編輯的車要升級(jí)（1）輪轂輪胎如何選？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】編輯部有一臺(tái)1.4T的手動(dòng)版高六，已經(jīng)開了10個(gè)月了。它從出廠至今一直保持原裝狀態(tài)，雖然表現(xiàn)不錯(cuò)，但始終停留在中規(guī)中矩的水平，因此我們也準(zhǔn)備騷包一下，給小高來些必要的升級(jí)。此次升級(jí)屬于最基本的車輛改裝，只針對(duì)車子的輪轂、輪胎及避震彈簧進(jìn)行，為的就是兼顧家用，不能太野。

　　這次升級(jí)主要涉及如何選擇輪轂輪胎、如何更換、避震彈簧小改、升級(jí)前后的油耗變化、車輛性能差異這5個(gè)方面，我們將會(huì)詳細(xì)展現(xiàn)這個(gè)升級(jí)過程，并且會(huì)有評(píng)測(cè)儀器對(duì)升級(jí)前后的變化進(jìn)行跟蹤，希望給到想升級(jí)輪轂輪胎和避震系統(tǒng)的網(wǎng)友一些幫助。

● 本系列文章已更新至第四期，您也可以點(diǎn)擊下圖直接穿越至升級(jí)的后續(xù)階段：

● 選輪轂：細(xì)心耐心才能淘到心頭好

　　“選擇什么輪轂好呢？”這個(gè)問題曾經(jīng)困擾了我們一段時(shí)間，但最后還是找到了選擇的方向——原廠路線。小高的原裝輪轂尺寸是16英寸，我們的計(jì)劃是將其升至17英寸，“大眾原廠控”當(dāng)然是要選擇一套最符合高爾夫6氣質(zhì)的大眾原廠輪轂才靠譜。我們也曾想過搞一套GTI的戰(zhàn)斧輪轂，但這套“神級(jí)裝備”騷氣太重，這樣操作未免太張揚(yáng)；此外，戰(zhàn)斧輪轂的重量也較大，還要套上225胎寬的輪胎，對(duì)車輛的性能、油耗等都有較大的影響。其實(shí)，我們的心里早已有備選方案…… 

　　與大眾原廠波蘭產(chǎn)戰(zhàn)斧輪轂同廠的十幅輪轂，其樣式與國產(chǎn)老款速騰冠軍版原配的十幅輪轂一致，我們就稱它為“速騰冠軍十幅”好了。這套裝備雖然低調(diào)，但氣場(chǎng)十足，相當(dāng)“悶騷”。不過，國內(nèi)能弄到手的速騰冠軍十幅基本上是國產(chǎn)貨，由戴卡工廠代工，價(jià)格也比波蘭版便宜，但輪轂用的油漆質(zhì)量也稍遜于波蘭版。正是這些細(xì)節(jié)上的差別，讓我們更傾向于選擇波蘭版輪轂。但由于波蘭版輪轂在國內(nèi)沒有正規(guī)銷售渠道，因此我們只能到網(wǎng)上碰碰運(yùn)氣。

　　看來我們的運(yùn)氣并不差，成功在網(wǎng)上淘到一套波蘭產(chǎn)速騰冠軍十幅輪轂。我們根據(jù)原輪轂的尺寸，選擇了尺寸為7.0J×17H2 ET54的新輪轂，花費(fèi)3300元。與2400元一套的國產(chǎn)版相比，算是淘到寶了。等待數(shù)日，輪轂到手，第一時(shí)間開箱驗(yàn)貨。

