隨著空間、舒適細節(jié)的陸續(xù)曝光，近日宏光MINIEV四門版再次成為了大家關注的焦點。而它之所以關注度這么高，在小編看來原因主要有兩點，一是宏光MINIEV家族在作為微型代步車市場的開創(chuàng)者，一直以來都處于行業(yè)標桿的地位，累銷超140萬輛的成績便是最好證明，也就是說宏光MINIEV四門版本身就帶有爆款基因。

至于第二點原因，則是宏光MINIEV四門版自身打破行業(yè)固有思維的產品力表現(xiàn)。眾所周知，自從宏光MINIEV開啟新能源代步車市場后，其他廠商也開始紛紛跟進這一賽道，導致代步車市場也開始變得越來越內卷，但了解的網友應該都知道，這些廠商的內卷實在太過同質化，仍然是按照宏光MINIEV那套模式來發(fā)展，采用微型車+兩門+夠用續(xù)航的思路，但是為了滿足大家更多的用車需求，五菱為大家推出了四門版，場景用途更加廣泛。

結合此前宏光MINIEV四門版曝光的外觀、內飾設計，以及近日釋放的空間表現(xiàn)以及舒適方面的細節(jié)，從中我們不難發(fā)現(xiàn)，宏光MINIEV四門版雖說同樣定位微型代步車，但就產品力而言它已經跳出了微型代步車固有的思維，在保留微型代步車原有好開、好停、省錢的基礎上，不僅給到了能夠讓后排上下車更從容便利的四門配置，同時還擁有更寬敞使用的駕乘空間，以及無感啟動/鎖車、手機APP控車等便利性配置，相較于傳統(tǒng)兩門微型代步車可以說是直接換了個“新賽道”，開啟了代步車2.0時代，為未來代步車市場的發(fā)展再次指明了方向。

其實縱觀上汽通用五菱近代的發(fā)展史來看，像宏光MINIEV四門版這種引領行業(yè)風向的產品還有很多，近一點的就有宏光MINIEV這一微型代步車市場中的開創(chuàng)者，遠一點的還有五菱榮光、五菱宏光這些國民級神車。那么問題就來了，為什么五菱總會處于“一直被模仿，從未被超越”的市場地位呢？

主要還是因為五菱很會理解人民的需求，一直秉持著“人民需要什么，五菱就造什么”的理念來，今天咱們介紹的宏光MINIEV四門版，就很好地體現(xiàn)了五菱基于用戶打造產品的思維，不是和其他廠商一樣盲目跟風內卷同質化，而是以用戶取向來設計產品，打造出契合消費者實際用車需求，并且能夠帶來出色用車體驗的優(yōu)秀產品。

當然宏光MINIEV四門版出色的產品力表現(xiàn)，也同樣離不開五菱在代步車市場中深厚的技術積累，這也是五菱敢于創(chuàng)新，來引領行業(yè)發(fā)展的底氣。相信隨著宏光MINIEV四門版的到來，微型代步車市場將會迎來全面的迭代升級，同時宏光MINIEV家族在代步車市場中的標桿地位將進一步鞏固。

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