2025年的中國新能源車市，正在經(jīng)歷一場前所未有的價值重構(gòu)。當(dāng)新勢力品牌仍在“冰箱彩電大沙發(fā)”的堆料模式中內(nèi)卷時，長安馬自達(dá)以一款補(bǔ)貼后9.98萬元起的B級純電轎車——MAZDA EZ-6，向市場投下一枚“核彈”。這一價格不僅擊穿了合資品牌新能源車的價格底線，更以“B級尺寸+A級價格”的策略，重新定義了電動車的價值坐標(biāo)系。這場被業(yè)界稱為“掀桌子”的定價革命，背后是技術(shù)普惠、供應(yīng)鏈整合與用戶價值的深度重構(gòu)。

合資B級電車殺入9萬區(qū)間，擊穿消費(fèi)痛點(diǎn)MAZDA EZ-6的定價策略堪稱“降維打擊”。其原指導(dǎo)價為13.98萬-17.98萬元，通過疊加國家補(bǔ)貼（至高2萬元）、廠商置換補(bǔ)貼（1.5萬元）及保險補(bǔ)貼（5000元），最終將起售價拉低至9.98萬元，較比亞迪漢EV（21.98萬起）價差高達(dá)12萬元，甚至低于比亞迪秦PLUS EV等A級電車3萬元以上。這一價格直接模糊了傳統(tǒng)燃油車與電車的成本界限：以鄭州消費(fèi)者為例，首付3萬元提車，月供僅1666元，較同級燃油車月供低400元，6年節(jié)省的油費(fèi)（約3.2萬元）可覆蓋保險成本。

長安馬自達(dá)同步推出“10萬元貸款6年0息”政策，月供1388元，利息減免超3萬元。相較行業(yè)主流的2-3年免息方案，這一政策將購車門檻降至歷史新低，尤其吸引年輕家庭與首購群體。此外，用戶還可靈活選擇置換補(bǔ)貼或金融方案，疊加5000元訂金抵1萬元、終身零燃險（價值7999元）等權(quán)益，綜合優(yōu)惠達(dá)6.8萬元，相當(dāng)于“省出一輛五菱宏光MINI EV”。

從“電感操控”到全域安全，技術(shù)普惠的六邊形戰(zhàn)士

作為馬自達(dá)“魂動2.0”設(shè)計的電動化延續(xù)，EZ-6繼承了品牌百年駕控底蘊(yùn)。其采用50:50黃金軸荷比、后驅(qū)布局及電感協(xié)同控制技術(shù)，模擬燃油車線性輸出特性，實(shí)現(xiàn)“加速不暴沖、剎車不點(diǎn)頭”的細(xì)膩腳感。5.6米最小轉(zhuǎn)彎半徑、麋鹿測試80km/h、雙移線110km/h穩(wěn)如軌道車的成績，重新定義了“新E代彎道王”的標(biāo)準(zhǔn)。底盤調(diào)校上，后H臂多連桿獨(dú)立懸架與毫秒級轉(zhuǎn)向響應(yīng)（0.01秒），讓山路攻彎與城市穿梭皆游刃有余。

安全是馬自達(dá)的核心壁壘。EZ-6車身采用7橫5縱全鋼籠式架構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比86%，A柱強(qiáng)度達(dá)2000Mpa，全系標(biāo)配9氣囊（含同級唯一前排遠(yuǎn)端氣囊）。其騏驥電池通過140秒800℃火燒、5米高空跌落、60分鐘鹽水浸泡測試，熱失控30分鐘無明火，遠(yuǎn)超國標(biāo)5分鐘標(biāo)準(zhǔn)，并承諾“燒一賠一”的終身零燃險。在中汽中心“貨車橫向夾擊+刮底”雙極限碰撞測試中，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，電安全性能全優(yōu)7。

與新勢力的“參數(shù)內(nèi)卷”不同，EZ-6的智能化聚焦用戶真實(shí)需求。其搭載L2.5級智駕系統(tǒng)（含19項(xiàng)主動安全功能）、50英寸AR-HUD全車道實(shí)景投影、四音區(qū)語音交互（響應(yīng)0.8秒）及150+種車位自動泊車功能。第三代驍龍座艙芯片與SONY 14揚(yáng)聲器的組合，兼顧流暢交互與沉浸式體驗(yàn)。此外，轎跑式溜背設(shè)計（0.23Cd風(fēng)阻）、自適應(yīng)懸浮尾翼及匠涂工藝車漆（光澤度達(dá)普通漆面4倍），進(jìn)一步強(qiáng)化了美學(xué)與功能的平衡。

合資品牌的絕地反擊與新勢力的價值拷問

長安馬自達(dá)的“掀桌價”背后，是全球化供應(yīng)鏈與規(guī)模化生產(chǎn)的深度整合。依托長安EPA混動平臺與馬自達(dá)底盤調(diào)校，EZ-6實(shí)現(xiàn)了“中方三電+日方操控”的技術(shù)融合，將傳統(tǒng)豪華標(biāo)簽（如駕控樂趣、全域安全）下放至10萬級市場。這一策略不僅挑戰(zhàn)了新勢力的堆料模式，更倒逼傳統(tǒng)合資品牌加速轉(zhuǎn)型——未來4年，長安馬自達(dá)計劃新能源占比達(dá)90%，投資100億元，產(chǎn)能突破30萬輛。

當(dāng)新勢力仍在鼓吹續(xù)航與屏幕尺寸時，EZ-6以“6年0息+9.98萬起”的組合，讓用戶感知到“省下的錢就是賺到的價值”。以6年周期計算，其充電成本（1.6萬元）較油車油費(fèi)（4.8萬元）節(jié)省3.2萬元，疊加金融與置換補(bǔ)貼，綜合節(jié)省超6.8萬元，堪稱“移動的理財神器”。這種“購車即省錢”的邏輯，正在推動市場從“拼參數(shù)”轉(zhuǎn)向“拼價值”。

MAZDA EZ-6的定價革命僅是長安馬自達(dá)電動化戰(zhàn)略的起點(diǎn)。2025年上海車展，其將發(fā)布全新SUV車型“ARATA創(chuàng)”（或命名EZ-60），進(jìn)一步擴(kuò)充新能源產(chǎn)品矩陣。長遠(yuǎn)來看，這場“掀桌行動”或引發(fā)三大行業(yè)趨勢：價格錨點(diǎn)重構(gòu)：B級電車價格下探至A級區(qū)間，倒逼全行業(yè)成本控制與技術(shù)下放；價值競爭深化：用戶從“續(xù)航焦慮”轉(zhuǎn)向“綜合成本焦慮”，技術(shù)普惠成為核心競爭力；全球化路徑重塑：以中國市場為基地，合資品牌反向輸出電動化技術(shù)，改寫全球競爭格局。

MAZDA EZ-6的顛覆性策略，證明傳統(tǒng)車企完全有能力通過差異化技術(shù)路徑與極致成本控制，在電動化時代延續(xù)品牌靈魂。當(dāng)行業(yè)陷入“冰箱彩電”的內(nèi)卷時，馬自達(dá)以“電感操控+全域安全+親民價格”的三重價值，重新點(diǎn)燃了用戶對駕駛本質(zhì)的熱情。這場“掀桌革命”不僅是一場價格戰(zhàn)，更是一次關(guān)于技術(shù)普惠與用戶體驗(yàn)的深刻啟蒙——它預(yù)示著，一個理性、多元、用戶主導(dǎo)的新能源時代正加速到來