果不其然，智己L6火了。“預定訂單已經(jīng)超過29000個”。在5月13日智己L6上市會一開場，官方就公布了其訂單情況。這是在僅有預售價格的前提下獲得的訂單情況。而當日上市的智己L6價格區(qū)間為官方指導價：21.99萬元~34.59萬元。疊加權益后售價19.99萬元起，直接突破20萬心理底線。

“L6是達不到盈利的狀態(tài)。”發(fā)布會后結束后，智己汽車聯(lián)席ceo劉濤在與媒體交流時表示。智己L6定位中大型純電轎車，競品直指小米SU7、極氪001、特斯拉Model 3、比亞迪漢ev等車型。盡管虧本，但相對于某些競品單車六七萬元的虧損，智己則好了很多。“銷量達到一定的規(guī)模，我們就能實現(xiàn)盈利。”劉濤說。其表示，智己將通過技術研發(fā)等手段降本。

如此狠的定價，使得在13日晚間定價公布之后，L6吸引了更多消費者下定。而當晚，智己的官方App中間一度因為擁擠，導致出現(xiàn)系統(tǒng)性問題。

從行業(yè)來看，不管是價格還是產(chǎn)品力，智己L6都非常具有優(yōu)勢。比如與熱門競品小米su7相對比一下，智己L6起步價低了15000元。在今年3月上市的小米SU7起步價格為21.59萬起，標準版為400V架構，搭載來自比亞迪的73.6度磷酸鐵鋰電池，單電機提供299Ps馬力。對比一下，智己l6入門版也為400v平臺，搭配75度磷酸鐵鋰電池，續(xù)航650km，電機最大功率216kW（250馬力）。

不過，智己L6提供了標配的NVIDIA DRIVE? Orin 254TOPS芯片、激光雷達、去高精地圖的城市NOA、數(shù)字底盤等，這都讓小米su7感到后背發(fā)涼。而從其他版本來看，智己 L6也基本保持著價格和產(chǎn)品力的雙重壓制。對于小米SU7而言，除了極氪001，現(xiàn)在又正式多了一個超強實力的競品。這也使得智己這款產(chǎn)品的期待很高，“具體的目標數(shù)字沒有，但我肯定這款車能夠進入細分市場前列。”劉濤說。

從行業(yè)中來看，在智己L6所在的20萬元級純電轎車市場中，目前銷量最好的特斯拉Model 3，去年銷量為13.6萬輛。而在自主品牌中，目前競爭力最強的比亞迪漢EV，去年銷量為10.2萬輛。小米SU7在今年3月底上市，4月的銷量7058輛，但鎖單量上有傳言說已經(jīng)超過10萬個。而極氪001在 4 月單月銷量 11729 臺,累積訂單也超過了4萬。

這也意味著，要進入前五之中，智己L6的月銷量也要破萬。

01

駕控：數(shù)字底盤+蟹行模式

作為智己今年的王牌，L6在硬件軟件上都達到了巔峰狀態(tài)，并且從行業(yè)中來看競爭力也十分強大。總結來看，智己L6上核心優(yōu)勢在以下幾方面：第一、準900V高壓平臺；第二、光年固態(tài)電池；第三、颶風電機；第四、靈蜥數(shù)字底盤。在配置上，則全系配備科技含金量最高的六大王炸配置，包括靈蜥數(shù)字底盤、智慧四輪轉向系統(tǒng)、超遠距高精度激光雷達、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通驍龍8295芯片、ISC智慧燈語系統(tǒng)等。

就硬件配置來看，智己L6采用準900V雙碳化硅高性能平臺，最大工作電壓875V，額定電壓751V，峰值充電功率達396kW，充電5分鐘補能200公里，充電15分鐘補能500公里。而再搭配上上汽與清陶聯(lián)合研發(fā)的固態(tài)電池，使得其續(xù)航能夠超過1000km 。

