看不見的隱患 我的剎車油去哪里了？

　　【太平洋汽車網 用車頻道】元旦回家，一哥們來接我。這哥們開車急起急剎，身為乘客的我極度不舒服說道：“你這樣開車油耗高和對剎車不好”。哥們一聽一個急剎車說道：“你還別說，最近我留意了一下剎車油，的確少了很多，并且在車底下經常有些液體滴落在地面上，是不是有什么問題？”，說到這里，我先賣一個關子，隨后的故事請大家接著往下看。

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● 剎車油為什么減少了？

　　哥們開的是MG5，在12年6月份的時候就在廣州購車之后一直在老家使用，首次保養在4S店的銷售提醒可以免費保養才進行了首保，隨后的逾半年時間里幾乎就是沒汽油加汽油之外，其他保養項目一概不做，用哥們的話來說就是老家離最近的MG品牌4S店遠，來回一趟就要200多公里，油費貴，以后出問題了大不了在路邊的維修廠解決就成。

　　當我們打開發動機蓋觀察剎車液的液面高度的時候發現的確是少了很多，從標準線來觀察，min也是minimum的縮寫，意為最小值，從照片可以看到剎車油的液位已經低于了min的最小值。

　　轉過右邊來看，水管上面標示著MAX的字樣，max 也就是maximum的縮寫，max在關于水的電器中代表的是最高水位的意思，也就是說，剎車油的正常高度應該高于min和低于max的液位。 

● 油液減少并不是滲漏導致

　　而我們這次看到的剎車油液位明顯低于min的高度，這是不正常的現象。根據哥們所說，有時候他把車停在一旁為了方便隨時可以開車走而不熄火，在車上前，時不時會在車底下發現液體，準確來說是在剎車油罐子下方的地面上看到液體，這樣一來，我們初步懷疑是剎車液滲漏而導致液體減少。

　　哥們交代的“時不時”會有液體滴落在車底的地面上，這一點讓我有點懷疑，如果是滲漏了，應該是一直出現滲漏的情況，而不是“時不時”。難道是踩剎車的時候由于受到總泵的壓力才導致罐子或者是剎車液導管出現滲漏？可我這哥們的車是在停車到時候，應該說是怠速并且是沒人操作的時候才出現這樣的情況。隨后我們就嘗試不斷踩剎車踏板，如果真的是剎車液或導管出現損壞，那么一定會出現滲漏的情況。

　　結果出乎意料，5分鐘過去了，并沒有出現所謂是滲漏。隨后我們就去吃個中午飯，中午飯后便開車回家，神奇的事情出現了，在停車后不久，我們抱著不死心的心態蹲下看有沒液體滴落，結果真的發現有。隨后，我們把車移開，我需要判斷這個是否真的剎車液，別認為這是多此一舉。首先你用手指摸剎車液的話，會有種火辣辣的感覺（不同配方的剎車油感覺強度不同）。因此肯定“時不時”出現的并不是剎車液而是空調水。

　　剎車液附著在手上讓人感覺火辣感，這是因為剎車液的吸水特性和揮發而導致，另外一個就是配方的不同，這是其一；第二點，現在的剎車液基本是合成液體，表面看起來的顏色是淡淡的黃色（馬自達采用的是藍色）。而現在我們看到的是透明的液體，并且摸上去沒什么感覺。這是空調水！因此我們排除了剎車液滲漏問題。

　　既然不是滲漏造成的液位下降，難道是出廠的時候就已經是液位不夠？哥們也交代了，第一次買車的他并不會檢查太多，看到外觀沒什么損傷，直接拿齊證件就開車回家老家去了。所以，這點我哥們也說不準。

● 剎車片厚度變薄導致油液減少

　　隨后我看到一下儀表上的公里數，30990公里！7個月不到跑了快3.1萬公里，我實在無語。不過，這一點啟發了我，我們隨后開車到附近的路邊維修廠，借助工具拆卸剎車片來觀察一下情況。當我們拆開剎車片來看的時候，我一切都明白了。原來這跟我這哥們開車的習慣有關，經常大腳踩死剎車導致剎車片加速摩擦。

　　一般剎車片可以使用的周期是8萬公里，當然這個數值未必是正確的，如果你經常用車，而且是剎車比較頻繁的話，剎車片受到摩擦的次數自然增多，剎車片消耗自然快；如果你用車比較少，而且喜歡提前利用發動機降低車速最后再剎車的話，剎車片消耗得自然少很多。

　　新舊兩塊剎車片放置在一起就很明顯對比出結果來。

　　由于剎車片摩擦之后慢慢變的開始薄了之后，剎車鉗里面的活塞就漸漸地往中間推出來以調整剎車片因為磨損而產生的間隙，其次活塞是由制動液在施加壓力的時候所產生的推力去推動的，所以在活塞所調整之后的間隙就導致剎車鉗內部的空間增大，多出來的位置就由剎車液給填充，最終導致剎車液在剎車液的罐子上看起來減少了很多。

　　問題找到了，我們就打算更換新的剎車片，新的剎車片換上去之后就可以把活塞的所產生的間隙給抵消，那么剎車液的高度就回復一些。但哥們看到剎車片并不是很薄，打算還繼續用，到過了春節之后再打算一次性做一個“大保養”。但是剎車液比較少，所以我們決定購買一瓶新的剎車液自行添加。

● 選/換剎車液需要注意的方面 

　　查看MG5的《保養手冊》，MG5所使用的剎車液型號是DOT4，因此我們在購買剎車液的時候絕對不能夠買DOT3或者其他的型號。按照規定，不同型號的剎車液不能混合在一起使用，輕則出現剎車力度弱的情況，重則剎車失靈。

　　并且國家在《GB12981-2003（機動車輛制動液）》有著強制性標準，規定內容有：共有14項技術指標要求，分別是外觀、平衡回流沸點、濕平衡回流沸點、運動黏度（100℃、-40℃）、pH值、液體穩定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發性能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬性能。

什么是DOT3與DOT4？它們的不同之處又是什么？

　　按照GB12981-2003《機動車輛制動液》，將制動液分為HZY3、HZY4、HZY5。分別對應國際上的DOT3、DOT4、DOT5。制動液級別有高低，級別越高，安全保障性越好。DOT是美國汽車安全標準規定標稱，其數字越大，級別越高。DOT3與DOT4的不同之處主要在于沸點不同，DOT4比DOT3更耐高溫。

　　詳細的內容解答可以點擊《GB12981-2003《機動車輛制動液》標準詳解》

　　一般這些重要的標示都會在剎車液的罐子表面清晰的注明，我們自行購買的時候就需要留多一個心眼去對校一下是否跟自己車子所使用的標準一樣。由于考慮到種種原因，最終我們還是來回200多公里從4S店購買了原廠的剎車液自行添加。

　　問題弄清楚了，但并不算解決，隨后哥們要經常留意剎車燈有沒有亮起來，這是警報燈告知剎車液或者剎車片消耗過大需要更換的提示。自此之后，哥們養成了看剎車燈的習慣，并且也只是懂得這個叫剎車警報燈。

　　總結：或許剎車液這個關系到生命安全的液體大家很少去關注，但并不能說它的價值不大。只要我們經常檢查我們的愛車，發現跟之前不大相同，我們完全可以開到4S店去維修檢查，生命有了保障才能把車子開得更遠。