話說十萬元以內的純電小車已經一大堆了，歐拉似乎沒有必要非得用降價的手段來跟吉利銀河星愿、比亞迪海鷗、元UP、哪吒V、寶駿云朵、納米01等車型搶飯吃，但女神們的錢確實不好賺啊。九月份，歐拉一共才賣了5486輛，同比下滑45.25%，說是腰斬也不為過了。

更關鍵的是如果歐拉再不努力一點的話，長城汽車在這個月的國內銷量就有可能掉出十萬臺了。不管為金九銀十也好，曾經的臉面也罷，這個更愛女人的新能源品牌把歐拉好貓的起步價打到了9.58萬元，另外好貓GT、芭蕾貓、閃電貓也是各種各樣的集中大促。

但MYUATO認為即便促銷的力度再大點兒，也不能從根本上挽救歐拉的頹勢。因為這個更愛女人的新能源汽車在偷偷換芯片的時候就已經破防了，況且歐拉旗下的車型品質在各大投訴網站上確實很精彩，有興趣的朋友可以去相關網站上看看熱心車主們的各種“建議”吧！

對于口袋里面預算本就不是很高的女車主來說，廠家大促或許是一個讓人心動的理由。但是你想過沒有，你都已經花十幾萬了，你真的需要續航才401公里的車型嗎?你沒看錯，除了歐拉閃電貓之外，歐拉在售的所有車型起步都是401公里。

而歐拉閃電貓的建議零售價都已經18.98萬元起步了，就問你這個價格為嘛不能在終端價格比這低很多的大眾ID系列、廣汽豐田鉑智4X、寶馬電動i3里面挑一個，又或者價格已經掉到了十七八萬元的凱迪拉克ATS-L、林肯Z、寶馬X1、奔馳GLB、奧迪A4L？

這樣來看，歐拉的這波促銷，只不過是把一些沒啥競爭力的產品價格略微下調到另一個沒有性價比可言的價格區間而已。如果您的初衷是覺得家里需要個傳家寶又或者想給偉大的汽車工業保留一份藏品的話，MYUATO還是挺建議入手的。