智己的操控性一直很強。而在L6上，智己汽車展示了該公司的全數(shù)字智能管理中樞“靈蜥數(shù)字底盤”，再度升級操控性。據(jù)悉，L6可實現(xiàn)轉彎半徑4.99米（小米su7是5.7米），靈活性比肩軸距僅2.5米的小型車大眾polo。同時在數(shù)字底盤的幫助下，駕駛安全性也會提升。比如在濕滑的雨天，其可以幫助車輛減少打滑甩尾，而在殘雪路面也幫助減少跑偏80%。

為了將駕控的標簽打造的更清晰化，靈蜥數(shù)字底盤+智慧四輪轉向系統(tǒng)，在L6上會全系標配。L6可以實現(xiàn)超大角蟹行模式、領半徑原地掉頭、矢量橫移模式，這也是全球第一個可以橫著走，原地掉頭的轎車。這可以說是很強大了。此外，作為衡量車輛操控指標的麋鹿測試中，智己L6也秀了一把。此前預售，智己展示了L6在無人駕駛情況下，麋鹿測試成績就高達71km/h。

而在13號晚上上市，智己宣布L6在麋鹿測試中，取得90.96km/h的優(yōu)異成績，目前還沒有一家認證成績達到85km/h以上。在國際測試中，車輛麋鹿測試一般在70-79km/h以上就是優(yōu)秀，而成績達到了80km/h以上就是頂尖。比如小米SU7的麋鹿測試是82km/h。據(jù)悉，靈蜥數(shù)字底盤在全生命周期可以ota。

近期，靈蜥數(shù)字底盤就將進行一次OTA，提供云臺車身控制，這可以讓車輛在大曲率彎道上駕駛更加穩(wěn)定，同時減輕后排暈車感。在該底盤的加持下，可以提供更小避讓距離，更短的響應時間。此外，開啟獵豹模式，車輛還可以原地彈射起步，在零下30°性能不減弱。智己高層稱，靈蜥數(shù)字底盤將提供跨代際的升維體驗。

而在電機上，智己L6將提供單電機和雙電機兩種版本。其中，單電機版本的最大功率達到216kW，而雙電機版本的最大功率則分別為200kW和379kW，使得車輛0-100km/h的加速時間躋身2秒俱樂部。

02

智能化：無圖智駕年內(nèi)全面實現(xiàn)

在軟件上，此次在L6上智己展示了多個全新技術，這包括新一代電子電氣架構和IMOS 3.0、DZT虛實空間動態(tài)區(qū)域追蹤技術、全新多視角Carlog等，并公布了無圖城市NOA的最新進展。智己L6智駕上延續(xù)LS6全系標配激光雷達的做法，高低配版本也沒有智駕能力高低的區(qū)別。此外，目前智己產(chǎn)品的智駕都是免費標配，預計在L6上也是同樣如此。在智駕上，這一筆就節(jié)約了超過萬元。

根據(jù)智己披露，該公司目前已經(jīng)進入到了關于去高精度地圖的智駕階段，官方表示目前，IM AD去高精地圖城市NOA已啟動公測，預計將于第三季度量產(chǎn)，年內(nèi)開通全國。此外劉濤還宣布今年智己將挑戰(zhàn)成為首個量產(chǎn)端到端大模型上車的企業(yè)，這也將使得智己的智駕能力得到進一步提升。在發(fā)布會中，智己還特別強調(diào)展示了全國多地的實測視頻，展示了自主駕駛的能力。

在智駕功能上來看，小米SU7的標準版不支持城市NOA功能。如用戶需要使用城市NOA，只能選擇小米SU7 Pro或Max版，并且需要付費訂閱。

此外，智己L6在上市發(fā)布會上針對目前消費者關心的AEB做了更強大的功能升級。據(jù)悉，智己L6的AEB覆蓋8-130km/h，可以應對鬼探頭，前方靜置故障車（涵夜晚）、前方靜止兩輪車、兩輪車鬼探頭等情況。近期，問界M7在山西運城的追尾事件使得人們對AEB的關注度空前提升，而此次智己強大AEB能力相信會吸引不少消費者的關注。

