近日，我們從上汽大通官方獲悉，出口歐洲市場的純電皮卡eTerron 9通過歐洲Euro NCAP五星安全碰撞測試，在成人保護和行人保護板塊，eTerron 9獲得2020新版評價規程實施后的皮卡類最高分，成為首款且唯一一款獲此殊榮的純電皮卡。今年9月，上汽大通GST概念皮卡的量產版本eTerron 9在德國漢諾威商用車展正式上市，而其燃油版也即將在本月于國內上市。

具體來看，在成人保護的七項測試中，eTerron 9在五項測試中均獲得了最高分，包括正面碰撞和正面偏置碰撞中的最高分，以及側面碰撞、遠端氣囊保護、追尾鞭打測試中的滿分成績。在兒童成員安全動態測試和行人保護中針對“摩托車手”的自動緊急制動/車道保持測試，以及安全輔助系統的車道保持測試中，eTerron 9同樣獲得了滿分。

這些成績都基于eTerron 9的技術亮點，首先就是整車結構設計，eTerron 9使用帶大梁的承載式車身并通過硬連接的方式將車身和底盤連接起來，單邊 15 個固定點，共 30 個固定點對稱分布。當正面碰撞時，eTerron 9的硬連接設計不僅提升了操控性和舒適性，還增強了車輛的承載能力。此外，硬連接設計優化了力的傳遞路徑，增加了前指梁和副車架的兩條傳力路徑，因此eTerron 9形成了同級領先的前段防護欄3鏈路吸能結構，使得碰撞力的分散更科學，吸能效果更優，從而全方位保障乘員安全。同時，eTerron 9前部采用更寬闊的三層結構設計，75%的覆蓋車寬遠高于競品，能更有效地分散正面碰撞時的沖擊力，為用戶提供更全面的安全保護，減輕撞擊對車輛的損害。

eTerron 9的“星橋架構車身”

eTerron 9搭載前段防護欄3鏈路吸能結構

eTerron 9前部采用更寬闊的三層結構設計

eTerron 9的Canoe底盤

而新能源車更加重要的動力電池部分的安全，eTerron 9在設計之初就將電池與底盤套件進行融合考慮，采用同級唯一的電池底盤一體化設計。因此在側面碰撞測試時，eTerron 9在電池Y方向內部安裝了4根橫梁，大幅提升整車Y方向強度，整體結構可承受310kN的沖擊力，有效保護動力電池及乘員艙安全。新開發的Canoe底盤具有升級和改裝的潛力，并提高了極端駕駛條件下動力系統的安全性。電池組采用“內置式”設計，電池組內嵌于車架中部，可承受高達61噸的沖擊力，動力電池不受外界侵擾。

其他方面諸如四個車門均配備內部機械鎖、整車采用超高強度鋼鋁混合籠式車身、能夠向后潰縮的L型引擎蓋等等非常多的技術特點，造就了eTerron 9在歐洲Euro NCAP五星認證的稱號。而即將在國內上市的同平臺燃油版車型上汽大通星際X，也會保留大部分技術特點，從而達到高安全標準，為消費者安全負責。