“能在純電代步車市場戰勝五菱的恐怕只有五菱了”，這是五菱宏光MINIEV在賣了幾年后的實際狀況，宏光MINIEV家族有一種所向披靡的感覺，任競品不斷推新、穩坐市場頭名。而現在，將會把代步車市場帶入2.0時代的宏光MINIEV四門版要來了，它剛剛曝光時就已經引起了軒然大波，隨著上市時間不斷臨近，消費者們極為關注的安全性能與三電系統詳情也浮出了水面。

無論是上下班通勤，還是接送孩子上下學，或是其它的日常用車方式，純電動代步車最為重要的就是安全。長久以來，微型代步車的安全性備受消費者的指摘，但如今在天輿架構-S平臺上打造的全新宏光MINIEV四門版卻能改變這樣的認知，它所采用的環狀籠式車身僅僅是高強鋼占比就達到了67%，同時，它的最高抗拉強度也達到了1500MPa的超高強度標準，為用戶在高架路、快速路上的行車提供碰撞安全保障。

不僅如此，車輛也搭載了一系列主被動安全配置，除了被動安全環節的前排雙安全氣囊外，宏光MINIEV四門版還標配了倒車影像與后駐車雷達，并有Autohold、自動駐車等功能，能夠在啟動、錯車、泊車環節提供最直觀的保障。同時，應對不同的路況環境與天氣狀況，車輛也有ESC車身穩定系統，它所擁有的12項子功能中就包含了VDC車輛動態控制、DTC扭矩拖曳控制等等，能夠讓咱們用戶在濕滑路面、環島彎道以及坡道等諸多場景下保持駕駛穩定，不打滑、不溜坡，無論是坡道起步，還是應對急轉彎都能更加輕松。

除了這主被動安全外，宏光MINIEV四門版的三電部分，也同樣注重了安全性。就說車輛所搭載的神煉電池吧，作為五菱新能源的龍頭技術成果之一，其所首創的“問頂”電芯技術就實現了超國標安全，電芯得到了不短路、不泄露、不析鋰、不起火的重要保障，而且五菱更是在實際用戶用車中創造了200萬銷量碰撞0自燃的佳績。

說到電池，宏光MINIEV四門版還通過16.2kWh的容量實現了205km的CLTC純電續航，以及高達12.65km的度電續航，實現低至5分錢/公里的超低能耗成本。同時，車輛還支持三種充電模式，除了35分鐘30-80%快充外，它也支持交流電慢充，而通過隨車配有的充電槍，車輛更能直接利用220V家用電源進行補能，再也不用為路途中找不到充電樁發愁，這算是為用戶省去了不少補能焦慮。

當然了，在輸出方面，宏光MINIEV四門版的三電當中還有全新自研的三合一電驅總成，通過輕量化與高集成度的打造，車輛在運轉過程中能夠更安靜、更高效，而且車輛還提供了4種駕駛模式與3種能量回收模式，無論是要強勁加速，還是要高效節能，這臺小車都能夠滿足。

其實說到底，純電代步車就是為了讓出行更加便利、更加舒適，而現在的宏光MINIEV四門版更是在安全、續航、補能等方面做出了表率。而且通過更舒適便捷的四門四座，宏光MINIEV四門版改變了代步車“要做出犧牲”的傳統，加上五菱新能源200萬銷量碰撞0自燃、遍布全國區縣市的2800多家門店提供售后保障，五菱揭開的代步車2.0時代，將會讓家庭代步更安心、更有底氣。