夏季為輪胎充氮氣防止爆胎靠譜嗎？

　　【太平洋汽車網 用車頻道】夏天來了，因為爆胎而引發的事故也越來越多。在和網友們交流時，我們發現有很多網友提到了為輪胎沖氮氣來預防爆胎。究竟輪胎充氮氣有沒有好處呢？真的能預防爆胎嗎？今天我們就來驗證一下。

● 路邊的維修廠提供輪胎充氮氣服務

　　有時候，我們會在一些維修店門外看到很大的“氮氣”兩個字，這說明了這家維修店能夠為車輛的輪胎充氮氣。輪胎充氮氣究竟有些什么好處呢？據商家介紹：輪胎充氮氣能夠減緩輪胎內氣體的滲漏，降低輪胎噪音，降低夏天爆胎的幾率。究竟充氮氣的實際效果是不是像商家所說的那樣呢？今天我們就來對比測試一下輪胎充空氣和充氮氣的效果，看看夏天為輪胎充氮氣能不能預防爆胎。

● 測試方法

　　我們的測試方法很簡單，只是駕車不斷地繞著廣州大學城外環跑。我們在這臺車的兩個左側車輪內充入氮氣，兩個右側車輪內充入空氣。車輛每行駛10km，我們就測量一次輪胎溫度及氣壓數據。當本次測得的輪胎溫度數據與上次測得的輪胎溫度數據相近時，我們停止測試。 

● 測試過程

　　空氣中有78%是氮氣，要獲得純氮氣源，我們就需要專用的氮氣機（如圖所示）。氮氣機內裝有碳分子篩碳。分子篩可以吸附空氣中的氧氣，當壓縮空氣經過氮氣機內的碳分子篩之后，氧氣被吸附并排放掉，氮氣被收集到儲氣罐內。這就是制氮機工作的基本原理。

　　由于輪胎充氮氣的價格（10元一條輪胎）為充空氣的8-10倍，所以到輪胎店加純氮氣的人并不多。為輪胎充純氮氣的效果到底好不好，我們要實際測試后才知道。

　　在測試開始前，我們已測量好輪胎冷態時的氣壓及溫度。測試開始后，我們以60-80km/h的車速行駛，每行駛10km停車測量輪胎溫度以及輪胎氣壓。

● 測試結果分析

 　　經過30km的測試，我們得到上面的測試數據。為消除誤差且讓數據顯示更直觀，我們把充相同氣體的輪胎的測試數據作均值處理。這樣就得到表格內標紅的數據。根據均值數據，我們得到“輪胎氣壓與輪胎溫度關系折線圖”。

　　從“輪胎氣壓與輪胎溫度關系折線圖”中我們可以了解到，充普通空氣的輪胎比充氮氣的輪胎氣壓上升更快些，但差距并不明顯。在胎面溫度約為50攝氏度時，充普通空氣的輪胎與充氮氣的輪胎之間的輪胎氣壓差不超過0.02BAR。這比起輪胎溫度由30℃上升到50℃時，輪胎氣壓上升的0.2BAR來說，基本可以忽略不計。

　　從測試結果我們可以了解到，“氮氣的熱膨脹系數低、熱傳導性低、升溫慢”的特性在實際應用中效果并不明顯。所以夏季為輪胎充氮氣來預防爆胎的方法是不可取的。廉價的壓縮空氣仍是我們車主為輪胎充氣時的最佳選擇。

17樓 太平洋iPhone客戶端網友 06-09 12:39:52
再爛的輪胎也不會在你測試的距離內、速度下爆胎。如果你一天只圍繞大學城這么轉的話，你當然不需要，甚至你可以花50元錢買個二手胎都沒問題。你應該上高速、以120碼至少連續行駛100公里以上時的測量結果還馬馬虎虎可作參考。如果一個輪胎廠按這種方式進行檢測那早就死了。

編輯點評：我們會考慮進行更高車速的輪胎溫度及氣壓測試。

56樓 太平洋iPhone客戶端網友 06-10 13:11:50
我覺得編輯測試有問題，一點腦殘，為什么不在更炎熱的天跑下高速公路，再下結論，我的車有胎壓監測，有區別。

編輯點評：由于有很大一部分網友要求進行高速行車測試，我們也將籌備一下此項目。

73樓 ytpytxz 06-10 19:52:07
絕對充氮氣是最好的選擇     我在新疆由于工作關系經常跑長途   每次最少250公里以上  新疆沙漠邊公路78月份氣溫最少45度遇見施工不好的路面柏油融化都是常有的事  以前 空氣跑100公里輪轂燙的手沒法碰     氮氣輪轂溫度皮膚可以接受    顯然溫度低爆胎系數就低  這個氮氣和空氣在惡劣的環境里區別是很大滴

編輯點評：新疆夏季的環境我們確實沒法模擬，但這種惡劣環境確實存在。這位網友如有相關輪胎實拍圖片請發至changqinglin@pcauto.com.cn，我們會在文章中和全國的網友分享。