在把A+級新能源SUV市場卷到了10萬元以內之后，布局雙動力五菱星光S，在這段時間是火出了圈。特別是臨近國慶假期，五菱星光S憑借著自身的高性價比，成為了不少人選購出行用車的必看車型。星光S目前在市場中提供了插混版、純電版兩種動力，分別以9.98萬元、11.98萬元門檻起售，共有5款版型配置可選：

我們都說性價比，星光S除了這價格足夠實惠之外，還有哪些是可以詮釋其性價比的呢？首先就要說全系無差別的優勢——大空間，星光S定位于A+級市場，而這個“+”號就給它帶來了長達2.8米的軸距，對比同級的普遍優勢來接近100mm，而比起這紙面上的數據，它最重要的優勢體現在艙內可實現“蹺二郎腿級”二排空間，別說是國慶期間去過個二人世界或是三口小家度假，就是約上三五好友，或是三代五人口一起出門兒，它的滿載體驗都足夠寬敞舒適。

而且除了坐之外，車輛的后備廂說是525L，但其實車輛后備廂設計了可調節的隔板，在能實現分區、分層儲物的同時，拆掉隔板、二排不做任何調節，這里的實際容積就能達到610L，就是滿員一人一個行李箱也都能放得下，長途出游不用“斷舍離”。

（圖為車主實拍）

關于乘坐，星光S不是那種體感寬敞就行的車，車輛還實現了全車靈活座椅布局與人性化儲物設計，車輛小儲物結構多達23個，不管是手機、水杯，還是老人的藥品、小孩的玩具都能夠隨手放置，隨取隨用。同時，車輛能進行四種靈活座椅調節模式，甚至能實現雙排調節形成“躺椅”，配上車輛可獲得的15.6英寸“大彩電”，無論是出游途中躺在車里短暫休憩，還是去往一個露營地選擇躺在車內拿愛奇藝等應用聽歌追劇，星光S都給人一種舒適有趣且全面的感覺。

（圖為車主實拍）

而且這車還很適合去翻山越嶺，它既給后橋裝上了同級罕見的E型多連桿，也標配了上坡輔助、陡坡緩降等配置，無論是省道、國道，還是盤山公路，甚至是一些路況較差的環境，車輛能夠輕松達成多路況出行，讓國慶出游不再限于主要城市，去一些比較小眾的山嶺景區也能行。

在動力方面，星光S的插混版會更適合長距離出游，1100km的NEDC綜合續航，開到哪里去都不用為里程發愁，就算是遭遇虧電，它也能實現低至3.9L/100km的NEDC虧電油耗，不光不為里程發愁，也不會提高出行成本。

至于說純電版，如果是選擇周邊游，全系510km純電續航的它已經足以應付，但即便是有遠游打算，它同樣是適配的，這原因就在于車輛搭載的神煉電池2C，讓其實現了同級少見的全系2C快充，充電15分鐘就能增加續航200km，就算是出游途中電量低，也能快速充電補能。

甭管管你是電是油，五菱星光S都為無憂出行提供了多重保障，用多方位的配置與核心硬件能力去滿足用戶們國慶假期期間家庭用車、集體出游的多樣化需求，也大家用大空間SUV的核心剛需能力發揮到了極致。關鍵是，五菱星光S是真正做到了技術夠“卷”、價格同樣“卷”到底，讓用戶能夠花最少的錢獲得最大的實惠，“為人民造車”的五菱果真是名不虛傳。