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“價格戰”仍然是貫穿2024年車市的主旋律。

新年伊始，又到了檢閱車企銷量成績單的時刻。

與往年不同的是，各大車企在2023成績單中重點突出了“新能源汽車銷量”。比亞迪（002594.SZ）、理想（02015.HK）、廣汽埃安、極氪、賽力斯（601127.SH）等車企紛紛公布去年全年新能源汽車銷量“比拼”。

曬成績單的同時，2024年第一輪官降同步開啟。

自去年底以來，各大新能源汽車品牌紛紛推出降價讓利，優惠補貼等政策一直延續至今。

降價促銷打響“價格戰”

2023年底，車市已經開啟“價格戰”，各大品牌摩拳擦掌，暗自較量，紛紛打出“新年大促“吸引消費者。

去年12月1日，百度聯合吉利（00175.HK）打造的首款車型極越01在上市35天后，官宣降價3萬元。

同為浩瀚架構的另一個高關注度品牌極氪也給出了極具誠意的年底促銷方案。極氪001車型在2023年的12月給出2萬元的年底促銷優惠。其中，包含有1.4萬元的保險補貼和0.6萬元的換購補貼，但僅限于去年12月。

2023年12月8日，小鵬最成功車型P7i推出了為期10天全系至高2.6萬元優惠活動，12月18日，小鵬年度爆款旗艦G6迎來了僅限12月的全系1萬元限時優惠。

零跑汽車用戶則在2023年12月內通過零跑官方渠道支付5000元定金且最終實現交付，就可享受5000元-1.7萬元的現金優惠。

2024年初始，車市仍在繼續“價格戰。

2024年1月1日，特斯拉官方宣布Model3后驅現車保險補貼6000元，同時推出低息金融政策，限時購買Model3/Y最高可省2.3萬元。

奇瑞新能源在新年前的最后一個工作日宣布官方降價。自2023年12月29日零時起，奇瑞新能源旗下QQ冰淇淋、小螞蟻車型官方指導價官降，最高降價達8000元。

業內認為，2024年“價格戰”仍然是貫穿車市的主旋律。平安證券研報預計，2024年以頭部新能源車企主導的“價格戰”仍將延續，尤其是在10萬元-20萬元的主流價格帶。

電池成本下行也為車企降價新能源汽車提供了空間。據悉，電池級碳酸鋰價格從去年的60萬元/噸跌至不足15萬元/噸，降幅超過70%。

新能源汽車銷量仍然高速增長

新能源汽車市場的快速增長是導致車企持續促銷的重要原因。

2023年，比亞迪新能源汽車累計銷售302.44萬輛，同比增長62.3%，超額完成年初定下的300萬輛目標，一舉成為新能源汽車企業在中國市場和全球市場的“雙料冠軍”。

造車新勢力方面，理想汽車交付量再創新高，2023年共交付超37.6萬輛新車，同比增長182.2%，是交付量最高的新勢力車企。

2023年，廣汽埃安成為全球破百萬最快的純電品牌。天眼查顯示，廣汽埃安12月銷量為45947輛，同比增長53%；全年年銷量480003輛，同比增長77%。

2023年，長安汽車（000625.SZ）全年銷量超255萬輛，其中自主品牌新能源汽車銷量超47萬輛；極氪汽車2023年累計交付量達118685輛，同比增長65%；目前，極氪汽車累計交付已超19萬輛。

吉利汽車2023年全年累計銷量約為130.95萬輛，其中自主品牌新能源汽車銷量48.74萬輛；長城汽車2023年全年新能源汽車銷量26.15萬輛，同比增長98.39%；紅旗品牌2023年全年零售銷量突破37萬輛，其中新能源汽車零售銷量突破8.5萬輛。

北汽藍谷發布最新公告，旗下子公司北汽新能源打造的高端智能電動汽車品牌極狐汽車，成為帶動公司銷量增長的重要引擎。極狐汽車全系產品在2023年12月銷售新車8004臺，2023全年銷售新車3萬臺，同比增長達138%。

隨著新能源賽道的車企不斷增多，越來越多的新勢力車企涌入市場，新能源汽車銷量將持續大漲。

中國乘聯會秘書長崔東樹預計，2024年新能源乘用車批發將達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%,滲透率有望達到40%，新能源乘用車將保持較強增長勢頭。