現(xiàn)在這個(gè)年代，一輛新能源車動(dòng)不動(dòng)就是百公里破4、5秒，標(biāo)榜自己是操控之王什么的，但是我想說(shuō)的是，現(xiàn)在純電車型只要電機(jī)馬力上去都能隨隨便便來(lái)個(gè)百公里4、5秒，這種“傻快”忽悠忽悠一般人還行，真正懂車的人都知道，一輛車性能好壞，不單單是馬力有多大，加速有多快，還要看它在各種復(fù)雜路況中的極限操控表現(xiàn)。這不，極氪001估計(jì)是實(shí)在看不下去了，整了兩項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄給大家立標(biāo)桿，電動(dòng)汽車漂移速度最快207.996km/h、電動(dòng)汽車?yán)@樁最快49.05s。

超強(qiáng)機(jī)械素質(zhì) 素車素人也能創(chuàng)奇跡

有人說(shuō)極氪這個(gè)世界記錄肯定是改裝車加上專業(yè)車手齊上陣才能有那么好的成績(jī)，一般人一般車肯定不可能辦到。但是不好意思要讓這幫人失望了，這次極氪001僅憑量產(chǎn)車型和一名普普通通的機(jī)械工程師完成挑戰(zhàn)，打臉了吧！足以見(jiàn)得極氪001強(qiáng)大的機(jī)械素質(zhì)非同一般。而極氪001強(qiáng)大的性能一方面來(lái)源于兩臺(tái)前后對(duì)稱布局的高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)和底盤懸架上采用了前雙叉臂虛擬雙球頭懸架+后集成多連桿全鋁懸架，以及同級(jí)別罕見(jiàn)的空氣懸架、智能四驅(qū)系統(tǒng)等，保障在高速過(guò)彎繞樁時(shí)出色的操控性、穩(wěn)定性。

另一方面我們都知道極氪001誕生于SEA浩瀚架構(gòu)，寬體低重心的底盤設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了前后軸50:50的質(zhì)量分配，前后車身重量均衡，弱化過(guò)彎轉(zhuǎn)向不足/過(guò)度，提升車身穩(wěn)定性，彎道穩(wěn)如磐石。同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)保持車身前/后輪抓地力均衡，做到起步夠勁，剎車有力、平穩(wěn)。吉利投入近200億，打造的SEA浩瀚架構(gòu)，成為近10家全球車企的共享造車平臺(tái)，頂尖超跑路特斯Lambd也將在SEA浩瀚架構(gòu)平臺(tái)下量產(chǎn)。所以這也是極氪001有底氣去參與這兩項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)的原因。比起那些只會(huì)“口嗨”，標(biāo)榜自己是純電轎跑標(biāo)桿的車型，實(shí)際行動(dòng)反而來(lái)的更有說(shuō)服力！

在新能源車遍地開(kāi)花的年頭，跑的快已經(jīng)不稀奇了，要既能快還能穩(wěn)才是衡量一輛出色的豪華純電轎跑的新標(biāo)準(zhǔn)，而極氪001用實(shí)實(shí)在在的吉尼斯世界紀(jì)錄證書證明了自己，用實(shí)力讓我為其瘋狂打“call”。