　　經(jīng)過一輪仔細(xì)查驗(yàn)后，這套輪轂通過了我們的驗(yàn)收。接下來就可以好好地欣賞這套“大眾原廠套件”了。

　　高爾夫6原裝輪轂的重量為9.6kg，新輪轂的重量則為10.66kg。我們想讓升級(jí)后的車輪重量與原車輪持平，只能選擇一套重量輕的輪胎了。

　　選擇這套波蘭版輪轂并非隨心所欲，還得看尺寸是否適合小高。將輪轂翻個(gè)底朝天，我們發(fā)現(xiàn)輻條背面有不少參數(shù)，真要把這些數(shù)字和字母的含義全部弄懂，和“自虐”沒啥區(qū)別。其實(shí)，上文提到的那串7.0J×17H2 ET54的尺寸參數(shù)，信息量已經(jīng)很大，看懂就基本夠用了，我們選擇新輪轂的時(shí)候主要就看這串參數(shù)。

　　上圖中的參數(shù)并沒有標(biāo)出單位，在這里我們跟大家說一說：“7.0”和“17”的單位都是英寸；“H2”是輪轂輪廓類型，沒有單位；“ET54”的單位則是毫米。

● 網(wǎng)友精彩評(píng)論匯總

5樓 太平洋iPhone客戶端網(wǎng)友 06-05 23:43:49
技術(shù)貼謝謝了，想問下輪轂輪胎變大了儀表時(shí)速會(huì)不準(zhǔn)嗎

編輯點(diǎn)評(píng)：只要新輪胎的直徑與舊輪胎相比有變化，車速表就會(huì)有誤差。一般情況下，新舊輪胎的直徑差異在±3%以內(nèi)時(shí)，車速表的誤差會(huì)在±1km/h左右。

26樓 太平洋iPhone客戶端網(wǎng)友 06-06 12:29:45
請(qǐng)問孔距5*112是從那里看的？其它輪轂又是怎么看的呢？謝謝！

編輯點(diǎn)評(píng)：孔距可使用孔距測(cè)量尺進(jìn)行測(cè)量，這種工具在網(wǎng)上有售，價(jià)格也就二十多塊錢。一般來說，家用車型的輪轂多為四孔和五孔。四孔輪轂的孔距最容易測(cè)量，因?yàn)樗膫€(gè)孔是在一個(gè)圓上，我們可以直接量對(duì)角的兩個(gè)螺絲中心之間的距離，用普通的直尺就可以測(cè)量，四孔輪轂的孔距一般是4×100、4×108、4×114.3；五孔輪轂的孔距需要用儀器測(cè)量，但也有簡易的方法：測(cè)量相鄰兩個(gè)螺絲的中心距離，用測(cè)量值除以0.58775就是孔距的近似值，常見的五孔輪轂孔距有5×100、5×108、5×114.3、5×112、5×120。

27樓 天下奇聞 06-06 12:38:26
其實(shí)用225/45 17比215/45 17要好，無論對(duì)于抓地力和功率扭矩的配合和里程表準(zhǔn)確度，都要好于215。而且我覺得，胎寬變大了，輪轂ET最好還是減少一點(diǎn)，同時(shí)ET小操控也精準(zhǔn)一點(diǎn)，畢竟打死方向刮避震碟片沙板什么的處理難度要大于刮輪眉，而且ET只要不是低的太夸張，刮輪眉的機(jī)率十分小。

編輯點(diǎn)評(píng)：這位網(wǎng)友的建議有道理。225胎寬的輪胎仍處于7.0J輪轂可以承受的范圍，可以安裝；而輪胎寬度變大，可以通過縮小ET值來防止車輪與避震系統(tǒng)發(fā)生碰撞干涉。至于225胎寬輪胎對(duì)車輛性能的影響，則要通過測(cè)試才能得出確切的結(jié)論。

● 看輪轂：ET、PCD、J值都是啥？

　　判斷一個(gè)新輪轂是否適合替換原配輪轂，主要是由輪轂寬度、輪轂偏距、中心孔大小、孔距四個(gè)參數(shù)決定。那么，這四個(gè)參數(shù)的具體含義和作用又是什么呢？

