作為美系豪華品牌標桿的凱迪拉克在今年年中推出了旗下GT系列首款車型：全新GT4。新車定位緊湊級豪華轎跑SUV，其不但采用了凱迪拉克標志性的鉆石切割設計語言，還提供帶有48V輕混系統的1.5T及2.0T兩種動力組合。

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　　凱迪拉克GT4和兄弟車型XT4同屬緊湊級SUV，但兩者的風格截然不同。GT4的設計靈感源自凱迪拉克概念車，融合了凱迪拉克傳統的鉆石切割外形風格，實車第一眼看去時尚感很強，顯得輕盈而不笨重，相信會吸引到更多年輕消費者的目光。GT4采用凱迪拉克全新家族式設計，大面積盾形中網內部為主動閉合式進氣格柵，配合與XT4走向接近的直列式LED閃電大燈。

　　較低的車身高度和較短的前后垂懸讓GT4看起來更像是一臺“抬高”了的兩廂車而非SUV。新車軸距達到了2800毫米，這一數據顯著優于奔馳GLA、奧迪Q3、沃爾沃XC40等同級別競品，僅僅比加長后的國產寶馬X1少了2毫米。

　　車尾可以看到同樣為鉆石切割風格的LED飛翼尾燈，直角切線的運用讓車尾顯得更為精致，避免了臃腫的觀感。前后轉向燈均配備了動態流水效果。

　　來到車內，GT4的內飾采用拼色設計，并提供多種不同方案可供選擇，將科技感和豪華感優雅地融為一體。家族式的33英寸9K弧面屏分辨率達到了8960x1320，像素密度為271PPI，超大尺寸和極為清晰的顯像效果一眼吸睛，結合26色氛圍燈，科技感氛圍瞬間拉滿。

　　這塊大屏幕內置高通驍龍8155車機芯片，支持OTA升級，但并不支持5G通信。內置語音助手可以完成大部分車控功能，并具有個性化自定義功能，可以將多個不同功能組合成一個語音指令。車機內置百度地圖導航，并配有豐富的互聯網應用生態。客觀來說，通用集團在新一代車型上搭載的這套車機系統的確比以往有了非常大的進步。

　　GT4采用了如今新能源車型上較為常見的懷擋設計，雨刮和常用燈光控制集中在左側撥桿。方向盤左側的控制按鍵區域集成了電子駐車，駕駛模式選擇，自動駐車，自動啟停，車道居中輔助，燈光調節等功能。

　　動力部分，我們這次拿到這款車是1.5T版本的車型，其最大功率能達到一個155kW，此外它還有一個2.0T的版本，它的動力會更加澎湃一些，包括2.0T它駕駛模式是有五種的，而這款1.5T的只有四種，2.0T還可以手動去調節兩驅還是四驅，并且還搭載了48V輕混系統。

　　1.5T開起來我個人是感覺它很適合我們日常駕駛，上班通勤代步都是很合適的，它的油門踩下去之后是會很平順，不會讓你感覺很猛往前竄的感覺，同時它的剎車也是又可以很穩，又可以很平順的把車剎停。在懸架方面，它的懸架其實過濾的彈性會很好，在車里面就是基本上沒有特別大的起伏的動作。

　　整體路跑看起來，凱迪拉克GT4具備非常優秀的操控能力，再加上它給帶來的這種舒適的體感，包括相對來說安靜靜謐的乘坐體驗，它真的是完全的符合，我對它一貫的這種定位的預期。

　　凱迪拉克全新GT4充分詮釋了凱迪拉克對新時代下先鋒設計、智能豪華和品質駕控的極致追求，擁有獨特的轎跑SUV式車身型面，風格更為時尚個性，塑造出緊湊級豪華車全新價值標準，將為該細分市場帶來全面超越期待的出行享受。