國內新能源汽車市場的格局基本上已經固定了，想要重塑十分困難，滴水穿石非一日之功 , 冰凍三尺非一日之寒，這是經過了漫長的打拼而形成的格局，想要改變，短時間內不可為，但是可以從細分市場一點點蠶食，由點及面，可能會舊貌換新顏，而在純電小型車市場，就迎來了一匹“黑馬”車型，它就是吉利星愿。

這款車通過較低的售價敲開了市場，可以說是上市即火，6.98-9.88萬元的售價直接對標比亞迪海鷗，近4個月的銷量分別為15130臺、20038臺、16491臺和28146臺，加在一起就是79805臺，接近8萬臺的銷量直接改變了市場，也可以說吉利終于“開竅”了。

顏值即正義，吉利星愿的成功離不開其出色的外觀設計，這款車的尺寸雖然不大，但設計比較圓潤，看上去尺寸并不小。它的長寬高分別為4135*1805*1570mm，軸距為2650mm，長度是小型車的標準，但軸距卻達到了緊湊型車的標準，這就意味著它的車內空間會十分寬敞。

動力上，該車搭載了一臺后置永磁/同步電機，最大功率分別為79馬力和116馬力，峰值扭矩分別為130牛·米和150牛·米，動力輸出還是夠用的。低功率車型配備了30.12kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程為310km，高功率車型配備了40.16kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程為410km。該車支持快充模式，0.35小時就能把電量從30%充至80%，還支持3.3kW對外放電功能。

底盤方面，前麥弗遜+后多連桿，在小型車中，這種“四輪獨懸”結構還是很有優勢的。

內飾方面，這款車也保持了應有的質感和水準，起碼看上去顯得不廉價，8.8英寸液晶儀表盤和14.6英寸中控屏幕提升了內飾的科技氛圍，但是14.6英寸中控屏幕并非全系標配，低配車型是10.1英寸中控屏。

功能方面，支持HUAWEI HiCar、Carlink、Fiyme link、高德地圖、雙區域語音識別控制、手機APP遠程功能、車聯網和OTA升級等。

配置方面，該車全系標配皮質方向盤和皮質座椅，提升了內飾的檔次感。

空間方面，后排腿部空間十分寬敞，而且座椅很厚實，坐上去有種嵌入感，感覺座椅和身體十分貼合，乘坐舒適度還是很不錯的。值得一提的是，它的后排地板十分平整，對待中間乘客十分友好。在后排空間的乘坐體驗方面，我覺得這款車可以和一些緊湊型車比較一番。

受限于車身尺寸的限制，它的后備箱空間中規中矩，而且后排座椅放倒后還不平整，影響裝載能力。

寫在最后：

綜合來看，吉利星愿的產品力還是很均衡的。首先，它的顏值很高，不至于在第一輪就被刷下去。其次，它的售價相對合理，全系車型都在10萬元以內，消費者比較容易接受。第三，它的動力輸出夠用，續航里程也達到了300-400km，日常通勤綽綽有余。第四，它的內飾設計很有檔次感，配置和功能也很豐富。第五，它的車內空間十分寬敞，日常家用完全不成問題。所以它才能在上市4個月的時間里賣出近8萬臺，最后，對于吉利星愿，您有什么看法？