編輯的車要升級（4） 高6升級效果實測

　　【太平洋汽車網 用車頻道】前三期文章，我們為大家帶來了高爾夫6的升級過程，升級項目包括更換大尺寸輪轂、高性能運動輪胎、大眾運動部藍簧，屬于兼顧舒適性的最基本改裝。如今，所有新裝備都已安裝到高6身上，我們是時候要檢驗一下升級版高6的實力了。本期文章，我們將從剎車距離、胎噪、油耗等多個方面，對高6升級前后的表現進行一次全面對比。

● 假如你是第一次看本系列文章，我們建議你先閱讀前三期的內容：

● 剎車距離：升級后提升近1.5米

　　更換了固特異Eagle F1非對稱花紋2代之后的小高，給我們的感覺就是比原來更“穩”了——跑起來穩，剎車更穩。我們當初選擇這套非對稱花紋2代，就是看中其剎車表現。這套非對稱花紋2代的速度級別為Y級（300km/h），是高性能轎車的“專屬跑鞋”。既然它需要承受高速的考驗，那么自然要有可靠的剎車性能。

　　我們在第一期文章中提到，非對稱花紋2代的抓地力與上代產品相比有明顯的提升，這主要得益于胎面上的“三維立體花紋塊”及寬大的排水溝，保證了輪胎在干濕路面上的制動性能。雖然我們能看到輪胎的產品介紹及外觀特點，但我們的認知也只是停留在主觀層面。新輪胎的真實表現，還得用數據來驗證，我們早已準備好了專業汽車數據測試儀V-Box。

　　在測試非對稱花紋2代的制動表現前，我們先來看看，升級之前原裝韓泰輪胎的制動表現如何。

一、原裝輪胎剎車成績：39.82米

　　使用原裝韓泰輪胎的高6剎車距離為39.82米。從曲線斜率的變化可以看出，曲線下降較為平緩，在制動的后半程沒有急劇下降，末段制動力讓人滿意，整體表現還是比較柔。不過，原裝韓泰輪胎能取得40米以內的剎車成績，也是很不錯的表現了。

二、非對稱花紋2代剎車成績：38.35米

　　現在輪到非對稱花紋2代登場，我們在同一塊場地上進行測試。測試結果顯示，裝配非對稱花紋2代的高6剎車距離為38.35米，比原裝輪胎的成績提升了1.47米。別小看這短短的1.47米距離，在緊急情況下，這個距離足以挽救駕駛者或者行人的性命。V-Box輸出的制動數據圖顯示，非對稱花紋2代的制動曲線斜率與原裝輪胎相當，在接近停止時曲線急速下降，制動力沒有松懈，最終成績也令我們相當滿意。

● 繞樁測試：升級后穿插樁筒更有信心

　　若論家用，原裝狀態的高爾夫6尚能應付，平時基本是在市區駕駛，速度不快，原裝輪胎和避震彈簧沒有受到多大的考驗；但上了高速之后，輪胎與避震彈簧的缺點便顯現出來了：變線顯得很不利落，不僅側傾明顯，而且反向牽制力也很明顯，說白了就是晃來晃去的感覺，無法給予駕駛者果斷變線的信心。

　　繞樁相當于高速變線的加強狀態，我們已經可以想象原裝高爾夫6在樁筒間穿插時的情景了。車輛以60km/h的速度進入樁筒區，開始階段車輛還能夠應付大幅度的轉向變換，但到了中段，車輛后輪的抓地力開始降低，側傾也越發明顯，輪胎打滑后便很難再獲得原來的抓地力。

　　升級后的高6相當于對癥下藥：既然原車在變向時的側向力不足，那么換裝固特異Eagle F1非對稱花紋2代輪胎和藍簧，就是有針對性地加強高6的抓地力和側向支撐。

　　繞樁測試的效果也在我們的意料之中。由于藍簧加身，車輛的側向支撐得到明顯加強，變向干凈利落；非對稱花紋2代的抓地能力出色，在輪胎開始輕微打滑后，又緊緊地抓住地面以獲得相同的側向力，大幅度變向也能掌控車輛動態，側傾已不再成為影響車身穩定的因素。

