站在城市的高樓里看馬路，看到電動客車（公交車）的車頂上貼著太陽能電池板；于是就有讀者提問是否也可以在家用電動汽車上裝一組，看來是能夠節省充電開支的。

不過在筆者看到這個問題的時候第一時間進行了“勸退。”

家用電動汽車可別折騰，太陽能電池板絕對不適合家用車！原因不過是四個字：得不償失！先來看一看這些光伏板（太陽能電池板）。

不能否認確實有許多電動或增程客車的頂部安裝有光伏板，也不能否認其使用光伏板可以節省開支。但是關鍵點在于這些車輛使用的電是“商電。”也就是“商業用電。”家庭使用的電是“民用電。”兩類電的區別是價格，商業用電的單價遠超過民用電；所以商用車安裝光伏板的投入和正常充電的開支相比的話，事實上確實能夠減少一部分開支。

反之，民用電的單價已經足夠低；同時乘用車還有“新能源汽車充電專用表”可以選擇。

正常社區轉供電的充電單價在每度電0.8元左右；專用充電表的均價只是每度電0.5元多一點。這樣算下來就沒有使用光伏板的必要性了。

計算

常用的“單晶硅光伏板”的售價大約為1元左右1瓦。

1kWh（千瓦時）可以理解為一度電。

1kWh＝1000W（瓦）。

于是1kWh的單晶硅光伏板的價格就要至少1000元左右，這一塊光伏板能帶來多大價值呢？不難計算，這樣一塊光伏板在良好光照條件下為每小時發電一度！家用汽車的頂棚能有多大？就算是2平方米吧，其對應的標準不過是300~350W——這又涉及到另一個知識點：光伏板的“光電轉換效率”是非常低的。大部分的能量都轉化成了熱能，沒有真正的變成電能。

而且成本不止有光伏板，還有控制器、變壓設備和線束等一系列硬件；以及對車輛充電系統的改裝。

就算成本是1千元吧，每天能發多少電呢？

電動汽車保有量較大的城市應當是深圳或上海，以深圳為例，其年日照時間約為1826.6小時。

按照300W的標準計算，一年的發電量則是547.98度。

按照0.8元的單價計算則為438.384元。

按照0.5元的單價計算只要273.99元。

單晶硅光伏板的使用壽命雖然足夠長，可以接近30年；但是電動汽車的真實使用壽命是多久？或許現在沒有人能給出準確且接地氣的答案。數年下來確實省下了上千元甚至接近兩千元，然而超過成本投入的時間周期太長；并且上述數據實際是偏理想的數據，有一些城市的年日照時間僅僅有1005個小時，比如雅安，在雨水偏多的城市里，一年很有可能有兩百多天都在下雨。光伏板在這種天氣里就沒有用了。

結語：

光伏發電的效率是非常低的，哪怕是航天領域使用的光伏板也很低；大部分單晶硅光伏板的光電轉換效率也不過是20%左右！所以這種發電方式只適合大面積作業，或者是在用電成本過高的前提下才能體現出價值。家用汽車體積很小，用電成本也很低，用光伏發電確實是得不償失的。

想要省電還不如考慮用儲能電池組，在夜間低價格區間充滿，白天再給車輛充電；這種側儲能方案應用相對廣泛，但依舊不適合用電量較小的家庭。