一、胎壓那些事兒

汽車胎壓，嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)，它如同汽車的 “血壓”，對(duì)行車安全和輪胎壽命起著至關(guān)重要的作用 。很多車主日常關(guān)注汽車的外觀、內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，卻容易忽視胎壓這個(gè)關(guān)鍵因素。

胎壓是否合適直接關(guān)系到駕駛安全。當(dāng)胎壓不正常時(shí)，爆胎風(fēng)險(xiǎn)會(huì)顯著增加。在高速公路上，爆胎是極其危險(xiǎn)的情況，可能導(dǎo)致車輛失控，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，危及駕乘人員的生命安全。有數(shù)據(jù)表明，在因輪胎故障引發(fā)的交通事故中，大部分是由于胎壓異常導(dǎo)致的。合適的胎壓還能保證車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性，無(wú)論是在直線行駛、轉(zhuǎn)彎還是緊急制動(dòng)時(shí)，都能讓駕駛員更好地掌控車輛。

二、正常胎壓范圍

一般情況下，汽車的正常胎壓范圍在 2.3 - 2.5bar 之間 。不過(guò)，這并非絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，胎壓會(huì)因多種因素而有所變化。

季節(jié)因素對(duì)胎壓影響明顯。夏季氣溫較高，輪胎內(nèi)的氣體受熱膨脹，胎壓會(huì)隨之升高。為了確保行車安全和舒適性，夏季胎壓可適當(dāng)調(diào)低，比如調(diào)整到 2.2 - 2.3bar。要是胎壓過(guò)高，輪胎與地面接觸面積減小，抓地力降低，遇到緊急情況時(shí)制動(dòng)距離會(huì)變長(zhǎng)，而且在高溫路面行駛時(shí)，爆胎風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加。冬季則相反，氣溫低，氣體收縮，胎壓會(huì)降低，可將胎壓適當(dāng)調(diào)高至 2.4 - 2.5bar ，這樣能保證輪胎的剛性和抓地力，避免因胎壓過(guò)低導(dǎo)致輪胎過(guò)度磨損和油耗增加。

車型不同，胎壓要求也有差異。小型車和緊湊型車通常在上述正常范圍內(nèi)即可；而 SUV 由于車身較重、輪胎較大，其胎壓可能會(huì)稍高一些，一般在 2.5 - 2.8bar 。一些高性能跑車或豪華轎車，也會(huì)根據(jù)車輛的設(shè)計(jì)和性能需求，設(shè)定特定的胎壓標(biāo)準(zhǔn)。

車輛負(fù)載情況同樣會(huì)影響胎壓。當(dāng)車輛滿載時(shí)，輪胎承受的壓力增大，為了保證輪胎的正常使用和車輛的行駛穩(wěn)定性，需要適當(dāng)提高胎壓，接近正常范圍的上限；空載或輕載時(shí)，胎壓可保持在正常范圍的下限。

三、胎壓異常危害

（一）胎壓過(guò)高

當(dāng)胎壓過(guò)高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積變小，這使得輪胎的摩擦力和附著力顯著降低。在緊急制動(dòng)時(shí)，車輛的制動(dòng)距離會(huì)明顯延長(zhǎng)，制動(dòng)效果大打折扣，難以在短時(shí)間內(nèi)使車輛停止，增加了發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。

過(guò)高的胎壓還會(huì)讓方向盤變得異常靈敏，甚至出現(xiàn)震動(dòng)和跑偏的情況，破壞了駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。駕駛員需要花費(fèi)更多的精力來(lái)控制方向盤，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀赘械狡凇６遥捎谳喬ブ醒氩糠殖惺艿膲毫^(guò)大，會(huì)加速胎面中央花紋的局部磨損，導(dǎo)致輪胎壽命大幅縮短。當(dāng)輪胎簾線受到過(guò)度的伸張變形，胎體彈性下降，汽車行駛時(shí)的負(fù)荷增大，遇到尖銳物體時(shí)，輪胎的耐軋性能變差，容易被扎破，進(jìn)而引發(fā)爆胎。爆胎在高速行駛時(shí)尤其危險(xiǎn)，可能瞬間導(dǎo)致車輛失控，后果不堪設(shè)想。

