經典的車永不落伍！奧迪TT1.8TCoupe改裝

　　生氣部分設有NOS的裝置，讓空氣混入一氧化碳，直接令混合氣的溫度降低，從而令進入汽缸的混合氣份量增多，加強引擎爆燃效率。

　　死氣喉由內地技師特鑄制成，以燕尾20N組設計，為。1.8T引擎提供理想的排氣效率。　

　　前泵把下是Mocal的油冷器，以減低油溫急升的現象。　

　　改用上前置式的大型Intercooler，加強增壓后空氣的散熱能力。　

　　車廂內的按扭負責控制啟動NOS裝置。

控制性能提升表現　

　　在控制方面，AudiTT可謂是先天的優勢，采用上福士Golf的底盤開發并由Audi作出改良及強化。車架方面已能應付任何彎路需要，而驅動系統方面，Audi的quattro恒久式四輪驅動系統更是TT coupe在彎路上平穩無懼的關鍵。在正常行車情況下，quattro系統會以50：50方式分布前后車輪的動力。當遇到摩擦力低的路面時，系統會將動力分布調整至25：75或75：25；甚至左右車輪在不同路面情況下，EOL可將打滑的一邊車輪施以制動，并將過多的動力轉移至車輪另一邊，從而提高汽車的抓著力，提升TT coupe的彎路性能。懸掛系統方面，除了主動的quattro系統外，車主更換上Rilstein pss9的絞牙避震機產品，其九段的軟硬調校力可作出細致的吸震力調整，讓駕駛者在過彎時的操控感更強烈，車身行駛時較穩定，而pss9的　一優點是避震力卓越，即使在凹凸路面行駛，亦能提供足夠的行車舒適性。　

　　采用上著名的德國避震機品牌BILSTEIN的產品，其pss9的系列能作出高度調整及軟硬度調校，令AudiTT的彎路性能得以提高。　

　　制動系統采用上AP Racing的四活塞卡　及300mm追力碟。原裝AudiTT的引擎倉已配有頂巴設計。

壓火不衰的車廂設計　

　　在車廂設計方面，　AudiTT的車廂與外形同樣地充滿時代氣息，難以想象到地是七年前的作品，由廠方心思熟慮地設計中控臺的外形，用料及色澤配搭，全是設計師的頂級之作，加上配用上金屬銀及黑色作飾件顏色，讓TT的歷久不衰，保持極起眼的跑車味道。

　　1．即使面世七年之久亦極富時代感。　

　　2．A柱部份裝上HKS的bar表及PIVDT轉數表。　

　　3．各科的七色水溫表監察水溫溫度。