都2022年了，還有人教你剎車要階段性點(diǎn)剎？點(diǎn)剎和一腳踩死哪個(gè)更好，今天一篇文章說(shuō)清楚。

說(shuō)這件事之前，得先從ABS說(shuō)起，世界上最大的ABS銷售商博世每年向全世界不同品牌提供最先進(jìn)的配件，為的就是解決車輛剎車時(shí)方向失控的問題。

ABS的原理我們?cè)?jīng)說(shuō)過(guò)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：你負(fù)責(zé)把剎車踩死，ABS負(fù)責(zé)一次次的幫你“松剎車”，所以一腳踩死剎車的時(shí)候，才會(huì)發(fā)生一次次彈腳的問題，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，你認(rèn)為踩死了，但其實(shí)ABS在以每秒幾十次的頻率幫你松開剎車。

只有這樣，前輪才不至于在地上摩擦，因?yàn)槟Σ恋那拜喪呛苋菀资Э氐摹?/p>

開車的人可能不敏感，但騎摩托車的人一定非常敏感，沒有ABS的摩托車如果捏死前剎車，一定會(huì)出事的，但有ABS的摩托車根本不用怕。

有一個(gè)非常重要的誤區(qū)，ABS的剎車距離更短。

其實(shí)，因?yàn)锳BS以每秒幾十次的頻率幫你松剎車，所以嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)ABS工作時(shí)會(huì)拉長(zhǎng)剎車距離，此前我們測(cè)試過(guò)兩臺(tái)同樣型號(hào)的摩托車，一臺(tái)沒有ABS，一臺(tái)有ABS。

有ABS的摩托車剎車距離大概比沒有ABS的長(zhǎng)了10%左右。

對(duì)，捏死剎車的摩托車剎車距離更短，因?yàn)檩喬ピ诘厣铣掷m(xù)摩擦，所以它的摩擦力一定比滾動(dòng)狀態(tài)的輪胎更大，剎車距離更短。

但不要忘了，沒有ABS換來(lái)的一定是方向失控，事故概率大大增加。

對(duì)于一臺(tái)汽車而言，市區(qū)情況下突遇緊急情況，普通駕駛員存在大腦短暫空白的問題，所以一腳踩死剎車最直接，既用最短的時(shí)間、最短的距離讓車輛停止，還有能夠讓車輛以原定的軌道行駛。

如果是高速，情況會(huì)更復(fù)雜一些。

這里就提到了蜀黍天天苦口婆心跟我們說(shuō)的“保持車距”，我曾見過(guò)無(wú)數(shù)朋友高速行車跟車距離過(guò)近的問題，120km/h的上限速度，距離前車居然10米不到。

這種情況下，一旦前車突然減速，大羅神仙來(lái)了也規(guī)避不了車禍的發(fā)生。

所以，高速行車的大前提，一定是保證與前車擁有足夠?qū)挸ǖ木嚯x，50米是個(gè)起點(diǎn)，如果車速過(guò)快，有必要離得更遠(yuǎn)，因?yàn)橐话丬囕v的百公里剎車距離已經(jīng)在40米左右，120km/h、滿載、輪胎性能下降的情況下， 50米的剎車距離根本不夠用！

基于此，還要觀察后車的狀態(tài)，如果后方?jīng)]有車輛，那么大可以一腳踩死，因?yàn)榕c前車距離夠遠(yuǎn)，后方無(wú)跟車，一腳踩死才是最安全的。

但如果后方有車，尤其是大型車輛，那么淺淺的、迅速幾次剎車之后，立馬踩死才是這個(gè)時(shí)候最安全的選擇。

淺淺、高頻率幾次剎車是為了告訴后方車輛你要?jiǎng)x車了，然后一腳踩死讓ABS介入，以最快的速度、最短的時(shí)間讓車輛停止。

當(dāng)然，前提依然是你擁有足夠的跟車距離，還是那句話，如果跟的太近，什么也救不了你。

總而言之一句話，ABS是在一次次幫你剎車，對(duì)于更多車主來(lái)說(shuō)，一腳踩死才是緊急突發(fā)事件中最高效率的處理方式，當(dāng)然，高頻率的一次次點(diǎn)剎更好，但有多少人能夠保證力度、頻率和速度呢？