新能源已經成為當前市場的重要賽道，越來越多的車企駛入了這一賽道，而吉利也推出了自己的新系列、新產品，也就是我們此次試駕的吉利銀河L7。

銀河L7是吉利銀河智能電混系列首款車型，也是一款A級智能電混SUV，這款吉利銀河L7整體帶來的氛圍還是非常棒的，尤其是很多細節的設計，都能看出設計師的巧思和心血。前臉看起來有種古典建筑“飛檐斗拱”的元素，封閉式前臉與分體式大燈也充滿了新能源的設計風格，整個前臉看起來非常穩重大氣。在內飾方面，更是搭載Infinity音響，配備11個揚聲器，帶來身臨其境的音頻體驗，專業的高保真音效可以讓乘客在車內盡情享受喜歡的音樂、新聞和播客。

車身側面線條比較凌厲，下壓的車頭與短溜背車身設計，充滿了爆發的姿態。尾燈造型非常有辨識度，間隔的燈帶猶如水滴漣漪的視覺感，充滿了時尚與科技氛圍。尺寸方面，銀河L7長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距2785mm。這個尺寸表現相當可以，相比主流的A級SUV優勢十足。

進入車內，第一眼看到的當屬遍布車內的四塊屏幕，包括10.25英寸液晶儀表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副駕娛樂屏以及25.6英寸的AR HUD抬頭顯示，四塊屏幕智能交互，在這個價位中，銀河L7的配置表現已經超過絕大多數同級產品。尤其是在8155旗艦級芯片的加持下，銀河N OS系統啟動、反應速度、語音喚醒都非常快，系統的功能非常豐富，語音反應間隔非常短，交流起來更流暢。

四幅式方向盤手感相當不錯，并且由于采用了懷擋的設計，左側撥桿集成了雨刷、車燈的功能，另外一個比較有意思的是，這款車還提供了50W的手機無線充電功能，充電速度非常快。

座椅包裹感很不錯，官方稱之為棉花糖舒適座椅，皮革觸感柔軟，帶來不錯的承托性。副駕還帶有腿托，記憶海綿填充的零重力舒適體驗，再加上加熱、通風、按摩、理療、記憶等功能，舒適感基本拉滿。

動力方面，銀河L7搭載的是新一代雷神電混引擎B-plus，這套由1.5T發動機與雙電機組成的混動系統，匹配新一代的雷神3DHT變頻電驅，采用了P1+P2混動架構，系統的綜合最大功率達到了287kW，系統綜合最大扭矩535N?m。

這套系統性能相當強悍，百公里加速成績為6.6秒，已經媲美主流的入門性能車，并且其3擋變頻特點，不僅僅能將其最大速度提高到241km/h，避免高速行駛電耗控制問題，而且在動力三擋放大之后，最大輸出輪邊扭矩達到驚人的4920N?m，即使面對陡坡、高原，也能輕松應對。

銀河L7看起來性能比較強悍，但駕駛的平順度的確可圈可點，在起步階段的動力非常充沛，如果開啟了彈射起步功能，加速的爆發力更為出色。3擋DHT變頻電驅能夠根據不同速度以及駕駛風格選擇不同的擋位，在性能與節能之間尋找最優解，在60km/h的時速以下，基本處于一擋的狀態，時速增加到70km/h左右切換二擋；車速超過90km/h會切換到三擋，3擋DHT給我們最大的感受就是駕駛的平順性，即使切換擋位，也不會產生快速變擋的頓挫感。

而我們這次試駕的頂配版本，CLTC純電續航里程為115KM，最終的測試油耗為0.8L/100km。值得一提的是，官方給出的饋電油耗為5.23L/100km，這個數據表現相當搶眼，已經略優于同級的宋PLUS DM-i，屬于混動市場中的第一技術梯隊。

底盤調教比較有高級感，緊繃的懸架在通過坑洼路面時，處理非常干脆利落，路面反饋也比較清晰，尤其是在高速過彎以及快速變道中，都能感覺到穩定的車身姿態，在復雜路況中也能給予駕駛員更多的信心。方向盤的力矩不支持手動調節，而是根據速度自動調節轉向的力矩，也就是速度越快，力矩越大，整體的調節還是比較細膩的，另外該車的隔音降噪水準也相當出彩。

結語：經過一番長時間試駕，銀河L7的產品表現帶來相當多的驚喜，尤其是動力表現方面，性能與油耗非常出色，底盤的質感也非常棒，再加上不俗的內外設計以及智能科技配置，在15萬級這個價格區間內，相信銀河L7能夠將這種驚喜傳達給更多消費者。