此外，已經(jīng)在LS7\LS6等車產(chǎn)品上進行過展示的全畫幅數(shù)字駕艙屏，以及專門研發(fā)的雨夜模式、全域數(shù)字視野補盲、一鍵AI代駕等高階功能，聚焦解決確定性駕駛場景痛點，讓駕駛更輕松。而在手機和車機的互通上，智己對IMOS系統(tǒng)，可以實現(xiàn)與蘋果和安卓生態(tài)的緊密集成。智己表示，將打破“品牌墻”，讓用戶自由選擇組成人、車、家的超級終端體系，實現(xiàn)真正的全景生態(tài)互聯(lián)。

有意思的是，在智駕上劉濤針對特斯拉FSD進入中國進行了回應。劉濤表示，因為FSD購買特斯拉產(chǎn)品的比例其實并不大，沒有成為其在中國市場暢銷的根本原因。在FSD進入中國市場之后，行業(yè)肯定會面臨巨大的挑戰(zhàn)，因為特斯拉在視覺能力、算法等基礎技術上“令人生畏。”但中國企業(yè)做智駕也有自己的優(yōu)勢。比如更了解中國路況和駕駛習慣，更多的數(shù)據(jù)積累，同時在成本上也具有優(yōu)勢。

03

改變節(jié)奏：一年一迭代

對智己而言，L6將是其今年的“開大之作”。目前，智己旗下有L7、LS7、LS6等三款產(chǎn)品，其中LS6是銷量主力。2023年，智己汽車全年銷量約為3.82萬輛，今年的目標是沖擊10萬+的銷量規(guī)模，從目前來看，LS6在去年連續(xù)銷量過萬之后，今年的增長也面臨著壓力，而此時上市的L6毫無疑問承擔著重任。

劉濤表示，LS6在之前連續(xù)多個月成為中大型新能源SUV市場冠軍，目前市場存在一定差距。這是因為整個市場“卷的厲害”，而且變量很多。他表示，LS6后續(xù)會做出一些調(diào)整，包括LS7等產(chǎn)品也會有相應的改變。同時，劉濤表示，智己在整個產(chǎn)品的更新節(jié)奏和打法上都會進行調(diào)整。“電動車已經(jīng)是電子產(chǎn)品性質(zhì)的消費節(jié)奏了。”劉濤說。

按照電子產(chǎn)品的消費節(jié)奏，整個汽車產(chǎn)品的更新速度就要再次提速。智己將在18-24個月內(nèi)完成產(chǎn)品更迭，所有的產(chǎn)品都會一年一迭代。他認為，按照電子消費者的特點，產(chǎn)品會有一個熱銷期然后幾個月之后進入平臺期，最后在13個月左右就需要有新產(chǎn)品更迭了。“我們會沿著這樣的節(jié)奏去打。”劉濤說。

對于后續(xù)的競爭，劉濤表示會在營銷上作出改變。他認為，目前的電動車技術發(fā)展已經(jīng)遠超過普通消費者所能夠理解的水平，一些很炸裂的技術在終端的感知并不好，甚至不如冰箱和增加一點車身顏色讓人容易理解和接受。比如靈蜥數(shù)字底盤，需要讓消費者更為實際的體驗到它帶來的價值，打破認知的壁壘。

除此之外，劉濤還表示，智己L6即將在歐洲上市。智己汽車在今年披露出海計劃。根據(jù)規(guī)劃，智己2024年將有L7和LS7兩款產(chǎn)品在墨西哥、中東、南美、東南亞市場率先投放。2025年，LS6、L6將進軍全球，對包括歐洲、澳新等發(fā)達市場進行布局。這也將打開智己發(fā)展的新局面。

而隨著L6的到來，一款爆品已經(jīng)注定，那么對智己接下來的挑戰(zhàn)是，如何能讓其在市場中持續(xù)爆發(fā)，保持競爭力。