2025年2月9日，長安汽車在重慶正式發布智能化戰略“北斗天樞2.0”計劃，聯合奇瑞、吉利、比亞迪、華為、騰訊等“中國智駕合伙人”，共同宣告全民智駕元年的到來。這一計劃以“自主研發+合作共創”雙輪驅動，目標打造“貼心、懂你的AI數智新汽車”，推動中國智能汽車產業邁向全球舞臺。

"北斗天樞2.0"最顯著的突破，在于將智能駕駛從功能實現層面提升到認知智能維度。與1.0時代聚焦傳感器融合、算力提升等技術參數不同，2.0計劃提出"場景引擎"概念，通過AI大模型實現駕駛場景的實時解析與預判。這意味著長安的智駕系統不再局限于L2++級別的輔助駕駛，而是向具備環境理解能力的"類人駕駛"進化。

“北斗天樞2.0”計劃以“貼心、懂你的AI數智新汽車”為愿景，勾勒出未來十年的技術路徑。2026年實現全場景L3級自動駕駛，2028年突破至L4級，覆蓋極端天氣與復雜路況。2024年底完成新一代飛行汽車試飛，2028年量產人形機器人，重構“空陸一體”出行生態。全球首發400Wh/kg全固態電池，續航突破1500公里，AI診斷技術將電池安全性提升70%，2027年實現量產裝車。未來三年推出35款數智新汽車，覆蓋經濟代步車、高端SUV、硬派越野等全場景需求，徹底淘汰非智能化車型。

這一戰略的底氣，源于長安汽車過去7年累計1148億元的研發投入、1.8萬人的技術團隊，以及9345項專利的硬核支撐。

在"北斗天樞2.0"的頂層設計中，最富野心的莫過于"智能生態聯盟"的構建。長安聯合華為、騰訊、地平線等12家科技企業，搭建起覆蓋芯片、算法、云服務、內容生態的立體矩陣。這種開放合作的生態模式，與特斯拉的垂直整合形成鮮明對比。

深入分析生態布局，可見長安的戰略考量：與華為合作解決高精地圖與車路協同痛點，引入騰訊強化車載娛樂系統黏性，聯姻地平線提升本土化芯片適配能力。這種"去中心化"的生態策略，既規避了重資產投入風險，又通過資源整合快速補齊能力短板。更具前瞻性的是，長安同步發布了開發者平臺，向第三方開放300余個車輛控制接口，這標志著其正從封閉的制造體系向開放的移動服務平臺轉型。

在"北斗天樞2.0"背后，折射出中國汽車產業正在發生的深刻變革。當行業競爭焦點已從電動化轉向智能化，長安的實踐揭示了一個關鍵趨勢：智能駕駛的突破不僅需要技術創新，更需要生產關系的重構。

從組織架構看，長安成立軟件科技公司、人工智能研究院等獨立實體，實行"科技公司+傳統車企"的雙軌制運營；在人才戰略上，三年內智能研發人員占比從15%提升至40%，并建立股權激勵等市場化考核機制。這些變革撕開了傳統車企的體制桎梏，展現出向科技公司蛻變的決心。

長安汽車董事長朱華榮以“長江黃河浪卷浪，中國品牌創輝煌”寄語，強調中國品牌在智能化浪潮中的使命擔當。從郭沫若筆下“盡我智能”的長安精神，到如今“北斗天樞2.0”的科技答卷，長安正以創新驅動，向全球展現中國智造的實力與自信。