● 油耗測試：升級前后只差0.05L

　　這臺1.4TSI高爾夫6的百公里油耗，在編輯部所有車當中是出了名的低，據稱只有5L左右，我們一直想驗證一下，這次終于有機會了。我們的測試主要是對比車輛升級前后的油耗水平，看看大尺寸輪轂和輪胎對車輛的油耗影響到底有多大。

　　為了讓油耗數據更具可信度，我們選擇了一條綜合路況的測試路線，主要由城市快速路、高速公路、城區道路擁堵路段等組成，全程約105公里。我們的油耗測試采取“加滿油——按路線行駛——加滿油”的方式，以保證測試所得的油耗值更加準確。

一、升級前百公里油耗：4.97L

　　在幫高爾夫6升級前，我們在某個下午測試了車輛原裝狀態時的油耗。測試之前，我們先將車輛的油箱加滿，把里程表清零，然后以日常駕駛的方式按指定路線行駛，在城市快速路及高速公路上設置80km/h定速巡航。

　　按路線跑一圈下來，里程表顯示路程為104.7公里，加油量為5.2L，換算成百公里油耗約為4.97L。這個油耗成績已經相當強悍，難怪編輯部的其他車主會羨慕不已。雖然車主一直喂小高喝97號汽油，但低油耗已經可以將貴油價抵消了。

二、升級后百公里油耗：5.02L

　　換完藍簧的第三天，等小高開始適應新裝備之后，我們對其進行升級后的油耗測試。還是老規矩：下午，滿油，原路線行駛，一樣的駕駛方式。

　　這次測試的行駛路程為105.9公里，加油量為5.32L，換算成百公里油耗約為5.02L，只比升級前的油耗增加了0.05L，按目前廣州97號汽油最新價格8.15元/L計算，升級后的油費只增加了0.41元。這個成績有些出乎我們的意料，想不到更換了大輪轂和固特異寬胎之后，車輛的油耗并沒有明顯增加，這個差值幾乎可以忽略不計了。

● 噪音測試：升級后的胎噪略有減少

　　在升級前后兩次油耗測試的過程中，我們還對胎噪進行了測量。實測結果顯示，升級后的胎噪略有減少，看來固特異Eagle F1非對稱花紋2代采用的吸音材料還是有作用的。

　　總結：我們這次的升級動作比較內斂，只更換了造型低調的輪轂和輪胎，還有藏于車內的大眾運動部藍簧，一般人還真察覺不出我們的高爾夫6有變化。簡單說說此次升級的費用：輪轂3300元，輪胎4740元，藍簧2350元，更換費用約500元，升級費用合共約10890元。升級后的小高主要有以下方面的變化：

　　1、高速變線更干凈利落，彎道表現有明顯提升，用4擋過彎也信心十足，側傾減少了許多，坐在后排時不用再受拋左拋右的苦了；起步和剎車時的抬頭點頭現象也有改善；

　　2、車輛的舒適性沒有減弱，藍簧最大程度地保留了原車舒適性，經過顛簸路段時車輛的起伏幅度有所減少，就如我們網友所說的情況一樣，原車有三四下的起伏，升級后只有一兩下了；

　　3、油耗仍保持原車水平，經濟性依然十分突出，并沒有因為更換了寬胎而有所增加，固特異Eagle F1非對稱花紋2代的確是一款值得推薦的高性能輪胎。

　　從升級后的表現和數據看，小高的變化與我們的預期很吻合：既能在運動表現方面有所加強，又能最大程度地保持原車舒適性，兼顧家用。其實，升級并不意味著要對愛車進行“大幅度改裝”。根據自己的需求，有針對性地換裝一些改良部件，如輪轂、輪胎、避震彈簧、避震筒、穩定桿等，以改善車輛的綜合表現，也屬于升級。到此，我們的高爾夫6便完成了新部件的裝配和測試，升級已經基本完成。下一階段，我們將會為小高更換酯類機油，看看使用高品質機油的小高會有哪方面的變化。更多精彩內容，敬請繼續關注《編輯的車要升級（五） 高6換用酯類油》。

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