“能在純電代步車市場戰(zhàn)勝五菱的恐怕只有五菱了”，這是五菱宏光MINIEV在賣了幾年后的實(shí)際狀況，宏光MINIEV家族有一種所向披靡的感覺，任競品不斷推新、穩(wěn)坐市場頭名。而現(xiàn)在，將會把代步車市場帶入2.0時(shí)代的宏光MINIEV四門版要來了，它剛剛曝光時(shí)就已經(jīng)引起了軒然大波，隨著上市時(shí)間不斷臨近，消費(fèi)者們極為關(guān)注的安全性能與三電系統(tǒng)詳情也浮出了水面。

無論是上下班通勤，還是接送孩子上下學(xué)，或是其它的日常用車方式，純電動(dòng)代步車最為重要的就是安全。長久以來，微型代步車的安全性備受消費(fèi)者的指摘，但如今在天輿架構(gòu)-S平臺上打造的全新宏光MINIEV四門版卻能改變這樣的認(rèn)知，它所采用的環(huán)狀籠式車身僅僅是高強(qiáng)鋼占比就達(dá)到了67%，同時(shí)，它的最高抗拉強(qiáng)度也達(dá)到了1500MPa的超高強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，為用戶在高架路、快速路上的行車提供碰撞安全保障。

不僅如此，車輛也搭載了一系列主被動(dòng)安全配置，除了被動(dòng)安全環(huán)節(jié)的前排雙安全氣囊外，宏光MINIEV四門版還標(biāo)配了倒車影像與后駐車?yán)走_(dá)，并有Autohold、自動(dòng)駐車等功能，能夠在啟動(dòng)、錯(cuò)車、泊車環(huán)節(jié)提供最直觀的保障。同時(shí)，應(yīng)對不同的路況環(huán)境與天氣狀況，車輛也有ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，它所擁有的12項(xiàng)子功能中就包含了VDC車輛動(dòng)態(tài)控制、DTC扭矩拖曳控制等等，能夠讓咱們用戶在濕滑路面、環(huán)島彎道以及坡道等諸多場景下保持駕駛穩(wěn)定，不打滑、不溜坡，無論是坡道起步，還是應(yīng)對急轉(zhuǎn)彎都能更加輕松。

除了這主被動(dòng)安全外，宏光MINIEV四門版的三電部分，也同樣注重了安全性。就說車輛所搭載的神煉電池吧，作為五菱新能源的龍頭技術(shù)成果之一，其所首創(chuàng)的“問頂”電芯技術(shù)就實(shí)現(xiàn)了超國標(biāo)安全，電芯得到了不短路、不泄露、不析鋰、不起火的重要保障，而且五菱更是在實(shí)際用戶用車中創(chuàng)造了200萬銷量碰撞0自燃的佳績。

說到電池，宏光MINIEV四門版還通過16.2kWh的容量實(shí)現(xiàn)了205km的CLTC純電續(xù)航，以及高達(dá)12.65km的度電續(xù)航，實(shí)現(xiàn)低至5分錢/公里的超低能耗成本。同時(shí)，車輛還支持三種充電模式，除了35分鐘30-80%快充外，它也支持交流電慢充，而通過隨車配有的充電槍，車輛更能直接利用220V家用電源進(jìn)行補(bǔ)能，再也不用為路途中找不到充電樁發(fā)愁，這算是為用戶省去了不少補(bǔ)能焦慮。

當(dāng)然了，在輸出方面，宏光MINIEV四門版的三電當(dāng)中還有全新自研的三合一電驅(qū)總成，通過輕量化與高集成度的打造，車輛在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中能夠更安靜、更高效，而且車輛還提供了4種駕駛模式與3種能量回收模式，無論是要強(qiáng)勁加速，還是要高效節(jié)能，這臺小車都能夠滿足。

其實(shí)說到底，純電代步車就是為了讓出行更加便利、更加舒適，而現(xiàn)在的宏光MINIEV四門版更是在安全、續(xù)航、補(bǔ)能等方面做出了表率。而且通過更舒適便捷的四門四座，宏光MINIEV四門版改變了代步車“要做出犧牲”的傳統(tǒng)，加上五菱新能源200萬銷量碰撞0自燃、遍布全國區(qū)縣市的2800多家門店提供售后保障，五菱揭開的代步車2.0時(shí)代，將會讓家庭代步更安心、更有底氣。