夏季就快到了，雖然現在早晚還算比較涼快，但中午溫度已經普遍在30℃以上，如果開車的話，不開空調是受不了的，入夏之前，還是要建議大家對車輛進行針對性的保養和檢查，尤其是空調組件，洗水箱散熱器、空調管道、更換空調濾芯，檢查制冷劑等等都需要在入夏之前著手養護了。

每年夏天都會出現這樣的社會事件，乘客與出租車司機之間，會因為司機不肯開空調而發生矛盾，對司機來說，夏天開空調無疑是多了一筆支出，那么，這筆運營成本，究竟有多少？

先來了解一下汽車空調，汽車制冷系統由壓縮機、膨脹閥、冷凝器、蒸發器和鼓風機等部件構成，通過橡膠管、鋼管等形成供制冷劑循環流動的密閉空間，利用制冷劑從液態變成氣態時需要吸收大量熱能的原理來制冷。

從原理上來說，汽車空調的制冷原理與家用空調什么太大的區別，最大的區別在于，壓縮機是需要汽車引擎帶動的，因此，汽車空調的制冷過程并不是費油的源頭，而是壓縮機浪費的這部分引擎動力，將顯著增加油耗，畢竟在夏天，引擎除了需要承擔提供動力的職責外，還需要帶動汽車空調工作，因此，在夏季開啟空調，其實能夠明顯感覺到動力的下降，越是排量小，感覺越是明顯。

其實增加多少油耗，通過行車電腦是可以簡單記錄的，拿1.6L排量普通家用車來說，平均日開車時間在一個小時、行駛里程在40公里左右，而平均行駛時速多在30-35公里每小時，百公里油耗基本上可以控制在7-8個左右，根據一些油耗記錄軟件的數據顯示，夏季家用車的平均油耗將上升0.8L左右。

當然，這個數據對于個人來說會有較大的出入，除了每個人的用車時間、環境等不同之外，車載空調也是有區別的，就目前配備最多的自動空調舉例，這種空調所配備的一般是可變量壓縮機，會根據設定的溫度值自行調整輸出功率，也就是說，自動空調的燃油消耗量，與設置溫度有直接的關系，溫度設置越低，越是耗油。

而對于手動空調來說，幾乎都是滿載運轉，與設定溫度、風量等沒有直接關聯，也就是說，手動空調相比自動空調來說，整體上更費油一些。

有人說了，既然費油，我不開空調行不行？如果你很耐熱，市區代步當然可以不開空調，但如果是開高速，建議還是開空調，因為汽車動力多是用來對抗風阻的，如果高速開窗，對抗風阻的額外油耗不比開啟空調低。