東風集團1月遭遇“開門黑”，整體銷量僅11.68萬輛，同比大幅下滑48.5%。其中東風乘用車、東風柳汽、東風本田、鄭州日產幾個合資公司1月銷量同比跌幅均在40%以上，尤其是東風乘用車和東風本田的同比跌幅都超過了60%，東風集團急需一個能夠挑大梁的品牌。

好消息是，在一片下跌當中嵐圖汽車逆勢增長13.7%，成為東風集團1月銷量數據中為數不多的亮點；壞消息是嵐圖汽車體量太小，8009輛在東風集團1月銷量中的占比只有6.86%，難以抵消下滑的部分。而嵐圖汽車自2019年成立以來，一直面臨產品單一、銷量偏科、營銷羸弱等問題。

乍看之下，嵐圖汽車1月份8009輛的銷量成績還能看得過去，但其中嵐圖夢想家一款車型的銷量占比就接近75%，而嵐圖FERR、嵐圖知音兩款車型的銷量加起來僅25%左右。可以說嵐圖目前完全就是靠著夢想家一款MPV車型撐著，在最火爆的SUV市場反倒表現慘淡，尤其是去年花費巨資進行宣傳的新車嵐圖知音，1月銷量只有656輛，相較去年11月和12月的1347輛和1078輛呈現出連續下滑的趨勢。

更令人覺得蹊蹺的是，嵐圖今年1月的銷量雖然同比上漲，但環比之下其實大幅下滑。去年9月嵐圖汽車月銷量破萬，2024年9月到12月嵐圖汽車的銷量分別為10001輛、10157輛、10856輛、12136輛，呈現連續上漲的趨勢，結果今年1月再次被打回原形，環比跌幅達到了32.9%。這充分說明嵐圖汽車后勁不足，自身調整能力較差。

今年春節返鄉期間，全國多地遭遇了降溫天氣，有嵐圖知音車主在《車質網》投訴自己的新車續航里程嚴重縮水。車主稱自己的嵐圖知音配備了108.9度電池，官方標稱續航里程可達901公里，在電池充電至95%的情況下，行駛362公里后，電池剩余容量僅9%，表顯續航剩余65公里左右，實際續航還不到官方續航的60%。另外車主還投訴“剛買了不到20天就降價2萬”，自己難以接受。

2025年嵐圖汽車定下了20萬輛的年度銷量目標，但僅靠嵐圖夢想家這一款車型發力恐怕難以實現，畢竟MPV市場本身就比較小眾，上限較低，同時競爭對手騰勢D9、別克GL8、豐田賽那等車型均有穩定的市場份額，嵐圖夢想家想要擴大銷量難度頗大。即便嵐圖夢想家迎來爆發，能夠月銷過萬，年銷量也不過12萬輛，距離20萬輛還有8萬輛的缺口，仍然需要嵐圖FREE和嵐圖知音來填補。

此外，嵐圖汽車在營銷方面的問題也不少，存在“為了營銷而營銷”、“營銷與產品脫節”等問題。最具代表性的例子莫過于嵐圖知音，這款車型在宣傳時以800V超快充、901公里超長續航作為賣點，但實際上嵐圖知音的入門車型為400V平臺，901公里續航也只有頂配車型才有，真正走量的中低配車型續航分別為625公里和650公里，在同級別并無明顯優勢。

放眼整個市場，嵐圖汽車并沒有獨特的技術優勢和成本控制能力，比亞迪有DM-i和天神之眼，問界有華為智駕，蔚來有超過3100座換電站，理想有一個優秀的產品經理。面對快速變化的市場格局和日益多元化的消費者需求，嵐圖汽車顯然還需要再努力。但競爭是殘酷的，對手們不會原地踏步等待嵐圖追上。