一、輪轂寬度（J值）：輪胎寬度由它決定

　　輪轂寬度（J值）是指輪轂兩側(cè)凸緣之間的距離。新輪轂中的“7.0”指的是7英寸，“J”代表輪轂凸緣的形狀和高度（還有C、JJ、JK、K等高度，C為最低，K為最高）。輪轂寬度決定了可安裝的輪胎寬度，對(duì)照下表數(shù)據(jù)可以知道，這套速騰冠軍十幅輪轂與寬度為215mm的輪胎是最般配的一對(duì)。  

二、輪轂偏距（ET）：是否摩擦車體由它決定

　　輪轂偏距（ET）的單位是mm，是指輪轂中心線到安裝面的距離。ET來源于德語EinpressTiefe，直譯就是“壓入深度”。偏距越小，安裝后輪轂就會(huì)偏出車外越多。新輪轂偏距是54mm，而小高原裝輪轂的偏距為51mm，因此新輪轂套上去以后會(huì)往里縮進(jìn)3mm。偏距決定了輪轂是否與車輛部件產(chǎn)生摩擦，假如新輪轂的偏距比原裝輪轂大，或者是寬度過大，都可能會(huì)出現(xiàn)摩擦車輛懸掛系統(tǒng)的情況。出現(xiàn)這種情況，我們只需加裝墊片縮小輪轂偏距便能解決問題。

　　看懂“7.0J×17H2 ET54”這串?dāng)?shù)據(jù)后，先別急著把輪轂往車上套，還有地方需要特別注意。

三、輪轂中心孔：是否裝得穩(wěn)由它決定

　　這個(gè)比較好理解，就是輪轂中央那個(gè)圓孔。高爾夫6輪轂中心孔大小為57.1mm，我們選擇新輪轂時(shí)也要參考這個(gè)數(shù)值：大于這個(gè)數(shù)值的輪轂，必須加套環(huán)才能穩(wěn)固地安裝在汽車軸承軸頭上，否則會(huì)出現(xiàn)方向發(fā)抖的現(xiàn)象。那么小于這個(gè)數(shù)值的輪轂?zāi)?？不用問，自然是套不進(jìn)去了。

四、輪轂孔距（PCD）：是否裝得上由它決定

　　這個(gè)參數(shù)要花些腦筋去理解了。以高爾夫6為例，它的孔距是5×112——5是指輪轂由5個(gè)螺釘固定，112是指把5個(gè)螺釘?shù)闹行狞c(diǎn)連成一個(gè)圓，圓的直徑為112mm。假如孔距與原車數(shù)據(jù)不符，什么裝墊片加套環(huán)之類的方法也補(bǔ)救不了，真遇上這種情況的話，只能怪自己沒有考慮周全。

　　還好，這套波蘭產(chǎn)速騰冠軍十幅輪轂也屬于大眾原廠配件的行列，裝在小高身上肯定合適，讓人省了不少換算參數(shù)的時(shí)間。如果你要選購非原廠輪轂，對(duì)待上面提到的參數(shù)時(shí)就不能偷懶了，否則只會(huì)讓自己難堪。

● 新舊輪胎直徑誤差應(yīng)在±3%以內(nèi)

　　比較傷神的輪轂問題算是解決完了，現(xiàn)在可以很輕松地選擇輪胎。選擇輪胎，首先考慮到的是需求：我們想讓小高有更穩(wěn)定更運(yùn)動(dòng)的改變。于是，擁有運(yùn)動(dòng)基因便成為我們選擇輪胎的標(biāo)準(zhǔn)。

一、選胎要看產(chǎn)品特點(diǎn)和尺寸

　　經(jīng)過一輪海選，有兩款輪胎進(jìn)入了我們的視野，分別是普利司通搏天族S001與固特異Eagle F1 ASYMMETRIC 2。這兩款輪胎的產(chǎn)品特性十分接近，均為運(yùn)動(dòng)輪胎里面的高性能代表。正當(dāng)我們?yōu)樽罱K選擇哪款輪胎費(fèi)神時(shí)，小高的“籍貫”起到了拍板的作用：德系的小高已經(jīng)有了原廠的輪轂，輪胎也要與德國有關(guān)才配套，那么就選固特異Eagle F1 ASYMMETRIC 2好了。何解？因?yàn)樗漠a(chǎn)地是在德國……

