再“榨”20%動力 測試改裝外掛電腦GTI

　　[太平洋汽車網(wǎng) 用車中心]GTI在市面上并不是一部常見車，但是他卻是作為大眾的汽車文化圖騰存在。同時大眾在第六代高爾夫小小的身軀上放進了自己大量先進的技術(shù)，2.0TSI+DSG的動力輸出組合也決定了這部車趨向于性能的命運。其實說到動力，這東西可以說是毫無止盡的。不同用車理念有著不同的概念。這次測試的車輛并不是新車，而是一部高爾夫GTI發(fā)燒友的愛車。在他的眼中，GTI那2.0T的動力并不能滿足于他的需求，所欲它在行車電腦上加裝了外掛電腦，試圖從EA888這個發(fā)動機中“壓榨”出更多的動力。那么這個小小的改變能增加多少動力呢？請看下文。

　　也許我們會因為一些原因喜歡上一些東西，但是要讓我們認可某件東西是完美這顯然是不可能的。這位發(fā)燒友也一樣，GTI在他眼中也并不是完美的。他與小編分享了自己宏大的改裝計劃，不禁讓小編覺得這簡直就是折騰自己。不過話說回來，我們不是經(jīng)常因為去做喜歡的事情而折騰自己嗎？

　　自從大家領(lǐng)悟到黑色車頂?shù)镊攘χ螅难b廠商與店家就推出了無數(shù)種可以把車頂弄成黑色的方案。當然最簡單的要數(shù)貼膜的方案了，不僅價格便宜，而且無需對車輛進行任何改動。

　　首先我們必須承認氙氣大燈是一個好東西，4300K色溫類似太陽光的光線讓你夜晚視線清晰，當然這些前提都是在你安裝了透鏡的前提下。不過這位車主顯然不滿足于此，而是安裝了8000K接近與藍色色溫的掀起燈泡。這是這個色溫的光線穿透力遠遠不夠4300K的強悍，而且對于夜晚行車安全有著巨大的隱患。所以小編非常不建議大家這樣做。

　　高爾夫GTI在國內(nèi)國產(chǎn)之后，并沒有閹割掉XDS電子差速鎖，何為XDS電子差速鎖？XDS系統(tǒng)是ESP系統(tǒng)衍生出來的系統(tǒng)，在彎道內(nèi)，可以對內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪進行輕微制動，目的是增加內(nèi)外輪速差，這樣就可以更好的幫助車輛進行轉(zhuǎn)向，讓前驅(qū)車克服一部分推頭的狀態(tài)。

　　GTI用的EA888發(fā)動機功率為147kw，扭矩為280N·m。按照外掛電腦說明書上的參數(shù)，開啟20%增幅后能夠達到176kw與336N·m。這是一個非常可觀的數(shù)字，GOLF R也不過擁有330N·m而已，按理論GTI比GOLF R輕了將近100公斤的重量，使用的3號渦輪，最大扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速要比GOLF R早500rpm。但是這些事情并不可能發(fā)生，GOLF R爆發(fā)雖然遲了500rpm，但是EA113是輕量化之后的發(fā)動機，轉(zhuǎn)速上升的速度將更快，而且GOLF R是四驅(qū)，更加有利于發(fā)揮330N·m的扭矩。對于高爾夫GTI的前驅(qū)，小編不禁擔心它是否能承受336N·m的扭矩。

  
該電腦擁有三種模式，分別為：OFF、10%增幅、20%增幅

　　卡妙思外掛渦輪電腦擁有三種模式：OFF（不產(chǎn)生任何增幅作用，完全按照原廠的標準進行）、10%（調(diào)整渦輪壓力傳感器與增壓器的信號，為發(fā)動機提高將近10%的功率與扭矩）、20%。（調(diào)整渦輪壓力傳感器與增壓器的信號，為發(fā)動機提高將近20%的功率與扭矩）。

　　當小編看到這個輪子之后，心理有種很無奈的感覺。雖然不能超越GOLF R，但是也想著能夠開到比較接近的百公里加速度的數(shù)值，但是車主居然不到10000公里的里程就把這個固特異Eagle F1磨損到將近光頭的程度。