寶駿悅召回了！今天，上汽通用五菱稱因電子制動助力器（EBS）軟件計時系統存在問題，召回1116輛寶駿悅也汽車。聯想到前段時間鬧得沸沸揚揚的寶駿悅也剎車失靈事件，上汽通用五菱顯然已經有了解決方案，所以才有了此次寶駿悅也召回。

今天，國家市場監督管理總局網站發布，上汽通用五菱汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2023年4月20日至2023年6月14日期間生產的部分寶駿悅也汽車，共計1116輛。

據了解，本次召回范圍內的部分車輛，由于電子制動助力器（EBS）軟件計時系統存在問題，該系統一年按照365天進行計算，在閏年的最后一天讀取日期時出現錯誤的循環判定狀態，造成EBS系統無法正常通訊，制動助力失效，存在安全隱患。上汽通用五菱汽車股份有限公司將為召回范圍內的車輛升級EBS軟件，以消除安全隱患。部分車輛已升級過優化后的軟件，無需再次升級。

2024年12月31日，多位用戶在社交媒體上反映：“寶駿悅也出現剎車失靈問題”。問題主要集中在2023款寶駿悅也旗艦版和智尊版，車輛報EBS代碼，儀表盤上會出現“黃色小烏龜”故障燈，用戶踩下制動踏板后車輛無法減速。

也有寶駿悅也用戶稱，2024年12月31日上午10點，自己開車出停車場時突然剎車失靈，把停車場道閘網桿撞壞后車輛才停住，掛P擋后車輛報EBS代碼。4S店給出的解釋是小部分車輛EBS剎車助力系統的問題。

據了解，“剎車失靈”的車型主要集中在2023款寶駿悅也的旗艦版和智尊版，車主踩下制動踏板后車輛無法減速。同時值得注意的是，寶駿悅也出現剎車失靈問題都是發生在2024年12月31日，這種大面積同期車型出現同樣的制動失效情況，人們很難不聯想到是上汽通用五菱的問題。以往發生的“剎車失靈”爭議的事故，往往是個例，發生在不同的時間，像寶駿悅也這樣在同一天發生“群體剎車失靈”的現象，實屬罕見。

2025年1月2日，上汽通用五菱汽車的客服人員承認部分寶駿悅也車主遭遇了“剎車失靈”問題，認為是軟件問題，通過刷新、升級系統就能解決。寶駿汽車方面稱，屬于悅也車型小批量低概率故障，技術部門在加緊制定解決方案。

問題爆發后，上汽通用五菱似乎沒有認識到問題的嚴重性，對媒體稱“一對一跟用戶聯系解決問題”。據已發生事故的用戶反映，上汽通用五菱給予了免費維修、千元禮包和免費保養等補償，然而用戶們對此處理方案并不滿意，希望廠家能退車或者換車，徹底解決安全隱患。當媒體對寶駿悅悅“群體剎車失靈”進行報道時，上汽通用五菱卻強調，相關媒體在未了解事實的情況下描述“剎車失靈”等言辭存在失實情況?，不愿意面對現實。

寶駿悅也是上汽通用五菱旗下品牌，是小型純電SUV車型，于2023年5月上市。其中，2023款智駕版搭載了公司與卓馭科技（原大疆車載）合作研發的智能駕駛系統——靈眸智駕2.0Max系統。寶駿悅也目前有寶駿悅也和寶駿悅也Plus兩個車型，目前的銷量并不算高，每個月均在1000輛左右，悅也的官方指導價為7.98-9.08萬。從上汽通用五菱此次召回來看，上汽通用五菱相當于承認了自身產品存在問題。

目前車市競爭十分激烈，在卷價格的風潮之下，像上汽通用五菱這樣以低端產品為主的車企更為艱難。低價不等于低質，也不能以安全的妥協為代價。前幾年，上汽通用五菱因旗下產品的質量問題，而登上了315晚會。在此，第一車道為上汽通用五菱主動召回寶駿悅也點贊，因為不管是汽車廠商還是提供商的原因，都應該給出詳細解決方案，并作出承諾和保證，從而讓消費者安心，不再提心吊膽地開車。同時，我們希望上汽通用五菱以此為鑒，把消費者的安全放在第一位，不可等閑視之。