　　固特異Eagle F1 ASYMMETRIC 2的中文名為非對(duì)稱花紋2代。我們選擇它，當(dāng)然不是因?yàn)樗a(chǎn)自德國這么簡單。其上一代產(chǎn)品非對(duì)稱花紋1代于2007年上市，早已在高性能輪胎領(lǐng)域中打響名聲。雖然非對(duì)稱花紋1代的運(yùn)動(dòng)賣點(diǎn)突出，但大家似乎也把它噪音大的缺點(diǎn)記得很清楚。

　　如今，輪到號(hào)稱“源于專業(yè)賽道”的非對(duì)稱花紋2代登場(chǎng)了。制動(dòng)性能出色是其突出的賣點(diǎn)之一，意味著這款輪胎既跑得起，也剎得住。從產(chǎn)品特點(diǎn)看，非對(duì)稱花紋2代與我們的需求十分吻合。我們根據(jù)新輪轂尺寸參數(shù)，確定輪胎的尺寸為215 45 R17，其重量比高爾夫6原配的205 55 R16輪胎還要輕一些。

　　我們?cè)谶x擇新輪胎的時(shí)候，還需要了解輪胎的胎壓標(biāo)準(zhǔn)值，以便在日常用車的過程中調(diào)整適當(dāng)?shù)奶?。胎壓信息通常?huì)在輪胎尺寸信息附近標(biāo)注。我們這款非對(duì)稱花紋2代的胎壓上限值為340KPa（千帕），換算成常用的胎壓單位則為3.45bar。

二、輪胎直徑很關(guān)鍵，你會(huì)算嗎？

　　輪胎選擇的第二步就要考考自己的數(shù)學(xué)能力了。假如我們問你“輪胎的直徑如何計(jì)算”，不靠百度，估計(jì)很多人連求圓直徑的公式都不記得了。輪胎上的參數(shù)信息大家都會(huì)看，這屬于基礎(chǔ)知識(shí)，懂得由這些參數(shù)推斷出允許升級(jí)的輪胎尺寸，才能往專業(yè)人士領(lǐng)域邁進(jìn)。不要暈，其實(shí)都是最基本的數(shù)學(xué)知識(shí)，我們一起去看看就明白了。

　　理論上，升級(jí)后的輪胎直徑與原車相比，誤差應(yīng)控制在±3%以內(nèi)。之所以要注意這些，也是為了避免出現(xiàn)新輪胎與車輛翼子板、懸掛轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)部件摩擦碰撞的情況。

　　假如你看了上面這張圖還是覺得頭暈的話，不妨看看下面這張比較直觀的對(duì)比數(shù)據(jù)圖，不同尺寸輪胎之間的升級(jí)關(guān)系一目了然。

　　小結(jié)：忙完這一陣子，我們終于為小高選好“新鞋”了。這套新輪轂和輪胎適用于大眾PQ35平臺(tái)和PQ46平臺(tái)的車型，包括高爾夫6、速騰、明銳、昊銳、邁騰、帕薩特等，感興趣的車主不妨參考一下。從選的過程看，需要留意的地方不算太多，說白了就是要解決“能不能套上”的問題，但卻很考驗(yàn)車主的細(xì)心和耐心。假如車主既粗心又沒有耐心的話，就等著抱著輪胎輪轂抓狂吧。

　　選完輪轂輪胎，接下來我們要做的事情，就是幫小高換上這些裝備了，還要讓它穿得舒舒服服。選已經(jīng)這么費(fèi)神了，看來換的時(shí)候也不能省心。下期文章，我們將會(huì)為大家展示高爾夫6更換輪轂輪胎的全過程，以及其中的各種注意事項(xiàng)，還有不少車主感興趣的動(dòng)平衡操作介紹，請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注《編輯的車要升級(jí)（二） 輪胎輪轂如何換》。

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