當(dāng) 75% 空間利用率的技術(shù)突破遭遇四排座椅的政策紅線，當(dāng) 825km 續(xù)航的電動愿景撞上充電基建的現(xiàn)實壁壘，吉利銀河翼真 L380 的登場，已然成為新能源汽車賽道上最具張力的社會實驗。這臺貼著顛覆標(biāo)簽的產(chǎn)品用參數(shù)表書寫宣言：四排八座重構(gòu)空間秩序，快充挑戰(zhàn)補能極限，29.99 萬元起售價試圖在家庭出行與商務(wù)接待的夾縫中劈開新藍(lán)海。

品牌認(rèn)知裂痕：新勢力混血兒的身份焦慮

翼真品牌剛剛并入銀河體系，其 "傳統(tǒng)車企 + 新勢力" 的混動標(biāo)簽在 MPV 市場認(rèn)知度不高。當(dāng)騰勢 D9 憑借比亞迪新能源背書快速建立信任，極氪 009 以 SEA 浩瀚架構(gòu)夯實豪華認(rèn)知時，翼真 L380 的品牌勢能出現(xiàn)明顯斷層 —— 傳統(tǒng) MPV 用戶對 "混血基因" 存疑，新勢力擁躉又將其歸為傳統(tǒng)車企陣營。這種身份模糊導(dǎo)致產(chǎn)品陷入 "哪邊都不靠" 的尷尬境地。

對比之下，銀河系列成功經(jīng)驗難以直接復(fù)制。雖然銀河品牌整體銷量表現(xiàn)亮眼，但翼真 L380 面臨更復(fù)雜的市場考驗：家庭用戶認(rèn)為五米二車長超出日常需求，商務(wù)場景中又缺乏能與 GL8等媲美的品牌積淀。更致命的是，當(dāng)競品通過 "技術(shù)標(biāo)簽"（如 DM-i）或 "豪華標(biāo)簽"（如 SEA 架構(gòu)）建立認(rèn)知錨點時，翼真 L380 尚未找到屬于自己的價值表達(dá)體系，導(dǎo)致市場聲量被稀釋在 MPV 紅海競爭中。

市場數(shù)據(jù)更凸顯這種錯位：當(dāng)騰勢 D9 憑借 DM-i 混動技術(shù)實現(xiàn) 2024 年累計 102951 萬輛銷量，極氪 009年累計22631輛站穩(wěn)高端純電 MPV 市場時，翼真 L380 尚未在用戶心智中建立 "高端純電 MPV" 的品類認(rèn)知。這種認(rèn)知空白，使得其技術(shù)優(yōu)勢在用戶決策中被迅速稀釋 —— 商務(wù)用戶擔(dān)心補能焦慮，家庭用戶計較使用成本，將會陷入 "技術(shù)參數(shù)叫好不叫座" 的尷尬境地。

寫在最后：

吉利銀河翼真 L380 以太空艙空間與快充展現(xiàn)純電 MPV 革新潛力，但三座大山橫亙前路。即便依托吉利體系賦能，翼真仍需直面現(xiàn)實：在騰勢 D9 已建立高端心智的賽道里，唯有通過差異化場景創(chuàng)新重構(gòu)用戶價值坐標(biāo)系，同時加速補能網(wǎng)絡(luò)與品牌形象建設(shè)，方能在紅利期逆襲。而高速收費等細(xì)節(jié)痛點，恰是產(chǎn)品定位矛盾的致命縮影，這種場景認(rèn)知錯位比續(xù)航焦慮更需警惕。