知嘹汽車/Jasper

“1300匹強悍馬力，堪比第三代主戰坦克”

“2.9秒零百加速，轎車身姿超跑體魄”

“270km/h激素，澎湃動力盡情釋放”

……

這些在主頁官網介紹的仰望U7，這臺來自比亞迪的百萬級轎跑座駕，已經成為了王傳福這位千億富豪的全新座駕。

但殊不知，這一切都是從最初的那臺奔馳S600中，摳出來的。

時間回到2003年的春天，深圳坪山的一間廠房中，一群剛畢業的大學生對著一臺嶄新的奔馳S600直冒冷汗。車漆锃亮，內飾飄著真皮味兒，儀表盤上的“V12”標志閃著冷光。領頭的工程師攥著扳手，愣是不敢往車身上碰——“王總，這車三百多萬啊，拆了真不心疼？”

穿著工裝褲的王傳福沒說話，抄起鑰匙就往車門上劃了一道。“刺啦”一聲，所有人倒吸一口涼氣。“現在它不值錢了，拆！”

那是剛靠著電池產業賺到第一桶金的王傳福，在別人都買圖紙才造車的時代下，老王一句“拆大奔”，還真拆出了名堂。

三個月后，車間地板上攤著奔馳的“尸塊”，大學生們硬是用卷尺量出了每一個螺絲的尺寸。2005年，頂著“抄襲”罵聲的比亞迪F3橫空出世——長得像花冠，骨子里卻流著奔馳的血，關鍵只賣4.88萬。

那些年，F3的車主們等紅燈時總被追問：“你這奔馳改的標吧？”

但F3賣爆了，王老板卻開始摳門了。在車企老板都紛紛開上大奔、邁巴赫，坐著頂級保姆車出行的時候，身價過億的王傳福天天開著自己的比亞迪速銳上下班。

身邊的朋友員工都跟他說“換臺車吧老王”，王傳福卻直擺手：“當年拆奔馳是為了活命，現在開速銳是為了爭氣”。

老王省下的錢都砸進了電機的研究，但特斯拉的到來還是讓老王意想不到。

2019年的深圳灣，比亞迪已經有了自己的總部，那一年新能源的補貼急轉直下，比亞迪銷量暴跌，王傳福看著報表上的赤字心煩得不行，樓下是王總開了六年的騰勢500，車漆斑駁得像塊抹布。

這一年，特斯拉在上海投產，Model 3像洪水一樣涌入中國的新能源市場，所有人都覺得比亞迪要完了。

命運讓老王想起了當年的奔馳S600，一天半夜老王跑進了試車場，圍著剛研發不久的漢EV轉了整整三圈。第二天，王傳福在晨會上宣布“從今天起，我只開漢EV”。

這輛還沒調試完剎車系統、掛著臨時牌照的漢EV，成為了我們老王的全新的座駕。在調試階段，老王帶著工程師邊開邊改，整整三個月跑了5萬公里，后座永遠堆滿了復雜的數據線。

2022年的深秋，有記者在比亞迪工廠逮到王傳福。他正從漢EV千山翠里鉆出來，西裝皺巴巴的，鞋跟上沾著車間里的油漬。

“王總開33萬的車是不是太低調了？”記者故意問。他拍了拍車頂：“你信不信？這車里的芯片比某些百萬豪車還多七顆。”轉身指著廠房里運往德國的貨車：“那邊老外現在拆我們的車，比當年我們拆奔馳還勤快。”

等到2024年仰望U7亮相時，德國某車企工程師私下承認，他們真的買了三臺U8拆解研究。

歷史仿佛調了個頭，當年被拆的奔馳，現在成為了他們拆解的對象。

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