（二）胎壓過(guò)低

胎壓過(guò)低同樣危害重重。此時(shí)輪胎與地面的接觸面積增大，行駛時(shí)的滾動(dòng)阻力明顯增加，為了克服這種阻力，車輛需要消耗更多的燃油，導(dǎo)致油耗顯著上升。而且，胎壓過(guò)低會(huì)使胎側(cè)變形嚴(yán)重，在車輛行駛過(guò)程中，胎側(cè)不斷地受到擠壓和彎曲，內(nèi)部的鋼絲、簾布層會(huì)加速老化，大大縮短輪胎的使用壽命。

胎壓過(guò)低還會(huì)使輪胎的剛性不足，在高速行駛時(shí)，輪胎容易產(chǎn)生駐波現(xiàn)象，這是一種非常危險(xiǎn)的情況，極易引發(fā)爆胎。在操控性方面，胎壓過(guò)低會(huì)讓車輛的反應(yīng)變得遲緩，轉(zhuǎn)向不夠精準(zhǔn)，駕駛員對(duì)車輛的掌控力下降，無(wú)論是在正常行駛還是應(yīng)對(duì)突發(fā)情況時(shí)，都增加了安全隱患。

四、測(cè)量與調(diào)整

定期檢查胎壓至關(guān)重要，車主可通過(guò)多種方法測(cè)量胎壓。

觀察輪胎外觀是一種簡(jiǎn)單的初步判斷方式。正常胎壓下，輪胎與地面接觸的花紋數(shù)量適中，胎面均勻受力。若胎壓過(guò)高，輪胎看起來(lái)會(huì)比較鼓，與地面接觸面積小，胎面中央花紋磨損明顯；胎壓過(guò)低時(shí)，輪胎則較為扁平，胎側(cè)可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的變形，與地面接觸面積增大，胎側(cè)花紋磨損加劇。不過(guò)，這種方法不夠精確，微小的胎壓變化難以察覺(jué)。

有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的車輛，可直接查看儀表盤上的胎壓數(shù)值，能實(shí)時(shí)了解輪胎氣壓情況，方便又準(zhǔn)確。當(dāng)胎壓異常時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒車主及時(shí)處理。

使用胎壓計(jì)測(cè)量是最準(zhǔn)確的方法。在測(cè)量時(shí)，務(wù)必確保輪胎處于冷卻狀態(tài)，因?yàn)檐囕v行駛后輪胎溫度升高，會(huì)使胎壓上升，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確。一般停車后三小時(shí)或行駛不超過(guò) 2 公里時(shí)測(cè)量較為合適。將胎壓計(jì)的氣嘴對(duì)準(zhǔn)輪胎氣門芯，用力壓緊，待胎壓計(jì)指針?lè)€(wěn)定后讀取數(shù)值，每個(gè)輪胎都要測(cè)量，包括備胎。

要是發(fā)現(xiàn)胎壓異常，可前往附近的汽車維修店，讓專業(yè)人員進(jìn)行調(diào)整；也可以自己使用車載打氣泵或便攜式打氣泵進(jìn)行充氣或放氣操作。充氣時(shí)要緩慢進(jìn)行，并隨時(shí)用胎壓計(jì)測(cè)量，達(dá)到合適胎壓后即可。

五、定期檢查很重要

定期檢查胎壓對(duì)行車安全至關(guān)重要。每月至少檢查一次胎壓，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，避免因胎壓異常引發(fā)危險(xiǎn)。每次長(zhǎng)途旅行前，更要著重檢查，因?yàn)殚L(zhǎng)途駕駛時(shí)輪胎持續(xù)受力，胎壓異常會(huì)大幅增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。在長(zhǎng)途行駛過(guò)程中，輪胎與地面頻繁摩擦，溫度升高，胎壓也會(huì)隨之變化。若出發(fā)前胎壓就不正常，長(zhǎng)時(shí)間行駛后，胎壓偏差可能更大，從而引發(fā)嚴(yán)重事故。養(yǎng)成定期檢查胎壓的習(xí)慣，是對(duì)自己和他人生命安全負(fù)責(zé)，能讓我們?cè)谛熊囘^(guò)程中更加安心，保障每一次出行的平安。