近日，哪吒汽車母公司合眾新能源召開了一場備受矚目的股東溝通會，會上披露了其E輪融資的最新進展。據悉，此次融資規模預計在40億至45億元人民幣之間，領投方將出資約30億元。這一消息無疑為哪吒汽車注入了一劑強心針，也讓外界看到了這家曾經風光無限的新勢力車企在經營困境中尋求突破的希望。從銷量冠軍到經營危機：哪吒汽車的跌宕起伏

哪吒汽車曾是新能源汽車市場的“新勢力銷冠”，2022年以15.2萬輛的銷量一騎絕塵，成為當年的新勢力車企銷量冠軍。然而，好景不長，2023年哪吒汽車的銷量開始下滑，全年交付量僅為12.75萬輛，同比下滑16%，掉出了新勢力第一梯隊。到了2024年，哪吒汽車的銷量危機進一步加劇，自年初以來連續7個月同比下滑，前9個月累計銷量僅為8.59萬輛，僅完成全年目標的28.63%。

銷量的下滑直接導致了哪吒汽車的經營困境。2023年底，哪吒汽車的現金及現金等價物僅剩28.4億元，而當年的經營現金流為-43.5億元。此外，公司還陷入了欠薪、大規模裁員、工廠停工等一系列負面消息中。去年10月，哪吒汽車被曝出9月和10月的工資僅發放一半，并啟動了全員降薪計劃。與此同時，供應商拖欠款項問題也日益嚴重，多家上市公司因此向合眾新能源提起訴訟。融資自救：哪吒汽車能否逆天改命？

面對如此嚴峻的經營形勢，哪吒汽車終于決定通過融資來緩解資金壓力。此次E輪融資的資金將主要用于技術研發、產能擴充和全球化布局三大方向。具體而言，哪吒汽車計劃聚焦智能駕駛（如NETA PILOT 4.0）、800V高壓平臺和新一代電池技術等核心領域，提升產品的科技含量和競爭力；同時，公司還將進一步擴充產能，以匹配未來增長需求；此外，哪吒汽車還計劃加大海外市場開拓力度，目標是到2025年實現年度銷量翻倍。

從哪吒汽車的策略來看，其試圖通過技術創新和市場拓展來扭轉當前的頹勢。然而，要實現這一目標并非易事。一方面，哪吒汽車目前的現金流狀況依然堪憂，截至2023年底，其經營現金流為負值，且流動資產中的現金及現金等價物僅剩28.4億元。另一方面，公司在港交所遞交的招股書已失效，上市進程也陷入停滯。這些因素都可能對哪吒汽車的融資和未來發展造成不利影響。

從歷史經驗來看，新勢力車企在面臨經營困境時往往需要依靠外部融資來渡過難關。例如，2022年哪吒汽車曾獲得360集團領投的D輪融資，金額高達40億元。然而，此次融資雖然緩解了當時的資金壓力，但并未徹底解決哪吒汽車的根本問題。如今，哪吒汽車再次啟動大規模融資，能否真正扭轉頹勢，還需觀察其后續的執行效果。

哪吒汽車的未來之路

哪吒汽車的現狀令人唏噓。從風光無限的新勢力銷冠到如今的經營困境，哪吒汽車的經歷堪稱一部“逆天改命”的傳奇。盡管此次融資為其帶來了喘息之機，但要真正走出困境，哪吒汽車仍需在技術研發、市場拓展和內部管理等方面下足功夫。

對于哪吒汽車而言，未來的關鍵在于能否通過技術創新和市場開拓找到新的增長點。如果能夠成功實現這一目標，哪吒汽車或許還能在新能源汽車市場中占據一席之地；反之，則可能面臨更大的生存危機。無論如何，哪吒汽車的故事仍在繼續，我們拭目以待。