汽車科技可以酷炫，但不能不實用，否則只是徒增消費者購車成本的因素。

3月14日，東風奕派2025πDAY如期召開，作為面向主流市場打造的主流科技電動品牌，一直以來，東風奕派品牌發展的核心始終圍繞“如何給用戶更好體驗”而展開，在此基礎上，搭建了現有的智能化、三電技術架構，主打一個讓消費者能用得上、并覺得好用。

千人千面高智車，消費者愛用

首先，這是一個“場景定義汽車”的時代，而由于每個人的需求、喜好存在差異，若是還既定的按照從前那種“車企給什么，就用什么”的模式造車，自然無法滿足所有人的需求。

正是考慮到這種差異化需求，因此東風奕派開發了全新一代SOA智能座艙，當別的汽車只有幾個預設的場景模式之際，它直接向用戶開放了38個功能模塊，100多個功能選項，從空調、氛圍燈到座椅等功能，都能夠按照自己的需求進行調配，支持的自定義場景多達1000+，因此，每個人都能夠根據自己的喜好來進行更全面深度的場景設定，比如女性生理期可以一鍵設定更高的空調溫度，同時把座椅加熱也打開。

當然，好用不好用，看用戶愿不愿意用就知道。

根據東風奕派給到的數據，在過去一年內，SOA智能座艙的累計觸發次數達到了將近2000萬次，也就是說，搭載SOA智能座艙的東風奕派產品，是實實在在給用戶提供了實用價值與情緒價值。

除了智能座艙，東風奕派在智能駕駛板塊也建樹頗豐。

比如為了給“全民智駕時代”貢獻一份力量，東風奕派如今正式推出了eπ008智駕版車型，作為18.36萬起的產品，把曾經更常見于25萬+車型的高階智駕做成了標配，并且別人的感知硬件數量大多只在二十出頭，但eπ008智駕版配備足有32個，在此基礎上，支持高速NOA、LAPA記憶泊車、融合泊車。

值得一提的是，基于華為的深度合作，年內鴻蒙智艙以及城市NOA、跨層記憶泊車等更先進、更全面的技術也將給用戶安排到位，同期哨兵模式、AI語言大模型、無麥K歌等好玩、有趣的功能也將在eπ008和eπ007上進行升級。

世界十佳電驅，動力強勁靜謐性好

雖然現在已是智能化的下半場，但汽車電氣化競賽還遠遠沒有結束，畢竟汽車最重要的職能依然是提升用戶到目的地的效率，而如何把行車過程做的更令人輕松愉悅，是各大車企依然需要研究的命題。

而東風奕派當前掌握了獲得中汽研行業首批高品質電驅認證的馬赫電驅，作為“第四屆世界十佳電驅動系統”獲得者，其高能效區間比例可達93.5%，動力性能強勁。

比如eπ008智駕版、eπ007的后驅版本最大功率可達200kW，最高輪邊扭矩高達4100N·m，并且eπ007、eπ008的百公里電耗分別低至11.9kWh、14.7kWh，比同級車型要低2-4kWh左右，如此一來，續航與經濟性都更有保障。

與此同時，車輛行駛中的NVH表現也得到了充分優化，驅噪聲<18dB(A)，車窗一關，世界都清靜了，帶娃出門的寶媽寶爸們和孩子想要補補覺，能休息的更好。

高效增程技術，低能耗不失速

近年來，增程式汽車作為一種不存在續航焦慮的選項，市場份額不斷攀升中。而東風奕派所掌握的超感增程技術則具備超低能耗、超強性能、超級靜音等優勢。

在實際應用中，搭載于eπ008的超感增程技術集成了一臺熱效率達45.18%的馬赫動力1.5T專用增程器，可將1L由轉換為3.66度電，使得eπ008增程版車型即使在饋電狀態下的油耗也僅有4.7L/100km（CLTC工況）。eπ007則搭載的是最高熱效率超43.5%馬赫動力1.5L發動機，油電轉換效率達3.55kWh/L以上，同樣表現出色，在此基礎上，其饋電油耗低至4.2L/100km。

而市面上不少增程式汽車由于增程器的技術邏輯處理的不到位，容易產生噪音，但東風奕派通過技術優化，讓增程版車型行駛過程中，增程器介入、怠速、電驅狀態下的噪聲都遠優于同級水平。同時采用智能增程控制系統，加上SOC車速判定并匹配多級保電MAP策略，一家人出門游玩，上了高速車輛處于饋電狀態，動力依然充沛不失速。

寫在最后：近年來，汽車電氣化創造的新風口上涌現了一大波新玩家，加劇了市場競爭，在壓力驟增的背景下，各大車企參與競爭的模式或多或少就有些“草率”，堆料、價格戰等能取得短期效益，但并不利于長遠發展的手段層出不窮。而身為“造車國家隊”，東風奕派作為面向主流市場打造的主流科技電動品牌，品牌的出發點便是圍繞“如何給用戶更好的體驗”展開的。正是得益于這份用心，作為新興品牌的東風奕派才能在短時間內獲得7萬用戶青睞，如今以先進的科技、技術為底座，東風奕派將進一步步入品牌發展的快速上升期。