作者 / 溫

莎

編輯 / 黃大路

設計 / 柴文靜

“加快一汽鹽城二期建設，上市E311、E541車型，上半年完成華人運通重組，全年產銷新能源整車16萬輛?！?/p>

2025年2月3日，大年初六，鹽城地方政府召開新春第一會，會上材料中有這么一條重要信息。

2月5日，通過官方微信公眾號，高合汽車的母公司華人運通（江蘇）發布等五十二家公司合并預重整案戰略投資人招募公告。

過去一年，屢屢有預重組的消息傳出。這難道是為避免高合真正的倒閉和進入破產清算階段，華人運通在通過這種方式實現自救？

現在，華人運通究竟怎樣完成重組？

01高合手中

因鹽得名、向海而興。鹽城挖到了燃油車的第一桶金。在最巔峰的2016年，悅達起亞銷量一度達到65萬輛，躋身合資品牌銷量榜前十，開始沖擊年銷百萬。

汽車也成為一張令鹽城驕傲的城市名片。當時的鹽城已經自稱是中國沿海地區，繼上海、廣州之后第三大汽車制造基地。汽車制造業極大地刺激了當地的稅收、就業，帶動服務業的發展。

悅達集團董事長張乃文接受采訪時曾表示，和起亞合作以來，生產的汽車已經達到647萬輛，由整車企業帶動的周邊企業達200多家，員工達到10萬人。

之后，乘著新汽車的風口浪尖，全國各地蜂擁而上新能源項目，鹽城也不甘落后，投資了高合。

2017年8月，華人運通控股有限公司注冊成立之時，是華人運通控股有限公司、江蘇悅達汽車集團有限公司、鹽城市國有資產投資集團有限公司簽署合作協議書。

2019年6月，華人運通與悅達集團、東風悅達起亞三方簽署戰略合作協議，華人運通租借東風悅達起亞汽車有限公司旗下第一工廠。

華人運通懷揣夢想而來，要打造一個源自中國的全球高端品牌。這在當時是一筆雙贏的買賣。華人運通通過與悅達集團、江蘇悅達起亞的合作有了根據地和資質，避免了自建工廠的重資產，悅達起亞解決了產能過剩的問題。

鹽城市政府通過成立注冊資本18.9億元的悅達智創公司，專門負責工廠改造，并投入約7.9億元進行適應性改造（包括設備更新和智能化升級），將之打造成當地智能制造標桿和新舊動能轉換的典型案例。

高合鹽城工廠的租賃模式本質上是地方政府推動的產能盤活合作，通過悅達集團等國有資本介入，幫助華人運通快速啟動生產。盡管具體租金金額和支付進度未公開，但這一合作曾被視為多方共贏的案例。

兩年之后，高合城市精品工廠如期竣工，還有一個洋氣的名字——HiPhi Plaza。這座由燃油車生產工廠改造而來的現代化新能源汽車工廠位于市中心，距離鹽城市政府不過3-5公里，是當時國內唯一一家位于市區的汽車生產工廠，高合旗艦店就在工廠前。

轉交給華人運通之前，悅達起亞第一工廠的年產能為15萬輛。根據鹽城市人民政府網公開信息顯示，華人運通規劃產能為60萬輛/年，新工廠能夠完成其產能目標的1/4。

理想很豐滿，現實有些骨感，走豪華路線的高合沒有完成任務。2020年1月，華人運通旗下首款純電動SUV高合HiPhi X在江蘇鹽城工廠下線，2021年交付4237輛，2022年交付4349輛，2023年銷量為8681輛，三年加起來不足兩萬輛?。

大約正好是在一年前，龍年新春過后，高合汽車露出敗象，當時包括比亞迪、理想汽車在內的不少車企開始建群批量挖人。

作為率先將中國智能電動車均價賣過超過50萬元，想要打造中國保時捷的高合而言，六年造車，一地雞毛的背后，留下了不少有價值的人和物。

據說，在高合員工鬧得最兇的日子里，高合工廠代理廠長曾呼吁，員工不要破壞工廠的設備和資源。

“我們要保住這些資源和設備，因為公司還在尋找，看是不是有人能夠進來投資，或是把這些資產變賣。一旦把這些資產換成了錢，我們首先就會拿這些錢來支付工人的工資。但是如果這些資產遭到破壞，那就不值錢了?！?/p>

