樂在途中 帕薩特噪音分析及音響升級方案

　　[太平洋汽車網 用車中心]德系車對于改裝來說，有著得天獨厚的條件，如德系車擁有堅固且厚實的門板，這給改裝帶來良好基礎，厚實的車門板，只要貼上隔音材料，就很好地杜絕外界的噪聲從門板傳入，同時，也減少喇叭在發音時的共振產生等。因此，德系車型在音響改裝當中也算是較多見的。

　　一般而言，車輛檔次跟整車音響系統成正比，但是車輛檔次還可以，音響卻很一般的的現象普遍存在，隨著汽車逐漸進入家庭，車友們越來越注重駕駛質量。

　　帕薩特（詢底價|查參配）噪音分析

　　一、發動機噪聲：這種噪音在轉速3000轉以上比較明顯，這種情況幾乎都是大腳油門超車時候出現，正常行駛的話，3000轉時速已經超過160公里每小時了。

　　二、輪胎噪音：輪胎與路面的磨損產生的路噪，水泥路面尤為明顯。

　　三、尾箱共振：在爛路上特別明顯。

　　四、其他噪音：包括門板和玻璃，無法隔絕外界的噪聲，例如等紅燈時候旁邊的柴油車引擎聲和路面施工氣錘聲。

　　帕薩特音響升級

　　不過，就算改裝同款車型，但由于不同車主的要求，每輛改裝車都有它的特色所在。如這輛帕薩特的車主十分注重人聲的還原與真實感，車主在器材的選擇上就費盡心思。

上下兩臺主機可同時工作，各司其職，互不影響

超低音裝后座中央位置，面向中控臺

門板中低音喇叭安裝簡潔

　　首先以試聽來尋找，通過不同的器材搭配來模擬體驗，經過反復測試，對于帕薩特的改裝，最后以DLS-UP36i 三分頻為前聲場喇叭，用一臺DLS-A3功放推動。后聲場DLS-MS6兩分頻套裝喇叭，超低音選DLS-W312D，用一臺大功率的DLS-A5功放推動它們。青一色的DLS品牌器材，無疑它們的音響效果表現更至臻至純。特別值得一提的是，為追求整套系統完美性，音源部分可選用阿爾派9887 （聽CD為主）和阿爾派305E（看DVD影碟）。

前右門喇叭的布置情況

前左門喇叭的布置情況

　　在帕薩特原中控臺的主機部分，取而代之的是阿爾派305E裝在操控臺上方，這個安裝位置在視線和操作上都是最佳選擇。而阿爾派9887就被安裝在中控臺下端，上下兩臺主機，這樣，車主就可以隨心所欲地欣賞到自己所喜歡的碟片。

車門打開，音樂感味道十足

　　隨著汽車音響在市場上的大力推廣，前聲場安裝三分頻喇叭的車主逐漸增多，旨在三分頻的層次感上有卓越的表現。對于這款帕薩特的音響升級來說，只要將高音喇叭做個小模型裝在門三角位，中音喇叭倒模裝A柱，而中低音則沿用原來的位置，三個喇叭即使安裝在不同的地方即可，關上車門后，他們之間的安裝距離卻是恰到好處，如高音與中音近距離為兩者有最自然的銜接。

尾箱完工整體效果

尾箱側邊還設計有工具放置點

尾箱側面裝電容及保險絲

　　一般來說，超低音喇叭的安裝在尾箱尤為居多，而考慮到車內更多使用空間，帕薩特可以巧妙地它裝后座中央位置。據了解，這樣安裝除了省空間外，也令低頻會很快與前后場的喇叭發音有更好銜接的作用，何樂而不為！剩下的功放無疑是裝尾箱了，兩臺功放以一字排開裝尾箱正內側，外面加木框保護，并裝上有機玻璃板，在完工的效果圖，功放的接線端子及外觀都讓人一目了然。電容、保險絲等小配件的器材則裝在尾箱側邊，如果為了凸顯改裝后的效果，這款帕薩特還可以在器材的裝飾上加入淡藍色的燈光，使器材在夜間里都有著它非凡的一面。