昨天周六的全新途勝L的試駕確實不錯，對于三種路況的試駕都做了一次深度體驗。作為北京現代汽車的明星車型，全新途勝L在市場上市至今的關注度一直居高不下。其以卓越的駕駛舒適度，讓這款車的銷量直接超過同級別眾多的車型。

今天我們就來深入體驗一下這款車型的駕駛舒適度，首先車身側面線條流暢，車窗設計得恰到好處，為整車增添了幾分動感，而且它的A柱設計更加合理，在轉彎的時候并不會過多的阻礙視線。由于后排的為了可以放平，找平后備箱的高度，相對較低，車內后視鏡可以觀察更多后方的車況。坐進車內，首先感受到的就是寬敞的乘坐空間和舒適的座椅設計。

從內飾來看，全新途勝L的座椅設計非常人性化，無論是前排還是后排座椅，都提供了良好的支撐，符合人體蹲坐躺的物理角度，雖然沒有勝達那樣的零重力座椅，但是放倒的角度還是很平的。座椅表面采用了真皮材質，觸感柔軟且耐磨耐用，縫制的線條凹凸有致，精細化做工。此外，座椅的通風和加熱功能也非常實用，無論是在炎熱的夏季還是寒冷的冬季，都可以在駕駛的時候更加舒適。

從乘坐的空間布局方面，全新途勝L同樣表現優秀，車內空間寬敞，無論是頭部空間還是腿部空間都表現出色。特別是后排地板設計得非常平整，即便是在滿載的情況下，也不會感覺到擁擠，后備箱體積雖然和老款變化不大，但是車內儲物空間豐富，尤其是取消按鍵檔位后，留出的中控扶手臺位置，也增加了不少，不僅可以無線充電，也可以防止鑰匙等小物件。在門兩側也有儲物格，各種物品都能找到合適的存放位置。

從三種路況的試駕體驗來說，全新途勝L的懸掛系統經過精心調校，無論是在顛簸的路面還是高速公路上行駛，都是不錯的，在泥地和沙地里，用舒適模式時候，在遇到坑洼路面時，懸掛系統能夠有效地吸收震動。動力基于i-GMP第三代技術平臺的先進科技，1.5T CVVD+8AT黃金動力組合，擁有超強的253的扭矩，官方數據是6.9的最低油耗，我認為是比較合理的，因為高速的油耗基本在七個浮動。在行駛過程中，動力輸出平穩且響應迅速，提速在后半段還是很給力的，隨踩隨有的那種吧。方向盤的轉向精準且靈活，同時在開啟自適應巡航的時候，人為的操控就簡單了，就是手搭在方向盤就可以了。

通過試駕全新途勝L，我們可以深刻感受到其出色的駕駛舒適度。從外觀設計到內飾配置，從座椅舒適度到空間布局，再到動力性能和操控性等方面都表現出色，我認為這是一款既時尚又舒適的SUV車型，預計在元旦會迎來一波銷售熱潮。