鈴木的奧拓以及國產的這些奧拓，可以說是一代國民的記憶。而在最近，奧拓家族也推出了一款新的車型，叫做奧拓K10。那么這款新款車型究竟有什么亮點呢？有沒有可能會引進到國內？

現在說價格，奧拓K10的定位非常低，所以它的價格很便宜，在印度的價格為42.3萬印度盧比，大約相當于3.5萬人民幣，在國內基本上和五菱宏光MINI EV車型比較接近，比大家常見的這些緊湊型車以及小型車要便宜很多。奧拓K10的尺寸非常小，它的長寬高只有3530/1490/1520毫米，軸距2380毫米，比五菱的繽果這種代步車還要小，基本上介于宏光MINI EV和繽果之間。雖然尺寸很小，但是它的乘坐空間表現還可以，甚至還有一個相對比較不錯的后備箱。這樣的大小以如今的眼光來看自然是非常小的，但是真要把它當做一家人出行用車，其實沒有什么太大的問題，尤其考慮到它的主銷國是在印度，印度那邊對這種小型車本來就有很高的需求，加上國民的經濟實力有限。這種車如果對位成國內的車型，恐怕就是比亞迪的宋或者是吉利的星艦之類入門的緊湊型SUV。

內飾方面整體表現還算不錯，有屏幕，而且還可以選擇自動擋，這對于這種小型來說是非常罕見的，當然最為罕見的是除了ABS什么EBD這些系統之外居然還有六安全氣囊。所以從某種意義上而言，它的安全性表現也很不錯。

動力方面全系使用的都是1.0升的三缸汽油發動機，不過有汽油和壓縮天然氣兩種能源結構，前者功率較大，50.4千瓦，后者只有41.7千瓦，扭矩91.16米和82.16米，僅僅只是入門代步車的水準。變速器是5速手動或者AT變速器，好歹也算是自動擋。

其實奧拓K10就是印度版本的奧拓，也是真正意義上的代步家用車，鈴木造小型車的功底是非常深厚的，從上述的介紹就能看出來，不過如今這類車型在國內已經完全沒有生存的土壤，代步車基本上都會去買純電車，普通國民能接受的起碼是5~10萬的SUV或者是轎車，這當中就已經可以買到插電式混動型車。所以從國民車的角度而言，中國相比于印度在經濟和國民生活上是有明顯優勢的，有些時代過去就無法再回來了。