在上世紀(jì)80年代，在那個中國依靠著“艱苦創(chuàng)業(yè)，自強不息”精神，一步步突破封鎖、走出泥潭的過程里，有無數(shù)中國創(chuàng)業(yè)者帶著一股不服輸?shù)膭蓬^在這個廣袤且富有熱情的土地上，開拓出了一片事業(yè)。而受限于硬件與核心技術(shù)，汽車工業(yè)制造在當(dāng)時發(fā)展得尤為艱難，可即便是這樣，我們依舊看到了不少民族工業(yè)逐漸成長起來，其中就包括了從50年代的柳州動力機械廠不斷轉(zhuǎn)型升級而來的五菱汽車。

正如我們所說，成立于80年代的五菱受限于許多硬件工業(yè)與核心技術(shù)的限制，還是從模仿開始，而在模仿的同時，五菱汽車也在不停通過學(xué)習(xí)、研發(fā)以及國際間的重要合作，為自己的核心技術(shù)革新進(jìn)行了前期積累。通過與美國通用汽車公司建立合作、通過對長安之心的反復(fù)研究，五菱汽車決心完成技術(shù)革新，并以此為契機完成了品牌轉(zhuǎn)型，快速成長為了國際知名汽車品牌。

上世紀(jì)90年代末，我們率先看到了五菱通過技術(shù)革新打造而來的五菱之光，這款通過對日本小型車技術(shù)反復(fù)推敲、鉆研，并最終滿足了《關(guān)于正面碰撞乘民保護(hù)的設(shè)計規(guī)則》的中置后驅(qū)車輛，順應(yīng)了時代變化、響應(yīng)了當(dāng)時中國國情以及國民對于實際用車的具體需求、成為了中國城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)一體化初期農(nóng)村人的“致富利器”，并一舉登上《福布斯》雜志封面新聞，讓全球市場見識到了中國力量。

而在五菱之光取得成功之后，五菱汽車是早早完成了市場前瞻，提前開始了新一代技術(shù)與產(chǎn)品的規(guī)劃，通過遠(yuǎn)渡重洋、海外取經(jīng)的方式，五菱汽車不僅針對海外汽車產(chǎn)品的不足，強化了五菱之光，開啟了“大微客”時代，更通過發(fā)動機前置技術(shù)的關(guān)鍵突破，兌現(xiàn)了全體五菱人一直以來造乘用車的夢，而這個夢想照進(jìn)現(xiàn)實的產(chǎn)物便是后來的五菱宏光。

通過在五菱宏光中采用前置后驅(qū)布局、采用純平地板、優(yōu)化底盤懸架結(jié)構(gòu)，五菱宏光通過低成本方案實現(xiàn)了對于過去“日本規(guī)則”的超越。而在這樣的技術(shù)革新與轉(zhuǎn)變中，我們看到了五菱宏光對于用戶需求的滿足、對于中國實際交通道路狀況的考量，其更強的爬坡性能、更高的承載能力、更出色的通過性，還有通過用螺旋彈簧取代鋼板彈簧、聘請英國蓮花公司參與底盤調(diào)校，最終帶來的乘坐舒適性、操控穩(wěn)定性等等，都讓五菱宏光幫助五菱汽車從模仿者一舉成為了超越者，甚至是微型面包車市場的全新領(lǐng)軍者。

就像我們在車輛上市之初所見到的，五菱宏光那個在公路上漂移的視頻，在那個沒有AI、沒有便捷特效剪輯的年代里，迅速為五菱宏光奠定了“神車”基礎(chǔ)，而它針對大空間、針對承載能力、針對駕乘穩(wěn)定與舒適性所不斷完成技術(shù)革新與產(chǎn)品升級，都讓五菱宏光成為了中國汽車工業(yè)市場的一位明星、一個“神話”，而隨著在新能源浪潮中，五菱汽車進(jìn)行中的、將要完成的對于五菱宏光的新能源化轉(zhuǎn)型，也勢必會引領(lǐng)整個微型面包車市場的劃時代轉(zhuǎn)型，為五菱宏光譜寫新的工業(yè)神話。