如今，我們早已習慣新能源這樣的車型進入到日常生活。選購新能源汽車時，大家往往會關心動力電池、車機系統、外觀內飾造型等等，常常會忽視電動車型的輪胎，但是你們要知道，由于新能源車電池重量較大，對車身強度、剎車制動力提出更高要求的同時，也提高了對于輪胎的要求。近日熊牌US2輪胎展開了一系列的測試，讓汽車在升級，輪胎安全性能又該如何升級話題再度火爆出圈！

此前我們在中國江蘇北部某國家級測試場的“制動路”分別測試了熊牌US2的雨天剎車性能、晴天剎車性能。然而這些測試僅能反映出輪胎的縱向抓地表現。而無法體現出輪胎橫向操控抓地表現。因此這一期，我們就此展開實測！

“硬核走鋼絲”——160車速進彎，敢想么？

今天的實測場地為“干操路”。這是一條用來評價輪胎綜合抓地表現，尤其是橫向抓地的測試道。在這里，專業車手需要駕駛車輛，以最高速度通過1個S彎、3個發卡彎，一連串的激烈彎道，車速維持100+！用一句話來概括就是：在這里測試，幾乎是在走鋼絲，稍不留神可能就……所以今天是一次“硬核測試”。

換好輪胎后，我們就進入激烈“戰斗模式”：進彎前一把猛拉方向，直到輪胎徹底打滑，車輛即將沖出賽道為止。我們不斷提高進彎車速，在側滑的邊緣瘋狂試探輪胎的極限。安裝與車內的高精度GPS設備會自動記錄下車輛峰值急速以及最短單圈用時。只需要記錄下極限最高峰值車速，就能用來評價輪胎的極限橫向抓地了。

通過測試，車輛在裝配熊牌US2輪胎時，單圈成績1分21秒，對應的極速是161km/h；而在裝配另一款同規格，價位更高，經常被用作新車原廠配套的輪胎時，單圈成績1分22秒，對應的極速是152km/h。

車撞壞了可以修，但生命又該怎么修？

也許在很多非專業人士看來，區區1秒的時間差不算什么。但真正懂賽車的朋友就清楚了，這1秒在賽道上意味著什么。意味著他們的急速差距能達到將近10km/h！意味著在遭遇極端緊急情況時，駕駛者是否能成功避險！

這項測試之所以難度系數很高，是因為減速時需要賽車手一腳剎車到底，猛烈減速；進入彎道后，輪胎“邊滾動邊側滑”；出彎瞬間，賽車手又會一腳油門到底，完成急加速……所以總結來說，測試反應的是輪胎的動態抓地能力。倘若抓地不穩，后果將會怎樣？車撞壞了可以修，但生命又該怎么修？

汽車新時代：升級的又不只是車，安全才是最大的豪華！

如今新能源車滿大街跑，比起油車，他們更重更快，所以剎車表現往往還不如油車。另一方面，由于電機驅動的優勢，新能源個個都是性能車。隨時秒天秒地秒空氣。以往只有豪車專屬的動力表現和速度感，如今似乎正在變得廉價。

這就需要輪胎具備更強悍的抓地表現，才能確保安全。于是乎像馬牌、以及馬牌旗下的熊牌之類的輪胎企業也就紛紛開始埋頭研發更安全的輪胎新產品。因為有句話說得好：安全才是最大的豪華！

經過性能測試和駕乘體驗，熊牌US2的表現是有目共睹，不管是濕地，還是高速，都讓人很放心?？偟膩碚f，熊牌US2輪胎算得上綜合性能表現比較突出的輪胎，雖然名氣不如某些所謂大牌，但它的產品力足夠強，相信買它也是一個不錯的選擇，畢竟實力擺在那里。