世界從來不缺夢想，6年之后，隨著高合陷入泥潭，這座工廠又將迎來新主人。

02奔騰南下

2024年5月17日，中國一汽鹽城工廠迎來了重要的投產時刻，同時舉行了奔騰小馬車型的首車量產儀式。這是一汽集團在鹽城經濟技術開發區落戶“南下戰略”的第一個乘用車整車生產基地。

在與長春相隔1000多公里外的鹽城，中國一汽的新能源汽車事業正在悄然布局。

2022年12月31日，一汽奔騰認繳出資近6.22億元，投資了江蘇國新新能源乘用車有限公司（國新新能源），持有其25%的股份。

中國一汽鹽城項目背后，有著當地國資的身影。國新新能源的另外兩個股東分別是鹽城市國有資產投資集團有限公司和江蘇奧新新能源汽車有限公司。?鹽城國投集團是鹽城市屬國有企業，持股比例高達90.91%。

悅達集團作為悅達起亞的兩大股東之一，也是一汽奔騰的重要戰略投資者。2023年9月7日，北京產權交易所網站發布的公告顯示，一汽奔騰已與江蘇悅達汽車集團有限公司簽訂投資協議，悅達汽車集團增資金額為1.6632億元，持股比例為1.9741%；一汽集團增資50億元，擁有一汽奔騰98%以上的股權。

一汽奔騰表示，此次增資募集資金主要用于補充融資方流動資金，助力融資方新能源汽車研發與市場推廣。

2023年12月，中國一汽鹽城分公司正式成立，企業立項的同時啟動了新能源生產基地的建設和落成，2024年的5月，中國一汽鹽城分公司的基礎設施建設規模已經達到2萬平方米，年產能達到7萬輛的規劃。

根據江蘇省生態環境廳發布關于一汽集團鹽城分公司的公告，一汽集團是在并購了乘用車生產資質成立的鹽城分公司，將利用國新新能源二工廠土地和廠房。此外，一汽集團鹽城項目還涉及悅達起亞二工廠的涂裝線廠區。據公示信息，該項目收購了悅達起亞二工廠的96臺（套）涂裝產線設備。

在新能源轉型的大背景下，中國一汽需要加速轉型，紅旗不能離開長春，奔騰正在扎根鹽城。完善的產業配套設施，熱情的政府人員，鹽城將是奔騰的福地。

獨特的市場定位和品牌策略，令一汽奔騰在過去兩年展現出了欣欣向榮的一面。2024年奔騰品牌銷售150777輛，同比增長25%，創十年來最高水平。其中新能源產品銷售82872輛，同比增長214%，新能源滲透率達到55%。

注入了銷量的強心劑后，一汽奔騰準備大干特干，計劃完成A0級、A級、B級產品的全覆蓋。

一汽奔騰汽車股份有限公司副總經理、首席用戶官方楊稱：未來3年將會在主流大眾價格區間投放超過6款全新產品，根據用戶使用場景需求提供純電、混動等多種選擇。

知情人士向軒轅商業評論透露，一汽奔騰大概率將要接盤高合在鹽城的工廠。從合資到新勢力再到國有企業，一座工廠變遷的背后，是中國汽車產業的變化。

2024年，隨著新勢力淘汰賽進入尾聲，背靠大廠的新勢力殺出重圍。僅2024年最后幾天，阿維塔，智己和極狐就完成了300多億元的融資，大廠的優勢開始顯現。

這里不妨大膽猜測，奔騰是否會推出一個全新品牌。奔騰小馬的到來打開了全新的局面，讓奔騰在A0級市場站穩了腳跟。然而，向更高市場沖擊，需要新的品牌故事和高端工廠的加持，高合豪華的定位將為奔騰旗下的全新品牌背書。

未來的走向到底是什么樣，還要交給時間。