據不完全統計，這幾天有多達十幾家汽車品牌官宣“一口價”或者是提供“5年免息”的金融政策，大力刺激潛在消費者的購車欲望。但轱轆哥獲悉，有不少打算買車的消費者都在好奇，這其中是否有隱藏的套路？選擇哪一種購車方式更劃算？

01一口價，變相官降自從價格戰白熱化以來，推出“一口價”營銷策略的汽車品牌真不少。從上汽集團旗下的上汽大眾、上汽通用、上汽MG，到東風日產、廣汽豐田等，都紛紛給出前所未有的價格誠意。就以剛宣布“一口價”的廣汽豐田為例，旗下車型鋒蘭達的原官方指導價為12.88萬元，而全新“一口價”則為8.98萬元起，相當于直降了近4萬元。還有吉利第4代帝豪也在近日宣布“一口價”，其手動擋車型售價4.89萬元起，自動擋車型售價5.89萬元。作為參考，其原起售價分別為6.29萬元和7.29萬元，算下來直降了1.4萬元左右。

可以看到，汽車品牌給出的“一口價”，大多數都比指導價便宜了1萬元到4萬元，相當于官方直降，消費者買車確實優惠了不少。另外，官方“一口價”的好處是無需消費者和4S店銷售斗智斗勇，價格透明，消費者買車不用擔心被“看菜下碟”。不過，“一口價”是否最優惠還有爭議。部分車型在終端本來就有較大的優惠幅度，此次官方“一口價”是把優惠放在明面上宣傳。但不同車型在不同地區的促銷優惠本就不一致，部分4S店也會有額外的購車政策。因此，消費者買車仍需貨比三家，在“一口價”的基礎上再爭取多一些價格、贈品優惠。02“5年免息”劃算嗎？有買車經驗的消費者都知道，不少4S店都會勸消費者選擇貸款買車而不是全款購入，甚至還會給出更高的終端優惠吸引消費者。原因在于消費者選擇貸款買車，金融機構可以額外收取利息、手續費，但最終成本還是會轉嫁到消費者頭上。那么，最近汽車廠商主打的“5年0息”購車政策，對消費者來說是否劃算？其中會有哪些套路？據轱轆哥了解，在沒有額外的服務費、額外的購車條款下，以及最終落地價不高于其他方式付款的前提下，選擇“5年0息”是相當劃算的。

尤其是對于預算不太充足的消費者來說，“5年0息”提供了一個極佳的緩沖時間，可以讓消費者提前購入心儀的車型。如果預算較為充足，選擇“5年0息”也可以令手頭資金變得更加靈活，以備不時之需。另外，在錢不斷貶值而月供固定的大環境下，保留更多購車預算也在變相賺錢。當然，購車還是要量力而為，“5年0息”只是省下了一大筆利息，過高的貸款還是會帶來較大的經濟壓力。千萬不要太高估自己的能力，不要為了面子而盲目選擇超出能力范圍的豪車。03“收割”消費者，汽車廠商各出奇招無論是“一口價”、“5年免息”，還是送保險補貼、送終身質保等等，本質上都是汽車廠商為了吸引消費者、為了提升銷量而各出奇招。

在剛剛過去的2024年，不少車企都陷入了增收不增利的怪圈，僅有比亞迪、長城、零跑等少數車企實現了盈利增長。為了保障企業能夠健康運轉，為了繼續留在牌桌上，不難預見2025年又是一次更為猛烈的價格大亂斗，直至把對手淘汰出局。從好的方面來說，汽車廠商的危機意識越強，釋放的誠意越充足。消費者的購車門檻越來越低，獲得的購車優惠、購車性價比就越高。以更低的價格買到更好的車型，消費者無疑是賺到了。但從另一方面來看，無止境的價格戰損害的是汽車廠商、汽車經銷商以及汽車供應鏈上每一環的利益。當每個環節都在虧本，最終造車鏈條崩塌，消費者也會被波及。因此，買車不能只看價格，更要關注汽車安全、汽車性能，否則劣幣驅逐良幣，最終吃虧的還是消費者。

汽車廠商推出“一口價”、“5年0息”、“保險補貼”、“3年0息”等種類繁多的購車優惠背后，是車企應對價格戰的無奈之舉。加上“以舊換新”補貼，現在買車幾乎是“地板價”了。按照當前的汽車消費趨勢來看，降價潮還會延續下去，越晚買車越優惠。作為精明的消費者，你是“買漲不買跌”還是看好就買？不妨在評論區發表你的購車看法！