在智能駕駛技術仍被視為高端車型專屬的當下，比亞迪以一場顛覆性的戰略發布會宣告：2025年買車沒有智駕將徹底過時。隨著“天神之眼”智能駕駛系統的全系落地，比亞迪不僅重新定義了汽車安全的邊界，更以覆蓋7萬級至百萬級車型的技術普惠，比亞迪放大招開啟全民智駕，開啟“全民智駕”的嶄新時代。

一、技術分層革命：從百萬豪車到國民代

步的智駕平權

比亞迪“天神之眼”體系首次實現智能駕駛技術的大眾化分層——三套技術方案精準匹配全場景需求。搭載于仰望品牌的天神之眼 A - 高階智駕三激光版（DiPilot 600）

以三激光雷達構建頂級感知網絡，騰勢與比亞迪主力車型配備的天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300）通過單激光雷達實現高階性能，而面向大眾市場的天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）則以5R12V多傳感器融合方案，在成本與性能間找到黃金平衡點。

這一布局的顛覆性在于：當行業仍在爭論“激光雷達是否必要”時，比亞迪已通過技術分層讓代步車海鷗與百萬豪車仰望共享智駕基因。尤其是天神之眼 C，其智能行車、泊車與主動安全三大核心能力，在高速避障、復雜泊車等場景中展現出超越同級的表現——100km/h時速AEB剎停、99%代客泊車成功率，讓經濟型車主首次體驗到“科技平權”的真實分量。

二、場景化智駕：重新定義人車關系

比亞迪的智駕革命絕非參數堆砌，而是直擊用戶痛點的場景重構。高快領航HNOA系統以1000公里零接管的數據，徹底解放長途駕駛的神經緊繃；記憶領航MONA將每日通勤路線轉化為“私人駕駛助理”，紅綠燈博弈、無保護左轉等城市頑疾迎刃而解；而代客泊車AVP更以“下車即走”的極致體驗，重新書寫停車場景的交互邏輯——當車輛自主完成狹窄車位泊入、手機召喚隨叫隨到時，傳統駕駛中耗時費神的環節被徹底數字化消解。

這些創新背后，是比亞迪對用戶行為的深度解構：通過超700萬輛新能源車的行駛數據訓練，天神之眼系統能夠預判“中國式加塞”“電動車突然變道”等本土化場景，在算法中植入了對復雜路況的“人情世故”理解。正如其AEB系統從100km/h到140km/h的迭代規劃，展現的不只是技術自信，更是對國民駕駛習慣的精準拿捏。

三、安全平權：讓科技回歸守護本質

“當智駕成為標配，安全才真正實現民主化。”王傳福的斷言揭示了比亞迪的戰略內核。天神之眼系統通過三重安全革命構建護城河：感知層的5R12V方案實現360°無死角監測；決策層依托中國最大車云數據庫進行毫秒級風險預判；執行層則通過全球最大新能源汽車制造體系確保硬件可靠性。這種全鏈路安全設計，使得智駕系統不再是炫技工具，而是如同安全帶般的生存剛需。

更具行業顛覆性的是，比亞迪將這種“安全普惠”轉化為商業倫理——當友商將高階智駕作為選裝溢價時，比亞迪選擇全系標配。這種選擇背后，是每月20萬級新車的規模化落地帶來的數據飛輪：每輛搭載天神之眼的比亞迪汽車都在反哺系統進化，形成“越多人使用越安全”的技術正循環。

四、萬億生態底座：比亞迪的智駕底氣

支撐這場全民智駕革命的，是比亞迪耗時二十年構建的超級制造生態。中國最大的車云數據庫積累超過200億公里真實路況數據，為算法進化提供燃料；9萬名工程師構成的研發網絡，確保從芯片到算法的全棧自研能力；而全球最大的新能源汽車工廠網絡，則讓技術創新能以周為單位實現量產轉化。這種“數據-研發-制造”的鐵三角，構成了技術普惠的底層邏輯：唯有垂直整合的巨擘，才能讓高階智駕的成本下降曲線突破行業極限。

結語：一場關于出行民主的技術啟蒙

當售價7.38萬元的海鷗搭載天神之眼駛下生產線，比亞迪已然改寫了智能駕駛的商業法則。這不是簡單的配置下放，而是一場關于“技術權利”的啟蒙運動——通過將智能駕駛從奢侈品變為必需品，比亞迪正在重塑人們對汽車價值的認知。在這場革命中，安全、便捷與自由不再是價格的附屬品，而是屬于每個普通人的出行人權。或許正如發布會大屏上閃耀的那句話：“智駕不應是少數人的特權，而是整個文明進程的標配。”