梅賽德斯-奔馳上周剛剛揭曉了全新CLA轎車，但AMG高性能版本的開發仍在緊鑼密鼓地進行中。最近有攝影師拍攝到了原型車路試的照片，其最顯著的特征是可伸縮的后擾流板，這與早期搭載巨大鴨尾翼的原型車形成了鮮明對比。

全新CLA轎車作為梅賽德斯MMA平臺的首款車型，搭載了800伏高壓架構和高效傳動系統，動力系統令人印象深刻。然而，其重量甚至超過了S級轎車，這無疑暴露了梅賽德斯在電動汽車制造領域與特斯拉之間的差距。如此龐大的重量可能會影響CLA的運動性能，但這并未阻止梅賽德斯為其開發AMG高性能版本。

早在2024年1月，梅賽德斯-AMG CLA的原型車就已開始測試。早期原型車配備了巨大的鴨尾擾流板和帶有交叉鉆孔轉子的剎車卡鉗，這些設計元素暗示了其強大的電機配置，甚至有傳言稱其輸出功率將超過500馬力，遠超現款汽油動力AMG CLA 45的416馬力。

然而，最新曝光的原型車卻呈現出截然不同的設計。它取消了交叉鉆孔轉子，但仍保留了紅色卡鉗，同時用小型可伸縮擾流板取代了巨大的鴨尾翼。這一變化表明，這可能是一款性能稍遜的AMG CLA變體。

梅賽德斯-AMG CLA將帶來與常規車型截然不同的技術革新。特別是，AMG計劃將CLA與YASA開發的超薄軸向磁通電機相結合。這種電機以其輕量化和緊湊的外形著稱，是高性能電動跑車的理想選擇。軸向磁通電機的應用將進一步提升CLA的動力表現，并有望改善其重量問題。

梅賽德斯-AMG計劃為CLA提供多種電機配置，包括雙電機和三電機版本。三電機版本預計將輸出超過500馬力，并通過后橋雙電機實現精確的扭矩矢量控制，從而改善此前CLA AMG車型前驅偏向的駕駛特性。此外，AMG還計劃為CLA引入漂移模式，進一步提升其駕駛樂趣。

盡管重量問題仍是CLA的短板，但其搭載的新型液冷電池和先進化學配方將顯著提升能量密度。常規CLA車型已實現了792公里的續航里程，這一表現令人印象深刻。可以預見，AMG變體在動力提升的同時，續航表現也將得到優化。

總的來說，梅賽德斯-AMG CLA的推出標志著品牌在電動高性能領域的進一步探索。盡管重量問題仍是挑戰，但軸向磁通電機和多種動力配置的引入，無疑將為這款四門轎跑車注入新的活力。未來，CLA AMG能否在電動性能車市場中占據一席之地，值得期待。