的傳遞著那臺4缸發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的270馬力。這樣的機(jī)械搭配已經(jīng)完全可以滿足他們的各種心理。不過對于真正追求速度的改裝廠家來說，這樣的搭配盡管新鮮度很高，但是還是很難能夠滿足他們的要求。

耀眼的R字徽標(biāo)與傳統(tǒng)的橫條狀進(jìn)氣格柵

車身長度和寬度與GTI相當(dāng)

尾部有各種造型鋒利的擾流件，全新設(shè)計的尾翼，向外延伸的更加明顯。

熏黑處理的頭燈配合圓形燈組，鑲嵌在保險杠上LED日間行車燈

暗紅色的車尾燈罩

　　Sportec在高爾夫R上市之后，馬上跟進(jìn)，對其進(jìn)行了全面的改裝，并將其重新命名為Sportec Golf R SC350。在動力方面，這臺4缸渦輪發(fā)動機(jī)所得到的改裝還是比較明顯的。Sportec為這臺發(fā)動機(jī)重新配備了一套經(jīng)過優(yōu)化的發(fā)動機(jī)電子管理系統(tǒng)，一套全新的渦輪增壓系統(tǒng)以及一套管路經(jīng)過重新安排的高流量進(jìn)氣系統(tǒng)。經(jīng)過這一套改裝件的洗禮，這臺搭載4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高爾夫R的輸出功率達(dá)到了352馬力，扭矩達(dá)到了480牛米。在改裝的世界里，改裝后的功率扭矩數(shù)字并不能夠完全說明改裝工程的成功。而這臺高爾夫R的動力改裝之所以被認(rèn)為成功，就是因為它的功率和扭矩的輸出轉(zhuǎn)速區(qū)域相對較低，范圍較廣。駕駛者能夠更加輕松地掌握所增加的動力，而非某些改裝車只有在轉(zhuǎn)速盡頭才能夠體現(xiàn)出功率的提升。0-100km/h的加速時間Sportec并沒有給出具體數(shù)字，不過他們認(rèn)為，低于5秒是肯定的!

　　在底盤方面，Sportec提供了一套由避震器大廠Bilstein打造的PS09系列運(yùn)動型懸掛。在安裝上這套懸掛之后，車身高度可以下降達(dá)到40毫米。當(dāng)然，為了追求運(yùn)動性能，這套懸掛能夠提供比較堅實的動態(tài)反應(yīng)。在行駛機(jī)構(gòu)方面的改裝，一套寬度達(dá)到235毫米，達(dá)19英寸的運(yùn)動型輪胎搭配上10條幅黑色輪轂在保證性能的前提下，對于外形的美化也是有所建樹的。

　　當(dāng)然，這臺改裝的高爾夫R并不是一臺放棄了其他性能僅僅追求速度的駕駛機(jī)器，但是他還是能夠提供出色的駕駛經(jīng)歷的大馬力掀背車。不知道大家看到這樣改裝的神車會作何感想。神通廣大的國內(nèi)改裝商應(yīng)該有所動作了吧，畢竟在平臺技術(shù)大發(fā)展的今天，打造一臺這樣的高爾夫R不會是一件難辦的事情。