要舒適寬敞的靈活空間、要有趣的智能互聯(lián)，還要有穩(wěn)定易控的駕駛反饋，這感覺上像是在挑一臺豪華運動轎車，但實際上許多家庭用戶在挑選一臺家用大五座SUV時，也開始有了這些訴求。那想要滿足這些條件需要花多少錢？不管汽車廠商開出的價位是多少，反正咱們消費者的心理價位就是10萬級。肯定會有人覺得這價格跟訴求似乎有些不對等，那咱們再減掉一條：減掉駕駛的里程焦慮。“那不得再加個幾萬？”不用，五菱星光S與吉利銀河星艦7開出了它們的報價：9.98萬元起售。

我們先來匹配一下這價格跟前面的定位，既然是家用大五座SUV，那尺寸肯定得大。別看星光S與星艦7都是10萬級，而且都是實實在在的9.98萬元入門門檻，可兩臺車不光車長都過了4米7，直接關系內部空間的軸距也都在2.75米以上，級別上絕對稱得上是A+級。

我們從價格與空間兩個角度展開來看，價格上，星光S是真正做到了9.98萬元入門，而且就算是買一臺頂配也不到12萬元，這還不包含車輛達到7000元的置換補貼優(yōu)惠；而星艦7在入手成本方面會稍高一些，一方面在于的它置換補貼會少3000元，另一方面在在于其9.98萬元門檻是當前的限時價，并非任何適合入手都可享，再加上它的高配價位已經超過了13萬，整體上帶來的經濟壓力會稍高于星光S。

空間上，因為寬大的車身與軸距，兩臺車的后排都足夠寬敞，后備廂也是基本夠用的。不過，由于星光S天生有著2.8米的越級軸距，這使得咱們在遇到真正會坐滿一車人出門的時候，坐上去還是會比星艦7寬松一些，后排也不會變得“拮據”。同時，別看星光S更便宜，但它卻做到了入門即高配，后排自帶靠背調節(jié)功能，無論什么身材，都能找到最適合自己的舒適坐姿，加上它高配還會比星艦7多出后排的加熱功能，這冬季出行乘坐，全車人都會感受到溫暖舒適。

說到全車人，星光S的越級軸距不光是讓后排寬敞，關鍵是對于有著更多出游需求的家庭來說，這坐滿了一車人對后備廂的要求會更大，就算是春節(jié)拖上一大家子去追趕潮流、自駕游過年，擁有610L的星光S也會比星艦7更自由，不光能裝行李，多出的82L也放得下特產年貨。

從多種場景用車來說，兩臺車都實現(xiàn)了超千公里的綜合續(xù)航、虧電油耗都是“3字頭”，自駕游什么的自然是不用為里程焦慮。可選擇新能源，大家都想著能盡可能節(jié)省掉日常的開銷，兩臺車是都有不錯的CLTC純電續(xù)航來覆蓋通勤，星艦7有120km，而星光S則能以便宜上萬元的購車成本帶來更長的130km。不過，這家庭冬季出行，這表顯續(xù)航是一回事兒，總是會擔心掉電變得過快、開著開著就變油車，而星光S可是才經歷了一場嚴苛的冬測，5~15°C的低溫區(qū)、-20°C~-15°C的寒冷區(qū)，它都經受住了考驗，其中低溫兌現(xiàn)率是超出了官標、達到了144%，而寒冷區(qū)也有86.9%，高海拔地區(qū)或東三省它都能暢行無憂。

說到用車場景，這冬季有的地方陰雨多，有的地方干脆就是積雪、暗冰，這家庭出行遇到什么濕滑路面打滑，可是隱患重重，好在這兩臺車前后橋都是獨懸，抓地表現(xiàn)什么的都很過關。只是相比之下，拿了2024中國十佳底盤的星光S會更有底氣些，特別是它后橋的E型四連桿式獨懸，不管是通過彎道，還是中高速，車輛不管是應對濕滑，還是遭遇連續(xù)顛簸，它的控制、它的濾振都會更到位，特別要是家里有容易暈車的老人，它也能帶來更優(yōu)乘坐體驗。

說到底盤，這底盤里的電池安全，兩款車也都是拉滿了的。只不過，五菱可是創(chuàng)造了200萬臺新能源0自燃的亮眼“戰(zhàn)績”，這對咱們家庭用戶來說比任何技術、任何測試都要更有說服力。可能就是憑借著一直以來這種靠產品力、靠用戶口碑說話的方式，五菱才能夠用親民的價格帶來如此全面的家用大五座，即便面對來勢洶洶的吉利銀河星艦7，在這10萬級市場，五菱星光S依舊沒什么對手。