2月10日，比亞迪在深圳舉辦“天神之眼 開創(chuàng)全民智駕時(shí)代”比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，并發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，重磅推出“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)。比亞迪集團(tuán)總裁王傳福宣布比亞迪全系車型將搭載高階智駕，實(shí)現(xiàn)高階智駕全覆蓋。

比亞迪早在2018年就提出“新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化，好技術(shù)就應(yīng)人人可享”。上半場(chǎng)比亞迪用刀片電池和DM插混技術(shù)的普及引領(lǐng)了電動(dòng)車的發(fā)展，下半場(chǎng)比亞迪用天神之眼高階智駕的普及繼續(xù)引領(lǐng)智能車的發(fā)展。

在發(fā)布會(huì)上，比亞迪展示了其整車智能戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略的核心是通過(guò)璇璣智能化架構(gòu)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化的高效融合。是行業(yè)首個(gè)智電融合的智能化架構(gòu)，使汽車擁有了智能化的大腦和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，具備“一腦兩端三網(wǎng)四鏈”——中央大腦、云端AI及車端AI、車聯(lián)網(wǎng)+5G網(wǎng)+衛(wèi)星網(wǎng)、傳感鏈+控制鏈+數(shù)據(jù)鏈+機(jī)械鏈。能夠像高級(jí)智慧生命體一樣全面感知、集中思考、精準(zhǔn)控制和協(xié)同執(zhí)行。

值得一提的是，比亞迪璇璣架構(gòu)也全面接入DeepSeek，而且智駕還基于VLM 挖掘“黃金數(shù)據(jù)”：2024年新增訓(xùn)練里程7200萬(wàn)公里/天；每七天就迭代一次模型；2025年年底預(yù)計(jì)訓(xùn)練里程1.5億公里/天。

在研發(fā)投入方面，比亞迪共有4000多名工程師專注于智能駕駛技術(shù)的研發(fā)。比亞迪的智能駕駛技術(shù)已從L2級(jí)向L3/L4級(jí)躍進(jìn)，并在部分高端車型中接近L3級(jí)能力，支持高速NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）和無(wú)圖城市領(lǐng)航（CNOA）。其硬件配置涵蓋激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感器融合方案，算力平臺(tái)采用自研芯片與英偉達(dá)Orin系列組合，最高達(dá)508TOPS。

比亞迪依托其龐大的用戶基盤，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)最大的車云協(xié)同數(shù)據(jù)庫(kù)，為算法迭代提供海量數(shù)據(jù)支持。其研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)9萬(wàn)名工程師，涵蓋AI算法、芯片設(shè)計(jì)、整車集成等領(lǐng)域，并擁有全棧自研能力。

比亞迪此次戰(zhàn)略的核心是將高階智駕技術(shù)下沉至10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)高階智駕全覆蓋。例如秦L、新款海豚、海豹06 DM-i等入門車型均將搭載“天神之眼”系統(tǒng)，大幅降低消費(fèi)者體驗(yàn)智能駕駛的門檻。這一策略不僅挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)智能駕駛高成本的技術(shù)壁壘，更倒逼行業(yè)加速技術(shù)迭代與成本優(yōu)化。同時(shí)，比亞迪采用“三階算力平臺(tái)”布局，包括：

天神之眼A-高階智駕三激光版（DiPilot 600）：主要搭載于仰望品牌，搭載3枚激光雷達(dá)、5枚毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭配備雙Orin X芯片，算力高達(dá)508TOPS，支持城區(qū)無(wú)圖NOA等功能。

天神之眼B-高階智駕激光版（DiPilot 300）：搭載于騰勢(shì)品牌和比亞迪品牌的中高端車型，配備1個(gè)96線激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，采用英偉達(dá)Orin X智駕芯片，算力達(dá)到254TOPS，支持高速+城區(qū)全場(chǎng)景NOA。

天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100）：主要搭載于10萬(wàn)元以下的入門級(jí)比亞迪車型，搭載全球獨(dú)創(chuàng)的前視三目攝像頭，擁有5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭，應(yīng)用英偉達(dá)Orin N/地平線J6 M智駕芯片，算力達(dá)到84TOPS，配備Orin N或黑芝麻芯片，算力84TOPS，可實(shí)現(xiàn)高速NOA。

其中，天神之眼C這次是最為震撼的，其實(shí)現(xiàn)的比亞迪定義的高速NOA，專為高速和城市快速道路設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)借助高快領(lǐng)航HNOA技術(shù)，能夠依據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃路徑，自主完成上/下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道以及避開或繞行部分障礙物等復(fù)雜駕駛?cè)蝿?wù)。

同時(shí)，比亞迪還展示了代客泊車AVP功能，能夠根據(jù)用戶的實(shí)際泊車習(xí)慣和場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)下車即走、鎖車泊入、隨時(shí)取物等智能化服務(wù)。記憶領(lǐng)航MNOA功能則針對(duì)上下班通勤等高頻出行路線場(chǎng)景設(shè)計(jì)，能夠完成紅綠燈啟停、復(fù)雜路口通行、自動(dòng)超車、全場(chǎng)景繞行禮讓以及博弈變道等智能駕駛?cè)蝿?wù)。

觀察者網(wǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，74%的用戶購(gòu)車都會(huì)考慮車輛是否搭載高階智駕。智駕功能已經(jīng)成為用戶購(gòu)車的“硬性指標(biāo)”，比亞迪從“全民智駕”理念出發(fā)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和成本控制，將高階智駕技術(shù)從高端市場(chǎng)推向大眾市場(chǎng)，打破智駕與高價(jià)的強(qiáng)關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)智駕技術(shù)的普及。比亞迪通過(guò)“天神之眼”，讓高階智駕成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置，同時(shí)也推動(dòng)中國(guó)智能汽車行業(yè)在全球市場(chǎng)中的地位進(jìn)一步提升。

在會(huì)議的尾聲，由比亞迪王朝路天和比亞迪海洋張卓搭檔發(fā)布了比亞迪天神之眼C首批上市21款車型，覆蓋7萬(wàn)級(jí)到20萬(wàn)級(jí)，包括在售價(jià)格最親民的海鷗，真正實(shí)現(xiàn)高階智駕全覆蓋，引領(lǐng)汽車行業(yè)智能化變革。

此外，比亞迪還將帶來(lái)“五大標(biāo)配”：DiLink 100智能座艙、中控屏12.8英寸起、全液晶儀表、電容方向盤、專用智駕撥片。同時(shí)，為回饋老用戶，比亞迪還決定將支持高快領(lǐng)航的天神之眼C的車型升級(jí)為支持城市記憶領(lǐng)航功能，計(jì)劃在年底前OTA推送。

就像王傳福說(shuō)的那句話“好技術(shù)應(yīng)該人人可享”一樣，當(dāng)智駕技術(shù)從奢侈品變?yōu)楸匦杵罚嚠a(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從"動(dòng)力"到"智能"的質(zhì)變。比亞迪放大招開啟全民智駕，真正做到了科技不再是高高在上，而是服務(wù)于大眾！