前面聊過了2025款蒙迪歐運動版ST-Line靜態(tài)的部分，這次我們聊一聊這款車開起來怎么樣，能耗表現(xiàn)如何。

首先說說數(shù)據(jù)方面。2025款蒙迪歐運動版ST-Line搭載的是福特第五代EcoBoost?2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機也是沃德十佳發(fā)動機的榜上常客，最大功率可達212kW，最大扭矩為403N·m，同時，在高功率發(fā)動機基礎(chǔ)上，該車還采用了福特的大馬力E混動系統(tǒng)，通過自研的高速扁線油冷電機，能夠獲得更高的槽滿率，從而實現(xiàn)高功率密度，在起步、怠速等電驅(qū)模式下，可以做到擁有更大的馬力，起步更快。在高功率發(fā)動機、大功率電機和動力分流技術(shù)加持下，這套混動系統(tǒng)的綜合功率可達227kW、308匹馬力，零百加速成績只需要5秒多，相較同級車型來說，2025款蒙迪歐運動版ST-Line已然在動力性能方面做到了頂流。

在其他方面，2025款蒙迪歐運動版ST-Line采用的是旋鈕式換擋方式，搭載了福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，包含L2級主動駕駛輔助功能BlueCruise，以及ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、PCA防碰撞輔助系統(tǒng)等18項駕駛輔助功能。從實際體驗來說，高速路況行駛狀態(tài)下我更習(xí)慣開啟這套功能，減輕駕駛疲勞的同時也更加安全。

關(guān)于駕駛體驗的部分，首先是動力，上面說過了動力系統(tǒng)的組成，實際表現(xiàn)也確實能感受到這套系統(tǒng)的澎湃動力，起步或是高速變道超車時能夠給到足夠的信心，即便是高速狀態(tài)下，扎實的底盤支撐了車輛在車身穩(wěn)定性方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，不會出現(xiàn)發(fā)飄的感覺，另一方面是在面對坑洼路面時，懸掛系統(tǒng)又能夠過濾掉大部分振動，讓乘坐者不會感受到過于顛簸，同時在過彎時也不會出現(xiàn)過大的側(cè)傾。

最后來說說2025款蒙迪歐運動版ST-Line的能耗表現(xiàn)。從官方數(shù)據(jù)來看，該款車的綜合續(xù)航可達915km，并且可以加92號汽油，WLTC工況下的油耗為5.99L/100km。那實際如何呢？

我此次用車距離總計1373.5km，其中重慶-自貢-廣漢-成都-重慶行駛距離為812km，重慶城區(qū)行駛里程為561.5km，加油費用為587.41元，算下來一公里只需要0.43元，可以說是特別低的用車成本了。

之所以如此，是因為2025款蒙迪歐運動版ST-Line的純電、混動和強電模式，在紅綠燈起步或擁堵路段的時候利用驅(qū)動電機行駛，而在滑行制動時也能夠?qū)⒍嘤嗟膭幽芑厥眨瑑Υ嬖陔姵刂校笤儆脕眚?qū)動車輛，最終能夠在日常通勤的過程中實現(xiàn)超低油耗，做到油耗與動力的雙贏。

寫在最后

這個部分總結(jié)一下，其實在20萬級中高級車混動市場，福特的油混技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，相比同級車型而言，不僅動力更強，油耗也能做到超低，同時，不用充電和超長續(xù)航的亮點也足以改變我們以往對于美系車“油老虎”的刻板印象，成為我們在選擇混動車型時值得考慮的新答案。