比亞迪宋PLUS EV在20萬級別的純電SUV市場中銷量一向不錯，近乎做到了這個級別的標桿。難道就沒有一款車能與之匹敵了嗎？而近日深藍汽車旗下全新車型——深藍S7，開啟了先享預訂，售價16.99-23.99萬元，劍指比亞迪宋PLUS。那我們就來看看這位新晉選手是否能和宋PLUS EV掰一掰手腕。

首先在造型方面宋 PLUS EV更加穩重而深藍S7則是要更加銳利，相比于宋PLUS EV 88.9%的高寬比，僅有84.2%高寬比的深藍S7在車身姿態方面更顯低趴、運動。配合隱藏式的門把手，輪轂罩，尾翼等這些巧妙的小設計，使得整車風阻系數低至0.258Cd，而宋PLUS EV的風阻系數為0.320Cd，深藍S7這樣的風阻表現可以說明該車擁有較高的制造品質，不但可以增加整車的續航能力，還大大減小的行車時的風噪。

為了更具個性，深藍S7還擁有無框車門和智能燈語交互套件，多達696顆LED光源，用戶可實現燈語自定義，提升個性化和可玩性，在夜晚也增加了整車的辨識度，想必這也能吸引不少追求新潮時尚的人群。

造型更運動，空間表現也一樣不俗。深藍S7的軸距為2900mm，而比亞迪宋PLUS的軸距為2765mm，較長的軸距為深藍S7帶來了同級中較為優秀的前后排空間表現。在智能品質方面深藍S7也是十分優異，配備了同級獨有的“零重力座椅”，傳統座椅的邏輯是身體大部分重力都圈定在乘客臀部，而“零重力座椅”則能夠通過結構設計，讓臀部、腿部、背部來均勻分擔身體的重力，從而模擬出太空艙般的“零重力”體驗，可120°躺平，并且為了配合該功能，在副駕區的遮陽板上還配備了一塊12.3英寸超感智慧屏，讓副駕駛躺下的時候也能舒適的看到屏幕播放的內容，十分貼心。

深藍S7取消了儀表，全系標配AR-HUD全息式增強現實系統，深度融合了智能駕駛和車載系統，將行車所需的基本信息都集成在了HUD上，讓我們在駕駛時可全身心的關注前方的路況，減少低頭的頻率，提升了行車的安全性。

中控區域新車配備了一塊15.6英寸的向日葵屏，支持左右各15°的旋轉，并且搭配了高通驍龍8155芯片，讓人臉識別，語音交互、觸屏反饋，軟件升級等一切智控操作更加絲滑。全車還配備了共計14個高音質揚聲器+外置功放，可以實現音樂廳、影院模式等多種視聽模式。

而宋PLUS在車機娛樂方面，雖然擁有可旋轉的中控屏，但配備的高通驍龍665芯片不論在算力還是流暢度方面還是要稍弱于8155的，10揚聲器且不配備功放的音響系統，聽覺效果也是中規中矩。

性能與操控層面，深藍S7純電采用EPA1全電數字平臺，實現氫電、純電、混電全兼容。全系后驅布局，帶來一定的駕駛樂趣。超級電驅ALL in ONE，體積更小，由于沒有傳動軸所以傳動效率更高，零百加速來到了6.7S，續航里程根據版本分為520km和620km（CLTC）。懸掛形式采用前麥弗遜，后H臂多連桿結構，保證舒適的同時又擁有較高的駕趣品質。

宋PLUS EV則是采用了更加傳統的燃油車平臺，前驅的布局對于普通人來說也更加沉穩，505km(CLTC)的續航里程相比于深藍S7純電來說相對較弱。

可以看出，深藍S7在20萬左右的售價區間內還是很有誠意的。憑借著優秀的制造品質，智能品質，駕趣品質，可以說深藍S7步入了新能源汽車2.0時代。所以回歸最開始的問題，對于20萬級的純電SUV來說，沒有最優解，只有更適合的選項。宋PLUS適合追求傳統、追求沉穩大氣的消費者；而對于追求科技、智能、善于嘗鮮的消費者來說，深藍S7則是不二之選。